中國北車宣布，近期，由于中國北車下屬的長客股份公司生產(chǎn)的CRH380BL型動車組連續(xù)發(fā)生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障，這些故障大多因分供方配件不合格所致，在運營現(xiàn)場難以快速排查和有效整改。因此，公司決定召回部分動車。

　　中國北車長客股份本年度交付計劃中，還有17列CRH380BL型動車組未交付，涉及合同金額67億元。

　　“上述召回的動車均已全部實現(xiàn)了銷售收入，包括今年未交付的17列車，都已經(jīng)收到鐵道部的確認訂單收入。此前市場傳言召回動車對公司帶來200億元的損失不符合事實。目前最大的損失來自零部件更換及售后服務(wù)維護，公司召回的零部件依然處于質(zhì)保期內(nèi)，我們已經(jīng)和分供方進行了溝通?！敝袊避嚾耸肯蛴浾咄嘎?。

      中國北車上述人士向記者表示：“動車召回事件在短期內(nèi)對公司有影響。通過動車召回，公司進行自查。我們認為，新開通的京滬高鐵需要一個修正和磨合過程，偶發(fā)的減速或停車故障，也是為了長遠的安全和良好運營?！?br /> 

     自信號系統(tǒng)曝出問題之后，動車再次出現(xiàn)問題。京滬高鐵正式運營以來，屢次出現(xiàn)故障。7.23動車事故更是付出了血的代價。中國高鐵的發(fā)展可謂一波三折。

　　10日召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，中國將堅定不移地繼續(xù)發(fā)展高速鐵路。因此，高鐵降速降價絕不意味著中國高鐵發(fā)展就此止步，這只是中國高鐵螺旋式發(fā)展過程中一個必經(jīng)步驟。

      中國高鐵近幾年來取得了飛速發(fā)展，這里面凝聚著全體科研人員和鐵路干部職工的心血，凝聚著全國人民的期盼。高鐵是未來中國軌道交通的發(fā)展方向，但如此復(fù)雜的高技術(shù)系統(tǒng)的成熟并非一朝一日。未來高鐵的發(fā)展還需要鐵路人提高工程建設(shè)質(zhì)量、安全保障，真正實現(xiàn)中國高鐵跨越式發(fā)展。

      “和諧號”CRH380系列高速列車介紹：

廠家： 中國北車長客股份 中國北車唐車公司 　　

速度：持續(xù)運營時速380公里，最高運行時速468公里，最高試驗時速487.3公里 　　

列車配置:16輛編組 ；編組方式:14M2T 　　

持續(xù)營運速度:380 km/h ；營運最高速度:468km/h ；設(shè)計最高速度:大于500km/h 　　

編組長度:401.4m ；動車組定員:1205+1人 　　

中間車車體長度:24175mm ；頭車車體長度:25535mm 　　

車輛定距:17375mm ；車體寬度:3257mm ；車體高度:3890mm 　　

地板面距軌面高度:1260mm 　　

車輛兩端車鉤距離軌面高度:1000 mm 　　

半永久車鉤距離軌面的高度:895mm 　　

軸距:2500mm ；平均軸重:17.00t 　　

電化方式:交流 25 kV，50 Hz ，架空電纜取電 　　

編組輸出:20440 kW ；控制裝置:IGBT水冷VVVF 　　

轉(zhuǎn)向架:無搖枕空氣彈簧轉(zhuǎn)向架 　　

制動方式:再生制動、直通式電空制動 　　

車體的使用壽命:20年 　　

制造商:長客 唐車 　　

制造年份:2009年起 　　

投入服務(wù)日期:2011