按照8月10日國務院常務會議的部署，鐵路部門研究制定了高速鐵路運營初期速度調(diào)整方案，根據(jù)運營速度變化調(diào)整了相關線路的列車運行圖并分兩階段組織實施。8月16日零時，第一階段調(diào)圖在4條高鐵上正式實施，涉及京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際3條運營速度調(diào)整的高鐵，以及受北車集團生產(chǎn)的CRH380BL型動車組召回影響而調(diào)整運行圖的京滬高鐵。
8月16日，4條實行新運行圖的高鐵客流飽滿，運行秩序良好。截至16日15時，運行的240多列動車組正點率達到100%。
關于京滬高鐵調(diào)整運行圖、減少開行對數(shù)的原因，近來網(wǎng)上和媒體有些疑問。實際情況是由于北車集團CRH380BL型動車組前期運營故障較多，為確保安全與秩序，鐵道部要求其召回全部54組該型動車組。該型動車組在京滬高鐵投用36組，占京滬高鐵時速300公里動車組的42%。該型動車組的召回對京滬高鐵列車開行方案造成重大影響，致使鐵路部門不得不調(diào)整運行圖，減少列車開行對數(shù)。為滿足客流需要，鐵路部門采取多種措施籌措車底。從北京、上海鐵路局管內(nèi)其他線路和武漢鐵路局調(diào)集了12組CRH380A型和CRH380AL型動車組投入京滬高鐵，并將原重聯(lián)開行的4組CRH380A型動車組調(diào)整為單組開行，盡最大努力減少動車組召回對京滬高鐵列車開行數(shù)量和密度的影響。運行圖調(diào)整后，京滬高鐵列車開行對數(shù)減少了22對，由88對調(diào)整為66對；圖定客座數(shù)量由15.5萬座調(diào)整為10萬座。截至16日15:00，京滬高鐵已售出當日車票14.5萬張，售出17日車票9萬張。
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