京滬高鐵更新列車 核心零部件株洲制造

時(shí)間：2011-08-17

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ)：京滬高鐵調(diào)圖今晨開(kāi)始實(shí)行，為填補(bǔ)中國(guó)北車召回CRH380BL動(dòng)車所留下的運(yùn)力空缺，中國(guó)南車又調(diào)集了21列CRH380A（L）型動(dòng)車組馳援京滬高鐵

　　8月16日，筆者從中國(guó)南車株洲所獲悉，京滬高鐵調(diào)圖今晨開(kāi)始實(shí)行，為填補(bǔ)中國(guó)北車召回CRH380BL動(dòng)車所留下的運(yùn)力空缺，中國(guó)南車又調(diào)集了21列CRH380A(L)型動(dòng)車組馳援京滬高鐵，“21列動(dòng)車組的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)零部件均由南車株洲所生產(chǎn)，整車生產(chǎn)商為南車集團(tuán)青島四方機(jī)車車輛股份有限公司?！蹦宪囍曛匏麄鞑坎块L(zhǎng)劉亞鵬對(duì)筆者說(shuō)。

　　據(jù)悉，目前京滬高鐵上運(yùn)行的67列動(dòng)車組均為中國(guó)南車研制的CRH380A（L），其中包括長(zhǎng)編組CRH380AL型29列，短編組CRH380A型38列。這次調(diào)配主要是針對(duì)8月12日中國(guó)北車宣布召回運(yùn)營(yíng)的54列CRH380BL動(dòng)車組所造成的京滬高鐵上動(dòng)車運(yùn)力不足所做出的決定。

　　筆者了解到，南車株洲所生產(chǎn)的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)零部件是高速列車上的核心，堪稱高速動(dòng)車組的“機(jī)芯”。而其擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，能夠滿足時(shí)速250公里、300公里、350公里不同速度等級(jí)的動(dòng)車組需要。

中傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明：

凡本網(wǎng)注明[來(lái)源：中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件，版權(quán)均為中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)(www.treenowplaneincome.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來(lái)源“中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)”，違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件，均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士，版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來(lái)源及作者，禁止擅自篡改，違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動(dòng)控制公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動(dòng)公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)公眾號(hào)獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽(yáng)科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動(dòng)控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺(jué)
  • 機(jī)械傳動(dòng)
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0