日前，數家汽車零部件制造企業(yè)負責人表示，由于一些關鍵的零部件必須依賴日本進口，日本方面如果無法恢復生產，將可能導致大量汽車零部件制造商停產，因此5月將成為汽車配件制造業(yè)關鍵時期。
據了解，目前，雖然一些核心元部件可以向歐美尋找替代商，但仍有部分零部件必須依賴日本。上海小糸車燈有限公司常勤董事吳帥表示：“目前，在電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件上，全球幾乎被日本壟斷，無論是日系車還是歐美系車都很大程度依賴日本制造。”
上海汽車變速器有限公司副總經理錢向陽表示，在尋找替代商方面，不少零部件制造商也面臨困境，一方面，一些整車制造商指定零部件要用日本生產的，特別是一些日系車，日本方面仍未同意使用替代零部件;另一方面，尋找替代零部件需要時間去檢測、認證、獲批，這一過程要半年以上，短時間內無法解決供貨問題。
吳帥透露，由于短期沒有其他辦法，汽車上下游相關制造企業(yè)只能采取減產措施來等待日本復產。據IHS近日發(fā)布的統(tǒng)計結果，目前全球汽車行業(yè)產量已下降13%，汽車生產減少了至少32萬輛。汽車制造商和世界各地的零部件供應商正在緊鑼密鼓地尋找關鍵零部件的來源，特別是出現(xiàn)短缺的電子及傳動部件。
因此，日本相關企業(yè)能否在5月恢復生產供應非常關鍵，目前已有多家日本汽車零部件制造商宣布5月將恢復生產。
據路透社消息，豐田汽車于4月15日表示，其日本的工廠在5月初假期過后將陸續(xù)開工，產量僅為原計劃一半的局面至少要持續(xù)到6月3日。
日本地震重災區(qū)集中了很多汽車零部件生產企業(yè)，不少企業(yè)并未公布恢復生產的消息。亞洲制造業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官羅軍認為，沒有一年兩年的緊張建設，要想在日本本土重新使這些核心部件產業(yè)恢復到震前水平，可能不是一件容易的事情。
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