新能源車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)商業(yè)化是未來時(shí)態(tài)，但其巨大利益的“腥味”已經(jīng)吸引住各路商業(yè)“大鯊”；新能源車不僅是車企和供應(yīng)商之間和本業(yè)，還是新生龐大利益的“江湖”，各路商業(yè)豪杰紛紛出籠欲取之而后快，這等好事自然不會(huì)少了行業(yè)壟斷大鱷的插手。傳統(tǒng)汽車業(yè)在短時(shí)間內(nèi)爆生暴漲，讓寄生在龐大汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的石油巨頭上下騰挪，儼然讓汽車業(yè)變?yōu)槭蜆I(yè)的打工者，讓別的能源大鱷看得眼熱而無奈。一旦汽車業(yè)的能源結(jié)構(gòu)逐步漂移到了非石化業(yè)所控制的利益地盤，新的能源供應(yīng)巨頭就又會(huì)張開血盆大口獵食。新能源車被官定為以電力驅(qū)動(dòng)之際，就是電力巨頭蠢蠢欲動(dòng)之時(shí)，一幕幕改朝換代的商業(yè)大戲開始進(jìn)入排演階段，各種角色逐一登臺(tái)亮相。

　　對(duì)比傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)，恰好都是“雙寡頭”模式，無非從中石化、中石油切換到國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)。原先的石油巨頭尚且能做到汽車業(yè)需要什么等級(jí)標(biāo)號(hào)的燃料就“按方抓藥”生產(chǎn)出來，頂多個(gè)別時(shí)候因投資壓力對(duì)提供轎車用高標(biāo)柴油事情上撒點(diǎn)嬌、使點(diǎn)小性子；但現(xiàn)在的電力巨頭（指電力供應(yīng)商—電網(wǎng)，非指電力生產(chǎn)商—電廠）的胃口更大，根本不滿足于守候著對(duì)未來新能源車的供電服務(wù)，而是端著“喧賓奪主”的架勢(shì)，竭力想牽著新能源車的“牛鼻子”走，逼迫新能源車產(chǎn)業(yè)朝著它所設(shè)下的局走，可見新進(jìn)入到汽車業(yè)的電力巨頭的霸氣要比老的石油巨頭更霸氣十足，急于新桃換舊符。具體到未來對(duì)新能源車的電力供給模式，兩大電力巨頭因共同的利益走向“合謀”，即“步調(diào)一致”采用對(duì)電動(dòng)車的“換電”模式?；\統(tǒng)談及對(duì)電動(dòng)車的充電（快充和慢充電池）或換電（更換電池模塊）模式，只算是對(duì)技術(shù)線路的純技術(shù)討論和經(jīng)濟(jì)評(píng)，但作為電力巨頭出面來定對(duì)電動(dòng)車的電能補(bǔ)給模式的商業(yè)調(diào)子，顯然成為一個(gè)非常眾目睽睽的爭(zhēng)奪行業(yè)利益制高點(diǎn)的問題了。

　　顯然一旦對(duì)電動(dòng)車的電力供應(yīng)模式“被就范”到電力寡頭限定的商業(yè)模式，即消費(fèi)者只能到電力巨頭鋪設(shè)和控制的“換電站”對(duì)電動(dòng)車“換電”，所有電動(dòng)車用戶就沒有權(quán)利選擇其他更為便捷的“充電”模式，如在住家、停車庫/場(chǎng)、社區(qū)、單位內(nèi)等區(qū)域內(nèi)“滿充電”，除非電力巨頭“網(wǎng)開一面”恩允并參與投資建設(shè)與“慢充電”相關(guān)的充電樁/柱等便民設(shè)施。什么“削峰填谷”用較便宜的夜間”谷電”電價(jià)的充電服務(wù)將成為泡影，這種潛在的單一化的“霸道”模式不免導(dǎo)致公眾會(huì)極大擔(dān)憂未來電動(dòng)車的供電服務(wù)完全由兩個(gè)新壟斷寡頭操縱，想改用電動(dòng)車來達(dá)到比傳統(tǒng)汽車較低的燃料開銷可能僅是一種“非分之想”。

　　從技術(shù)角度看，“換電”模式只對(duì)車身體積大的商用車輛相對(duì)合適，動(dòng)力電池形狀造型的設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化要求和裝卸便捷性相對(duì)容易對(duì)付，而對(duì)本身體積緊湊的乘用車，因其各種體積較大的系統(tǒng)部件空間布置難度非常之大，又要兼顧到電池裝卸便捷性，兩者互為矛盾，針對(duì)車型造型各異和乘用車，在傳統(tǒng)車型設(shè)計(jì)時(shí)為油箱布置尚且挖空心思，因燃油是液體裝，油箱外形還能設(shè)計(jì)成異型以便利用空間上見縫插針，動(dòng)力電池系統(tǒng)只能剛性占用空間，外形不能身段百變，體形劃一的的動(dòng)力電池系統(tǒng)很難在小型乘用車上任意布置，除非國家規(guī)定所有乘用車采用比較統(tǒng)一的車體造型與電池倉布置的標(biāo)準(zhǔn)，不用顧及消費(fèi)者對(duì)造型千差萬別的個(gè)性化要求。對(duì)于這種簡(jiǎn)單行業(yè)常識(shí)問題，作為專業(yè)電力供應(yīng)商做粗淺的理解并不太難，而是受到預(yù)估強(qiáng)大利益的驅(qū)動(dòng)，欲與汽車行業(yè)爭(zhēng)奪汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的巨大利潤分配比例。任何制造業(yè)與商業(yè)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)本身沒有對(duì)和錯(cuò)，但如果置最終消費(fèi)者與用戶的切身利益于不顧，那么這種巨頭的任何舉措就會(huì)受到質(zhì)疑和公眾的警惕。所以許多國家就會(huì)用《反壟斷法》和《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》等來制衡、糾正，達(dá)到保護(hù)公眾的利益。