“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生至今已一個月，在國務(wù)院“7．23”事故調(diào)查組即將開展責(zé)任認(rèn)定之際，一度成為眾矢之的的中國鐵路通信信號集團(tuán)公司（簡稱中國通號）出了大新聞——集團(tuán)總經(jīng)理馬騁8月22日突發(fā)心臟病逝世。在這樣一個敏感的時期，高鐵技術(shù)帶頭人的突然逝世，引起了社會的一片嘩然。

　　8月23日，中國通號在其官網(wǎng)“中國通號網(wǎng)”上發(fā)布訃告稱：中國鐵路通信信號集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委副書記馬騁在深圳項目安全檢查期間突發(fā)心臟病，經(jīng)搶救無效，于8月22日逝世，終年55歲。

　　“他是在深圳向檢查組匯報工作時發(fā)病去世的。”23日，一位不愿具名的中國通號內(nèi)部人士透露，馬騁死于“突發(fā)心臟病，搶救無效”。馬騁的同事透露，他此前身體健康，既往并無心臟病史，這次離去對家庭和同事都是突然打擊?！榜R總是21日進(jìn)行深圳項目檢查，22日上午去世。在我眼中，他是個非常有敬業(yè)精神的人，經(jīng)常加班，即使用崇高來形容也不為過。”有公司員工稱“一個月內(nèi)，公司從上到下壓力相當(dāng)大”。在如此大的壓力下，馬騁走向了生命的盡頭。

　　7月底，上海鐵路局局長稱，初步調(diào)查顯示，“7·23”動車追尾事故是由于溫州南站信號燈設(shè)備存在缺陷導(dǎo)致，而事故信號燈由北京全路通信信號設(shè)計研究院設(shè)計，該院是中國鐵路通信信號股份有限公司（簡稱中國通號）的下屬全資企業(yè)。事后，中國通號在其官方網(wǎng)站發(fā)表道歉信，稱將配合有關(guān)部門調(diào)查，接受應(yīng)有處罰，并追究責(zé)任。

　　北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司成立于1953年，是中國鐵路通信信號股份有限公司下屬全資企業(yè)。公司主要業(yè)務(wù)包括工程設(shè)計、工程咨詢、應(yīng)用科研、標(biāo)準(zhǔn)制定、工程勘測、工程總承包、試制生產(chǎn)和系統(tǒng)集成八大類幾十項產(chǎn)品;擁有甲級工程咨詢資質(zhì)、甲級勘察設(shè)計資質(zhì)、工程造價咨詢甲級資質(zhì)和計算機(jī)信息系統(tǒng)集成企業(yè)一級資質(zhì);通過ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證;2008年被首批重新審定為北京市高新技術(shù)企業(yè)，是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、中關(guān)村[0.000.00%股吧研報]國家自主創(chuàng)新示范區(qū)“十百千工程”培育企業(yè)、全國工程勘察設(shè)計百強(qiáng)企業(yè);公司成立以來完成7000余項通信、信號、電力及自動化工程設(shè)計。

　　馬騁：

　　中國軌道交通創(chuàng)新人物

　　去年10月，馬騁曾陪同溫家寶總理和德國總理默克爾在西安參觀通號集團(tuán)的合資企業(yè)西門子信號公司。

　　集團(tuán)網(wǎng)站介紹，通號股份擁有世界先進(jìn)的高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)和裝備，已成功應(yīng)用于京滬、武廣、京津城際、滬寧、滬杭等十余條高速鐵路及客運專線，目前正在參加哈大等高鐵建設(shè)。

　　除高鐵技術(shù)外，在地鐵、輕軌等城市軌道交通工程建設(shè)中，中國通號服務(wù)項目遍及北京、天津、上海、重慶、長春、廣州、成都、南京、大連、深圳等大、中城市。馬騁本人也在今年榮獲“2010中國軌道交通行業(yè)最具創(chuàng)新力十大人物獎”。