2011年是“十二五”的開局之年。在這之前，國內(nèi)主流汽車企業(yè)就已經(jīng)制定了五年發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括新能源汽車的發(fā)展路線和投資。記者對部分汽車企業(yè)的新能源汽車投資情況進行了梳理。

      企業(yè)投資大手筆

      多則上百億少則幾個億

      對企業(yè)的投資計劃進行梳理，不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)將拿出大筆資金發(fā)展新能源汽車。

      今年4月，在上海國際車展上，一直在新能源汽車領(lǐng)域比較沉默的中國一汽公布了“藍途戰(zhàn)略”，指出“十二五”期間，中國一汽將投資98億元打造新能源汽車產(chǎn)品平臺，并計劃開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車，實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

      上汽集團在2009年就提出，“十二五”期間將投資120億元研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車。這120億元的投資將覆蓋41項高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點項目。按照規(guī)劃，除已經(jīng)上市的混合動力汽車榮威750，和上海世博會期間提供的新能源汽車外，上汽集團還承諾，2012年要推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強混轎車、零排放的自主品牌純電動轎車。同時，還積極推動新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。

      中國長安集團在新能源汽車領(lǐng)域的投資也很可觀。中國長安董事長徐留平曾經(jīng)表示：“中國長安未來將投入100億元用于科技創(chuàng)新,加速推進新能源汽車的發(fā)展?！?

      相比這幾個大集團的大手筆，東風(fēng)汽車似乎比較謹(jǐn)慎。在未來5年的規(guī)劃中，東風(fēng)汽車將陸續(xù)投入30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

      除了幾大集團之外，奇瑞、吉利、江淮、比亞迪等也紛紛加大在新能源汽車領(lǐng)域的籌碼。

      投資方向稍不同

      有的偏重混合動力有的主攻純電動

      盡管汽車企業(yè)都規(guī)劃了大筆資金投入，但是他們投資的方向不盡相同。

      中國一汽堅持混合動力和電動汽車“兩條腿”走路。中國一汽的98億元投資方向涵蓋了純電動乘用車、普通混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動商用車、混合動力商用車，這意味著中國一汽的投資中，不僅有新能源汽車，還包括節(jié)能汽車。

      上汽集團的投資中也包括混合動力汽車，不過上汽集團強調(diào)，他們瞄準(zhǔn)的是汽車驅(qū)動電力化，以電力驅(qū)動為主攻方向，并且將通過對新能源汽車的研發(fā)帶動集團電池、電機等關(guān)鍵零部件技術(shù)的發(fā)展。

      東風(fēng)汽車的30億元投資計劃，明確指出是用于節(jié)能和新能源汽車兩個方面。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，東風(fēng)汽車將在傳統(tǒng)內(nèi)燃機的技術(shù)進步和電動汽車技術(shù)研發(fā)兩個技術(shù)方向上持續(xù)發(fā)展。一方面研究傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的節(jié)能減排和替代燃料技術(shù)，在各種代用燃料、合成燃料、生物燃料以及氫燃料發(fā)動機技術(shù)等方面分階段進行研發(fā)、應(yīng)用和推進；另一方面加快混合動力汽車技術(shù)的完善和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，進行純電動乘用車等產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

      奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬告訴記者，奇瑞目前在混合動力、純電動、插電式混合動力、增程式等技術(shù)方面進行研發(fā)。投資主要用于購買產(chǎn)品開發(fā)軟件和測試實驗工具、產(chǎn)品線改造以及新能源汽車零部件開發(fā)等基礎(chǔ)性的能力建設(shè)方面。

      中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來在新能源汽車項目上累計投資2.7億元，一是用于前期基礎(chǔ)性的研發(fā)和產(chǎn)品工程化的驗證，二是用于小批量工裝能力建設(shè)，包括專用設(shè)備的采購等。