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九月份開始七大新興產(chǎn)業(yè)的十二五規(guī)劃將陸續(xù)公布,產(chǎn)業(yè)方向?qū)⑦M(jìn)一步明晰。屆時(shí),新能源汽車板塊有望迎來上漲行情。

福特今年面臨美國(guó)即將頒布的新燃油經(jīng)濟(jì)法規(guī)，壓力頗大。新規(guī)實(shí)施后，大油耗汽車如皮卡和SUV將受到使用成本驟升帶來的消極影響，而這兩種車恰恰是福特在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)半壁江山最大銷量的車型。截止目前，豐田在混合動(dòng)力汽車的銷售量是世界第一，混合動(dòng)力技術(shù)也最成熟，代表普銳斯全球保有量已超過200萬輛，尤其在北美市場(chǎng)非常暢銷，是當(dāng)下新能源領(lǐng)域里最成功的代表車型。而豐田此前也一直向福特提供混動(dòng)技術(shù)。
在原油價(jià)格的高漲背景下，環(huán)保型車之間的競(jìng)爭(zhēng)變得更激烈，先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)、成本控制等優(yōu)勢(shì)都將成為今后車企在車型價(jià)格與市場(chǎng)利潤(rùn)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

豐田汽車與福特汽車于22日共同發(fā)布：兩家公司將在十年內(nèi)共同開發(fā)用于皮卡及SUV的新型混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)開發(fā)全新的車載智能通訊系統(tǒng)。

此次合作不涉及平臺(tái)和車型，只授權(quán)技術(shù)。福特在一份新聞稿中還闡述：“雖然后輪驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)將分享大量的共用技術(shù)和零件，但福特和豐田會(huì)單獨(dú)將這些技術(shù)融入自己品牌的車輛系統(tǒng)，兩家公司也將確定各自生產(chǎn)的皮卡車和SUV的校準(zhǔn)和性能動(dòng)力學(xué)特性，意即共享出來的技術(shù)將分別運(yùn)用在各自品牌開發(fā)的車型中，而非共同開發(fā)一款或幾款車型。

在面對(duì)共同的敵人——能源危機(jī)時(shí)，損耗較大的互相纏斗倒不如握手言和，先把眼前的難關(guān)趟過，在國(guó)際巨頭的經(jīng)營(yíng)邏輯里，這個(gè)理論完全成立。記者愿意相信在未來十年里豐田與福特將真有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)開發(fā)與共享，甚至還可能在轎車的開發(fā)上也進(jìn)行合作。至于你信不信，我反正是信了！