“金九銀十”即將來臨，面對一年中經(jīng)銷商最為期待的銷售季節(jié)，汽車經(jīng)銷商們紛紛亮絕招：降價(jià)、團(tuán)購、秒殺、廠家特批等，以求在市場上多分到一杯羹。盡管汽車市場上已經(jīng)營造出一片繁忙的景象，經(jīng)銷商們卻紛紛抱怨，汽車銷售沒有賺到錢。那么，影響汽車銷售利潤的因素有哪些？中山市汽車流通行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長吳灝在接受記者采訪時(shí)表示，在汽車流通環(huán)節(jié)中，汽車銷售由最初占到汽車經(jīng)銷商利潤的70~80%，現(xiàn)在逐漸萎縮至10~15%，除了市場競爭因素外，中國汽車產(chǎn)業(yè)沒有掌握汽車的核心技術(shù)是汽車銷售利潤走低的重要原因。

      同一品牌車進(jìn)口發(fā)動機(jī)貴很多

      記者走訪市場了解到，東南三菱中山富茂4S店銷售的藍(lán)瑟翼神，成為目前銷售非常火熱的一款車，車主認(rèn)可的原因，主要是翼神的發(fā)動機(jī)搭載的是三菱原裝進(jìn)口全鋁發(fā)動機(jī)，以及CVT無極變速箱。

      東南三菱中山富茂4S店市場部經(jīng)理馬云龍表示，如果藍(lán)瑟翼神搭載不是原裝進(jìn)口的發(fā)動機(jī)，那么，在價(jià)格方面肯定會與現(xiàn)在的這款車有一定的差距。這個(gè)差距恰好是日本掌握了發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)所創(chuàng)造的利潤。

      記者在一汽大眾中山創(chuàng)世紀(jì)了解到，今年汽車市場的情況比較特殊，無論是面對地震的影響，還是汽車市場整體放緩的發(fā)展趨勢，一汽大眾中山創(chuàng)世紀(jì)的銷售都是保持增長，沒有出現(xiàn)過銷量下滑的跡象。特別是搭載1.4T發(fā)動機(jī)的高爾夫6，訂車時(shí)間一度長達(dá)6個(gè)月之久，面對日益高漲的油價(jià)，高爾夫6的持續(xù)熱銷得益于大眾搭載的最為先進(jìn)的1.4TSI發(fā)動機(jī)。

      汽車售價(jià)中技術(shù)含量決定銷售利潤

      其實(shí)同一款車型所使用的配件都一樣，技術(shù)一樣，只是安裝的技術(shù)與費(fèi)用不同而已。“至于進(jìn)口車與國產(chǎn)車有質(zhì)量的區(qū)別，那就是成品車的調(diào)試不如其他國家。”一汽豐田中山創(chuàng)世紀(jì)市場部經(jīng)理彭立逵表示，“單從利益鏈條上看，經(jīng)銷商的利潤已經(jīng)處在利益鏈條的最末端，經(jīng)銷商們想賺錢，必須在汽車廠家先賺到錢的前提下才行?！?/p>

      進(jìn)口現(xiàn)代中山順和4S店市場部經(jīng)理周棹華告訴記者，汽車的價(jià)格由研發(fā)經(jīng)費(fèi)，材料價(jià)格，工人工資，車廠利潤構(gòu)成，到經(jīng)銷商那還有加上廣宣，人員費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)、經(jīng)銷商利潤等組成。一輛車底盤（一個(gè)平臺）的研發(fā)費(fèi)用很貴，其次就是發(fā)動機(jī)與變速箱。這類技術(shù)含量比較高的配件，占的成本就更多一些。周棹華表示，進(jìn)口車質(zhì)量比較好，原因在于汽車生產(chǎn)在國外用的材料和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都比國內(nèi)好，再加上生產(chǎn)技術(shù)也比較先進(jìn)。另外，進(jìn)口車的成本中，關(guān)稅也占一定的比例。

      吳灝表示，汽車的價(jià)格主要分成以下幾塊：首先是造車的成本，其次是各種稅費(fèi)，最后才是廠家和經(jīng)銷商的利潤。經(jīng)銷商的利潤主要還是由市場的供求關(guān)系所決定，廠家公布的指導(dǎo)價(jià)，主要由汽車搭載的技術(shù)、車身外形、內(nèi)飾以及品牌價(jià)值所組成。汽車搭載的技術(shù)，其中應(yīng)該是以發(fā)動機(jī)的技術(shù)最讓大家關(guān)注，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的技術(shù)最核心，它們的技術(shù)研發(fā)成本是最高的。目前國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家，很多都沒有掌握核心技術(shù)，所以利潤也就不高了。再加上現(xiàn)在市場競爭激烈，經(jīng)銷商的利潤自然更薄了。