8月28日，開始實行的新運行圖，滬杭、溫福、福廈等多條高鐵將降速，票價下調約5%，這是繼8月16日京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵等實施新的列車運行圖后本月第二次調整。也是繼7月1日武廣高鐵降速降價后的第三次調整。滬杭高鐵的時速由350公里調整到300公里；將合(肥)寧(南京)、合(肥)武(漢)、石(家莊)太(原)、(南)昌九(江)、福（州）廈（門）、杭深線寧波至廈門段、杭深線溫（州）福（州）、長(春)吉(林)、秦(皇島)沈(陽)高鐵時速由250公里調整到200公里；將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里調整到160公里。

　　事件回顧

　　武廣高鐵7月已降速降價

　　7月1日起武廣高鐵已經實行新運行圖，采取時速300公里和250公里兩種速度等級。其中，時速300公里列車降價幅度為5%，由廣州南至武漢的二等座票價為465元。時速250公里列車降價33%～34%，由廣州南至武漢的二等座票價為330元。但是降幅較大的250公里時速列車次數太少，到武漢一天只有兩趟。

　　不少旅客認為，300公里時速列車的價格降幅太少了，應該考慮更便宜的票價。250公里時速列車應該多開行一些。這樣就能讓更多的乘客享受到降價的實惠。

　　廣鐵昨日只調整普速列車

　　從昨天零時起，廣鐵集團與全國鐵路同步調整列車運行圖。由于武廣高鐵從7月1日起已經降速降價。廣珠城際、海南東環(huán)鐵路已于8月16日調整列車運行圖，因此此次調圖主要涉及普速列車。

　　廣鐵集團共有44趟列車停站調整，其中涉及廣州的有10趟。另外還有3趟列車調整運行線路，上海南至昆明的K739次、昆明至上海南的K740次，原經由水紅、盤西線運行，改經由滬昆線運行。信陽至深圳西的1202/3次，在九江至南昌間，原經由昌九城際運行，改經由京九線運行。

　　調整的10趟經行廣州列車

　?。?）沈陽北-廣州東T12/3次增加盤錦北站。

　?。?）長春-廣州T122/3次增加新鄉(xiāng)，取消盤錦北、鶴壁站。

　　（3）廣州-長春T124/1次取消綏中北、盤錦北站。

　　（4）天津-廣州T253次增加邢臺站。

　?。?）鄭州-廣州東K259次取消長葛站。

　?。?）包頭-廣州K598/9次取消望都站。

　?。?）廣州-洛陽K756/7次增加洛陽東站。

　?。?）遵義-廣州K843/2次增加春灣站。

　?。?）廣州-達州K1172/3次取消白河東站。

　?。?0）銀川-廣州K1295/8次增加南召站。

　　“7·23”甬溫線事故后，高鐵降速的聲音和力度更大了。8月10日盛光祖接受采訪時再次提到高鐵速度要下降。設計最高時速350公里的高鐵，按時速300公里開行；設計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行；既有線提速到時速200公里的線路按時速160公里開行。速度下調的列車，票價也做適當下浮。

　　降回設計時速的概念是指依據該條線路原本的設計時速及其運營的動車組原設計時速來決定。動車組列車再次實行新的運行圖。新的運行圖這次還是分兩個階段實施。第一階段調整京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵。京津間城際高鐵列車時速由350公里調整為300公里，票價下浮5%。海南東環(huán)線動車組速度由時速250公里降至時速200公里，票價下浮5%。廣珠城際列車開行對數減少，運行速度和票價不變。之后，就是昨天開始的第二階段高鐵降速調整。

　　只是票價降了，是否是安撫乘客心理的一種手段？因為速度慢了。可是速度慢了，是否就證明著乘客們安全了？前段日子的“召回”事件，裂紋類新聞無不看得人心驚膽戰(zhàn)。我們政府應該把好的是質量關，為我們的生命安全提供最基本的質量保障。畢竟我們的生命是這趟單程旅行，更應該“減速”。