我國高速公路發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

　　我國高速公路發(fā)展已經(jīng)有十五年的歷史，高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制是從普通公路養(yǎng)護(hù)道班演變而來的，由于高速公路的里程增加的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人們的預(yù)料，養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化已經(jīng)從口號(hào)過渡到實(shí)在的需求。

　　為了提出適合我國國情的瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械研發(fā)對(duì)策，有必要回顧一下國內(nèi)養(yǎng)路機(jī)械化的現(xiàn)狀。

　　我國路面養(yǎng)護(hù)工業(yè)發(fā)展起源

　　養(yǎng)路機(jī)械化，在不同的時(shí)期有不同的含義。20年前，道班工人肩挑人抬，希望有交通工具上班和運(yùn)料，那時(shí)幾乎全國各省的公路機(jī)械廠都在制造簡易的四輪運(yùn)輸車；10多年前，瀝青路面早期損壞多， 養(yǎng)路機(jī)械化急需要解決的是坑洞的修補(bǔ)，各種多功能的綜合養(yǎng)護(hù)車應(yīng)運(yùn)而生；近年，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)要求提高質(zhì)量，局部的挖補(bǔ)已經(jīng)無濟(jì)于事 ,破損的主車道的路面的局部鏟除和重鋪成為快速恢復(fù)路面的承載力和平整度的主要方式。寬幅的路面銑刨機(jī)、機(jī)動(dòng)靈活的小型輪式瀝青攤鋪機(jī)和60～80t/h的瀝青攪拌樓則成為機(jī)械養(yǎng)護(hù)公司配備的主要機(jī)型。

　　我國現(xiàn)行瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式

　　高速公路的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)對(duì)養(yǎng)路機(jī)械提出的要求越來越高，需要的品種越來越全：改性乳化瀝青稀漿封層；改性瀝青SMA磨耗層；各種瀝青路的面再生和重鋪技術(shù)；高質(zhì)量的快速修補(bǔ)和冷補(bǔ)工藝；有效的防水材料和裂縫修補(bǔ)工藝；改善路面排水技術(shù)的小型開溝機(jī)等等，都需要有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。顯然，需求中的養(yǎng)路機(jī)械已經(jīng)脫離了人們心目中簡陋、粗笨的傳統(tǒng)形象。路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的開發(fā)不僅需要機(jī)電液的一體化，更要滿足種類繁多的作業(yè)要求，因而，技術(shù)創(chuàng)新將貫穿于路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)（概念-設(shè)計(jì)-樣機(jī)-投入使用-改進(jìn)-定型）的全過程。

　　瀝青路面坑洞的修補(bǔ)

　　瀝青路面的坑洞是一種最常見的主要的病害，形成的因素雖然復(fù)雜，但都可歸結(jié)為因路面局部承載力不足而造成的早期破損。汽車輪載超重、滲入路面下層的水分則大大地加速了這種破壞。坑洞的修補(bǔ)是公路養(yǎng)護(hù)中最頻繁、質(zhì)量最難控制的作業(yè)。

　　坑洞的修補(bǔ)有冷補(bǔ)和熱補(bǔ)兩種方法，要進(jìn)行的作業(yè)是坑洞的開挖、清理和填補(bǔ)后的壓實(shí)。

　　目前在我國使用的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車分兩種：瀝青混合料預(yù)拌或就地?cái)嚢琛?/p>

　　我國目前最常用的一種綜合養(yǎng)護(hù)車（可在現(xiàn)場加熱攪拌新、舊瀝青混合料）,雖可處理舊瀝青混合料，但配備得過分簡單。燃燒嘴直接對(duì)準(zhǔn)自落式攪拌罐里的瀝青混合料來加熱，瀝青的燒損和老化在所難免；舊料、新骨料和瀝青又沒有計(jì)量，實(shí)際上僅僅是一種舊瀝青混合料的加熱、重融設(shè)備。它所攪拌出來的瀝青混凝土（新的或再生的）的質(zhì)量都很低劣，用這種設(shè)備來進(jìn)行瀝青路面修補(bǔ)，當(dāng)然很難得到滿意的效果。
現(xiàn)行瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)車作業(yè)缺點(diǎn)

　　預(yù)先攪拌好瀝青混合料放入養(yǎng)護(hù)車的保溫罐內(nèi)，側(cè)壁和罐底有加熱體，罐外壁有保溫層。若要使用冷態(tài)瀝青混合料，加熱時(shí)間長達(dá)5～7個(gè)鐘頭，更不能處理補(bǔ)路時(shí)銑刨下來的舊瀝青混合料。這種綜合養(yǎng)護(hù)車的用途是有限的。

　　因此，綜合養(yǎng)護(hù)車的技術(shù)創(chuàng)新并不一定要給它增加多少新的功能，而是要使它變成真正可以攪拌再生瀝青混合料的小型現(xiàn)場瀝青再生攪拌設(shè)備。其中至少應(yīng)含有：隔離式舊瀝青混合料加熱攪拌機(jī)、新骨料（有兩種級(jí)配以上）和新瀝青的計(jì)量裝置。如果能合理的設(shè)計(jì)和精心制作，將是一種價(jià)格適中、小巧實(shí)用、質(zhì)量優(yōu)良的現(xiàn)場小型瀝青路面再生養(yǎng)護(hù)設(shè)備。

　　至于坑洞開挖和清理也有冷、熱兩種方法。

　　熱清理法：

　　是用氣體紅外加熱器對(duì)損壞的瀝青層先行加熱再接著開挖、填補(bǔ)熱瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，可令路面本體與填補(bǔ)處的溫度平穩(wěn)過渡，似乎可克服坑洞四周冷接逢的弱點(diǎn)，但正由于該處溫度的變化，碾壓時(shí)，所修補(bǔ)處的壓實(shí)度將會(huì)出現(xiàn)“過渡段”.

　　冷清理法：

　　是用小型銑刨機(jī)和各種液壓鎬、液壓錘可方便快捷地將坑洞四周邊緣開挖得整齊、垂直，底部和測壁清理干凈并噴灑瀝青粘層，然后鋪好熱瀝青混合料，調(diào)整好虛鋪高度、碾壓。由于熱瀝青混合料的碾壓是在坑洞四壁的約束下（處于三面受壓狀態(tài)）進(jìn)行的，因此一定可以令壓實(shí)度得到保證。

　　高速公路的養(yǎng)護(hù)有著與普通公路完全不同的特點(diǎn)和要求，維持高速公路的高品質(zhì)的服務(wù)水準(zhǔn)：快捷、安全、舒適，需要及時(shí)和高效、全面和完美、可靠和優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工作，這些都離不開現(xiàn)代性能良好、品種齊全的養(yǎng)路機(jī)械。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械主要有路容保潔、路面養(yǎng)護(hù)維修、橋-隧養(yǎng)護(hù)維修、機(jī)電（包括交通工程）設(shè)施維護(hù)等四大類。其中，瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備的品種最多，技術(shù)最復(fù)雜。

　　瀝青路面冷補(bǔ)發(fā)展方向與要素

　　瀝青路面冷補(bǔ)、稀漿封層與改性乳化瀝青的技術(shù)創(chuàng)新

　　瀝青路面的冷補(bǔ)，是一種快速、應(yīng)急的瀝青路面修補(bǔ)方法。尤其在雨季，破損的路面如不能及時(shí)搶修，坑洞的擴(kuò)大和路面的損毀的速度是十分驚人的。由于雨后路面潮濕，通常使用乳化瀝青拌制瀝青混合料來修補(bǔ)坑洞。惟其工藝過于簡單，養(yǎng)路者就根本沒把它當(dāng)成一回事，胡亂用乳化瀝青攪拌成混合料，草草地補(bǔ)完了坑洞，重車碾過，松散的混合料到處飛散。即使在普通公路，此法也只作為權(quán)宜之計(jì)，更談不上高速公路了。

　　但是，雨天搶修瀝青路面的坑洞，冷補(bǔ)工藝又是必要的。因此，在冷補(bǔ)的材料、工藝和設(shè)備上都還需要有很多創(chuàng)新進(jìn)步才能在瀝青路面養(yǎng)護(hù)行業(yè)推廣應(yīng)用。

      乳化瀝青在路面養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用

　　乳化瀝青如經(jīng)過用乳化的高分子聚合物來改性，因其粘結(jié)力大，改性乳化瀝青混合料的性能（承載力、抗裂、抗車轍性能）亦大大提高。這里的技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)容有：

　?。?）改性乳化瀝青機(jī)。乳化改性瀝青的高分子聚合物可在瀝青乳化時(shí)的流程中加入，也可以兩者先乳化再混合。雖然還是使用膠體磨，但乳化劑的選配和各種組份的計(jì)量裝置以及加工過程的工藝參數(shù)是一點(diǎn)也不能馬虎的。這里創(chuàng)新的重點(diǎn)是改性乳化瀝計(jì)量裝置和工藝流程的自動(dòng)控制系統(tǒng)。

　　（2）乳化瀝青混合料攪拌設(shè)備。用于修補(bǔ)的乳化瀝青混合料的量很少，攪拌設(shè)備當(dāng)然也是小型的，但技術(shù)要求卻絲毫不能降低。設(shè)計(jì)這種改性乳化瀝青混合料攪拌機(jī)，一定要加上各種物料的計(jì)量裝置和采用高效的強(qiáng)制攪拌機(jī)。其中乳化瀝青的計(jì)量系統(tǒng)是難點(diǎn)之一，因?yàn)槿榛癁r青容重變化較大，最好采用重量法計(jì)量，而在一個(gè)小型攪拌設(shè)備中設(shè)計(jì)重量法的乳液計(jì)量裝置，從性能價(jià)格比來評(píng)判，的確不是一件容易的事。

　?。?）有了性能良好的改性乳化瀝青，瀝青稀漿封層的質(zhì)量就可以大大提高。瀝青稀漿封層機(jī)雖然不是新東西，但我國一直沒有吃透它的技術(shù)關(guān)鍵。即使是某些進(jìn)口稀漿封層機(jī)，稀漿的有效攪拌、物料（細(xì)骨料、乳化瀝青）的計(jì)量也是不盡人意的。瀝青稀漿封層機(jī)是一種連續(xù)計(jì)量和連續(xù)攪拌的裝置。細(xì)骨料與液態(tài)乳化瀝青都要連續(xù)地按比例供給 .但封層車上又非常窄小，很難實(shí)現(xiàn)重量法連續(xù)計(jì)量，給料機(jī)的調(diào)速的控制（給料量調(diào)節(jié)）也大多用手動(dòng)，當(dāng)然不能保證乳化瀝青稀漿的質(zhì)量，加上原來只用普通乳化瀝青，粘結(jié)力差，施工之后不久，封層就破壞，這是稀漿封層這種好工藝長期一直不能在我國公路養(yǎng)護(hù)中占一席之地的根本原因。

　　因此，乳化瀝青稀漿封層機(jī)開發(fā)的技術(shù)難點(diǎn)在于：以精細(xì)的設(shè)計(jì)解決物料連續(xù)給料、計(jì)量和調(diào)節(jié)的問題。

　　（4）預(yù)拌式冷補(bǔ)瀝青混合料。是一種用化學(xué)方法處理的瀝青與骨料預(yù)拌成混合料，冷態(tài)存放。補(bǔ)坑施工時(shí)，攤鋪后立即碾壓成型，獲得密實(shí)的承載構(gòu)造。這種預(yù)拌的冷補(bǔ)瀝青混合料的特點(diǎn)（優(yōu)點(diǎn)）是：不壓不成型，越壓越結(jié)實(shí)，預(yù)拌后可長期存放，使用非常方便。自96年介紹到我國來之后，十分受歡迎。國內(nèi)學(xué)者已經(jīng)研制出冷補(bǔ)瀝青的化學(xué)配方。需要對(duì)瀝青攪拌樓進(jìn)行小改裝，便可拌制這種冷補(bǔ)混合料。為此可以提出開發(fā)一種用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)的多功能小型瀝青攪拌樓，既可攪拌普通熱瀝青混凝土，又可攪拌乳化瀝青混凝土，還能拌制冷補(bǔ)瀝青混合料。而且必須是計(jì)量準(zhǔn)確、攪拌質(zhì)量良好的先進(jìn)設(shè)備。再加上后面介紹的“工廠熱法”瀝青路面再生的攪拌功能，使之作為有我國特色的用于養(yǎng)護(hù)的瀝青攪拌設(shè)備。

　　瀝青路面的大面積翻修和瀝青路面再生技術(shù)

　　瀝青路面的壽命期內(nèi)需要有一次功能調(diào)整性的維修作業(yè)，對(duì)那些承載力不足、表面出現(xiàn)龜裂的路段，那些經(jīng)多次挖補(bǔ)，平整度嚴(yán)重下降的路段，還有裂縫多而且穿透路面層造成路基和基層積水的路段，會(huì)對(duì)一個(gè)車道（通常是主車道）進(jìn)行局部翻修。用銑刨機(jī)切削表面瀝青層 （約4～6cm）,對(duì)基層承載力弱的局部進(jìn)行撲強(qiáng)或者對(duì)局部下沉的路段填補(bǔ)調(diào)平之后，再用新拌的瀝青混凝土重鋪，重鋪工藝與新瀝青路面施工一樣。重鋪后能較好地恢復(fù)路面的承載力、平整度，使公路美觀、舒適。近年來在高速公路維修中逐漸取代落后的“罩面”維修工藝。當(dāng)然，瀝青路面大修，更是要按車道將整層瀝青混凝土鏟除重鋪。

瀝青路面再生工藝的分類：就地再生和工廠再生；冷法再生和熱法再生。

　　用于就地冷再生的養(yǎng)路機(jī)械開發(fā)中的技術(shù)創(chuàng)新

　?。?）大功率的中置式再生路拌機(jī)：這是帶有銑刨和攪拌兩項(xiàng)功能的冷法就地瀝青路面再生的重型設(shè)備。常用于大量的二級(jí)公路瀝青路面的翻修。大功率路拌機(jī)為全液壓驅(qū)動(dòng)，控制的關(guān)鍵是自動(dòng)功率分配技術(shù)，還有四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處的懸掛點(diǎn)通過液壓缸調(diào)整高程，以保證銑刨和攪拌的深度。

　　（2）水泥撒布車：現(xiàn)場冷法再生銑刨的舊瀝青混合料，舊瀝青不起粘結(jié)劑的作用，還需添加無機(jī)粘結(jié)料（水泥、石灰、粉煤灰）或有機(jī)粘結(jié)料 （乳化瀝青）經(jīng)過攪拌、碾壓才具備承載力。水泥撒布車能將水泥按規(guī)定的量均勻地撒布到路面上。開發(fā)水泥撒布車的技術(shù)難點(diǎn)是：水泥的撒布量必須準(zhǔn)確。而撒布量又與車速、水泥計(jì)量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速有關(guān)。 這實(shí)際上仍然是一個(gè)水泥的連續(xù)給料、連續(xù)計(jì)量的自動(dòng)控制問題。

　?。?）瀝青灑布車：瀝青灑布車既可以灑布熱瀝青，又可以灑布乳化瀝青。瀝青的計(jì)量還是與車速和瀝青泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。也是一個(gè)液體（瀝青）材料的連續(xù)給料、連續(xù)計(jì)量的自動(dòng)控制問題。

　　就地?zé)岱r青路面再生法

　　這是一種龐大的多機(jī)組聯(lián)合的路面翻修設(shè)備，實(shí)際上可分解成幾個(gè)獨(dú)立的機(jī)械來設(shè)計(jì)。

　　（1）瀝青路面紅外線加熱裝置。在聯(lián)合機(jī)組的最前面，有一組寬度與待修路面同寬的紅外線加熱板，利用紅外線輻射加熱待修的瀝青路面。燃燒石油液化氣的紅外線烤板可調(diào)整燃燒發(fā)熱量和加熱板到地面的輻射距離；加熱深度可以少量調(diào)節(jié)。

　　（2）瀝青路面銑刨機(jī)。裝在紅外線加熱板的后面，銑刨轉(zhuǎn)子的寬度與待修路面相同。用圓形子彈式銑刨刀頭，將已經(jīng)烤熱軟化的瀝青層銑刨下來。銑刨轉(zhuǎn)子可調(diào)高度以便控制銑刨深度；有一個(gè)收集切削下來的混合料的輸送機(jī)將它們傳到下一道混合料攪拌工序。

　?。?）瀝青混合料攪拌機(jī)。通常選用雙臥軸連續(xù)式攪拌機(jī)。將銑刨下來的舊瀝青混合料與新加入的骨料和新瀝青進(jìn)行混合攪拌。

　?。?）配料系統(tǒng)。為了提高重鋪瀝青路面的質(zhì)量，需根據(jù)原瀝青層的老化程度，適量加入新的骨料和瀝青，以調(diào)節(jié)瀝青混凝土的級(jí)配和油石比。這又是一種連續(xù)式的給料和計(jì)量裝置，有熱瀝青保溫罐、瀝青泵和瀝青計(jì)量器，檢測瀝青流量并自動(dòng)控制瀝青泵的轉(zhuǎn)速。還有至少兩種骨料的連續(xù)給料和計(jì)量裝置；但是，如何對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)量，則是瀝青路面聯(lián)合再生機(jī)組自動(dòng)控制中需要解決的難點(diǎn)。其控制原理是：控制和調(diào)節(jié)切削瀝青層的厚度、控制和調(diào)節(jié)整個(gè)機(jī)組的工作速度。瀝青路面聯(lián)合再生機(jī)組對(duì)各種新、舊物料的計(jì)量都是容積法計(jì)量方式。

　?。?）瀝青攤鋪裝置。經(jīng)連續(xù)攪拌的瀝青混合料排到路面上，緊接著進(jìn)入瀝青攤鋪工序。這是一臺(tái)帶有螺旋分料器的瀝青熨平板，經(jīng)攤鋪、搗實(shí)和震動(dòng)熨平，當(dāng)然還需另外用普通的壓路機(jī)碾壓，就得到一條漂亮的新路。

　?。?）溫度控制系統(tǒng)。這是聯(lián)合機(jī)組最困難也是最需要控制的關(guān)鍵技術(shù)。但目前只能對(duì)所加熱的路面進(jìn)行溫度控制，其方法也只能是：調(diào)節(jié)加熱板的數(shù)量以控制紅外線輻射能量、改變機(jī)組工作速度來控制被加熱的舊瀝青混合料層的溫度。至于新骨料，由于是冷態(tài)加入的，新料的增添數(shù)量受到混合料攪拌溫度的限制，不可過多。
工廠熱法再生的瀝青混凝土攪拌設(shè)備

　　工廠熱法再生，是一種實(shí)用、靈活、簡便而又能保證質(zhì)量的瀝青路面再生技術(shù)。舊瀝青層用銑刨機(jī)切削回收，運(yùn)回再生攪拌廠，根據(jù)路面的不同層次的質(zhì)量要求，確定配合比中可添加的舊瀝青混合料的比例，通過瀝青混凝再生攪拌設(shè)備，重新攪拌成質(zhì)量合格的瀝青混凝土，再運(yùn)至現(xiàn)場攤鋪碾壓。關(guān)鍵是要有處理舊瀝青混合料功能的瀝青混凝土再生攪拌設(shè)備，對(duì)它的要求是十分苛刻的。

　　舊瀝青混合料預(yù)加熱重融、按規(guī)定添加量喂料和計(jì)量，是瀝青再生攪拌設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)之一。這是衡量不同的瀝青再生攪拌設(shè)備優(yōu)劣的最重要條件?；疽笫牵?/p>

　　舊瀝青料的加熱不能用明火，間接加熱方式有：a.利用過熱的新骨料，在混合時(shí)傳熱給舊料；b.利用烘干筒壁間接加熱舊料；c.用一個(gè)專門舊瀝青混合料的加熱裝置來加熱舊料。

　　需要注意的是：

　　舊瀝青混合料的加熱需要較長的時(shí)間，一定要使舊瀝青融化徹底，有利于與新料的混合；

　　舊瀝青混合料的篩分和計(jì)量最好在加熱前進(jìn)行，否則會(huì)對(duì)篩網(wǎng)和計(jì)量裝置污染；

　　要處理好加熱舊瀝青產(chǎn)生的廢氣，不能造成對(duì)環(huán)境的二次污染；

　　舊瀝青混合料的預(yù)處理（破碎、篩選、成分檢測）、給料和計(jì)量，是保證再生瀝青混凝土的質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

　　由于回收的舊瀝青混合料的來源不同，瀝青的老化程度差別很大，混合料的級(jí)配、油石比夜大不相同，再加上混合料是否混有泥塊雜物，若不預(yù)先進(jìn)行破碎、篩選和成分檢測，就不能保證再生瀝青混凝土最終的油石比和級(jí)配合乎要求。

　　舊瀝青混合料在加入攪拌機(jī)之前必須根據(jù)試驗(yàn)室確定的配合比要求的比例準(zhǔn)確計(jì)量。早期的瀝青再生攪拌設(shè)備是由間歇式攪拌樓改裝而成的，舊瀝青料不經(jīng)過烘干筒加熱，直接從熱料提升機(jī)送上篩分機(jī)，與熱骨料同時(shí)篩分、儲(chǔ)存和計(jì)量，舊瀝青料吸取熱骨料的熱量，利用現(xiàn)有的熱骨料秤來計(jì)量，由于部分加熱了的舊瀝青軟化，計(jì)量時(shí)因粘著骨料而不流暢，很難達(dá)到預(yù)期的精度。

　　發(fā)展我國養(yǎng)路機(jī)械的對(duì)策

　　前面介紹了現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的新技術(shù)和對(duì)相應(yīng)的養(yǎng)路機(jī)械的基本要求，十分明顯，我國養(yǎng)路機(jī)械目前的現(xiàn)狀的差距是相當(dāng)巨大的。我國養(yǎng)路機(jī)械制造工廠，確實(shí)有相當(dāng)多的廠的開發(fā)能力較弱，但從上世紀(jì)90年代以來這種狀況已有很大的改觀。養(yǎng)路機(jī)械的市場日漸規(guī)范化，引來大批國外廠家的競爭。因此可以預(yù)期，只要在養(yǎng)路機(jī)械開發(fā)中真正加大技術(shù)的投入，尤其是要加強(qiáng)開發(fā)前期的深入論證，而不是急功近利，不加思索地抄襲。

　　創(chuàng)新肯定不是一句空話。高新技術(shù)注入傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品就是一種最直接的創(chuàng)新。比如前文列舉的養(yǎng)路機(jī)械中數(shù)次提及的質(zhì)量問題都涉及到物料的連續(xù)計(jì)量，因?yàn)楹芏囵B(yǎng)路機(jī)械都是連續(xù)作業(yè)的，肯定不可以用筑機(jī)行業(yè)熟悉的間歇計(jì)量法，下決心掌握連續(xù)計(jì)量和控制技術(shù)運(yùn)用到這些養(yǎng)路機(jī)械中，使它們檔次提高，滿足了高水平的養(yǎng)路作業(yè)工藝的需要，難道不是在技術(shù)上有所創(chuàng)新嗎。

　　因此，創(chuàng)新不是抄襲，也不是不切實(shí)際的裝點(diǎn)門面，而是運(yùn)用高新技術(shù)解決我們養(yǎng)路機(jī)械開發(fā)中的實(shí)際問題。

　　養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)進(jìn)步要依靠技術(shù)創(chuàng)新，沒有先進(jìn)的養(yǎng)路機(jī)械，采用先進(jìn)的工藝方法和新技術(shù)用于養(yǎng)路工程就是一句空話。本文特別提出在高速公路養(yǎng)護(hù)中瀝青再生技術(shù)和瀝青再生設(shè)備等問題，和對(duì)如何加快養(yǎng)路機(jī)械開發(fā)提出一些看法。文中所涉之處大多是筆者工作中所遇到的或需要解決的問題，有些是有感而發(fā)，有的則已經(jīng)在做。愿與養(yǎng)路工作者和養(yǎng)路機(jī)械開發(fā)廠家合作，促進(jìn)我國公路的技術(shù)進(jìn)步。