國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶說：“我們擁有當代最先進的輸變電技術(shù)和設(shè)備，完全可以媲美歐美國家。”

　　由我國電力企業(yè)研制成功的特高壓輸變電設(shè)備，建成了世界第一條投入商業(yè)化運行的長距離800千伏、1000千伏特高壓直流、交流示范線，而這個規(guī)模的長距離輸電線路是其他國家所沒有的，當然是世界領(lǐng)先水平。

　　由于目前世界上需要建設(shè)長距離、高等級特高壓輸電線路的國家不多，全球市場需求還有待培育，所以我國在電力傳輸設(shè)備制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，暫時還沒引起國外的關(guān)注。

　　目前我國電力傳輸設(shè)備制造業(yè)的“領(lǐng)先者”主要有天威集團、南方電網(wǎng)。

　　在海上風電、民用航空設(shè)備制造領(lǐng)域，我國企業(yè)目前還處于行業(yè)內(nèi)全球性競爭的“新來者”，但騰飛在即。

　　在這兩個領(lǐng)域尤其是在民用航空領(lǐng)域，近期我國企業(yè)已經(jīng)與業(yè)內(nèi)的全球領(lǐng)先企業(yè)簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，大飛機項目的順利推進不久就會改變目前全球的行業(yè)局面。

　　國內(nèi)的民用航空設(shè)備市場需求也值得看好。未來10年，中國對商務(wù)飛機的需求將會大幅增加。根據(jù)中國航空學(xué)會通用航空專家委員會的預(yù)測，中國通用飛機到2020年市場保有量總架數(shù)為1萬架左右。

　　國家戰(zhàn)略是重要推動力

　　國家的支持主要是確定為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，給予政策性、方向性引導(dǎo)，推動自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級

　　我國裝備制造業(yè)的快速騰飛，國家戰(zhàn)略是最重要的推動力。

　　改革開放以來，我國對加快發(fā)展裝備制造業(yè)的重視程度不斷加強。特別是在“十一五”時期，先后出臺了《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》和《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，對這個行業(yè)快速發(fā)展起到很大的促進作用。

　　在“十一五”時期，我國機械工業(yè)的總產(chǎn)值從2005年的4萬億元增長到2010年的超過14萬億元，年均增速超過25%。

　　就是在這5年里，我國裝備制造業(yè)的一些代表性企業(yè)快速提升，躍升到了“全球領(lǐng)先者”地位。5年前，全球7大頂級無線電通信設(shè)備供應(yīng)商還都是老牌的西方跨國公司，現(xiàn)在他們中的4家企業(yè)已經(jīng)被收購或兼并，而我國的華為和中興兩家企業(yè)已經(jīng)穩(wěn)居全球的前5位。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會重大裝備辦公室呼淑清表示，在短短幾年時間內(nèi)，我國主要輸變電設(shè)備技術(shù)水平能夠取得巨大進步，離不開國家政策的大力扶持，包括特高壓交直流示范工程對國產(chǎn)化設(shè)備的采用。我們從中得到重要啟示，政產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，依托工程推進裝備國產(chǎn)化，是實現(xiàn)裝備技術(shù)升級的有效途徑。

　　中國光伏產(chǎn)業(yè)的崛起，也受益于國家對新興產(chǎn)業(yè)特別是新能源產(chǎn)業(yè)的支持。這種支持主要表現(xiàn)在啟動國內(nèi)市場方面的政策，比如鼓勵光伏系統(tǒng)上網(wǎng)的電價政策等。

　　實際上，美國汽車業(yè)走出國門靠的是美國的國家戰(zhàn)略。對于后發(fā)國家來說，企業(yè)要想真正走向世界更需要有國家的戰(zhàn)略安排。

　　需要說明的是，國家的支持或者政府的支持并不一定是直接投資或者給予多少補助，主要是確定為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，給予政策性、方向性的引導(dǎo)，推動自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。

　　工業(yè)化加速帶來巨大國內(nèi)需求

　　巨大的國內(nèi)市場需求，為我國裝備制造業(yè)的快速騰飛提供了廣闊舞臺

　　我國正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的加速中。改革開放30多年來，我國的工業(yè)化進程加快，隨著整個工業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)制造業(yè)對機械設(shè)備的需求加大，我國的工業(yè)化進入了“重化工”階段。所謂“重化工”階段，就是可以而且必須加快重工業(yè)和化學(xué)工業(yè)發(fā)展的階段。

　　2011年二季度，我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品銷售收入為63771.8億元，同比增長22.7%，其中出口額為2357.4億元，同比增長20.1%。來自中經(jīng)裝備制造業(yè)景氣指數(shù)的這組最新數(shù)據(jù)表明，推動我國裝備制造業(yè)增長的主要動力，目前仍是國內(nèi)需求。

　　當然，也有個別特殊情況，光伏產(chǎn)業(yè)國內(nèi)市場啟動較晚，依然以國外市場為主，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈兩頭，國內(nèi)市場比例小，以無錫尚德為例，國內(nèi)銷售比例不到總數(shù)的5%。所以世界上對我國的太陽能發(fā)電的電池板制造業(yè)格外關(guān)注。

　　自主創(chuàng)新技術(shù)升級是關(guān)鍵

　　企業(yè)需要練好“內(nèi)功”，抓住技術(shù)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，才是企業(yè)、行業(yè)騰飛的關(guān)鍵

　　一個產(chǎn)業(yè)或企業(yè)的發(fā)展固然離不開種種外界因素，但最根本的還是其自身的努力，練好“內(nèi)功”。企業(yè)需要練好的“內(nèi)功”，其中抓住技術(shù)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，才是企業(yè)、行業(yè)騰飛的關(guān)鍵。

　　在無線電通信設(shè)備制造業(yè)，華為在無線接入網(wǎng)、移動軟交換解決方案、NGN出貨量等的市場份額都是全球前兩名；中興通訊(000063,股吧)目前位居行業(yè)的全球第5。這兩家企業(yè)在國內(nèi)是自主創(chuàng)新的典型，已為人所熟知。華為之所以快速騰飛成為行業(yè)的“全球領(lǐng)先者”，主要得益于長期堅持開放式的研發(fā)創(chuàng)新，每年將不少于10%的銷售收入投入研發(fā)并將研發(fā)經(jīng)費的10%投入新技術(shù)預(yù)研。華為在國內(nèi)及美國、德國、瑞典、俄羅斯、印度等地設(shè)立了20個研究所，與領(lǐng)先運營商成立20多個聯(lián)合創(chuàng)新中心，形成了持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的有效機制。

　　中國南車(601766,股吧)是全球最大的軌道交通裝備制造商和全面解決方案供應(yīng)商。截至2010年底，中國南車營業(yè)額已經(jīng)超過加拿大龐巴迪公司(軌道交通板塊)，位居行業(yè)的世界第一。中國南車認為，核心技術(shù)體系才是企業(yè)的核心競爭力。他們建設(shè)了設(shè)計、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺，研制出了高端的軌道交通產(chǎn)品并以此開拓市場，才最終奠定了自己在行業(yè)內(nèi)的“領(lǐng)先者”地位。

　　在風力發(fā)電設(shè)備制造業(yè)，華銳、金風科技(002202,股吧)、東汽3家企業(yè)的國內(nèi)市場占有率接近60%。這3家企業(yè)的新增裝機容量進入了全球前10名。它們都具備了兆瓦級風電機組設(shè)計制造的關(guān)鍵技術(shù)能力，也是得益于技術(shù)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新。

　　在太陽能發(fā)電關(guān)鍵設(shè)備制造業(yè)，尚德是全球最大的太陽能光伏電池和組件制造商，2010年出貨量世界第一，在美洲、非洲和亞太地區(qū)市場份額第一。尚德的成功依靠的是在高效低成本晶體硅太陽能電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)等方面取得的創(chuàng)新成果。

　　東方電氣(600875,股吧)認為，與國外企業(yè)相比自己的競爭優(yōu)勢主要在于東方電氣加強對國外先進技術(shù)的引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，并借助國內(nèi)市場的巨大機會，使產(chǎn)品質(zhì)量、性能指標在實踐中逐步提升。

　　技術(shù)創(chuàng)新的途徑和方式可以是多樣的，也可以通過技術(shù)合作方式。如華為與一批著名跨國公司簽署了一系列知識產(chǎn)權(quán)交叉許可協(xié)議，包括一些需要合理支付許可費的專利許可協(xié)議。每年支付專利許可費以獲得業(yè)界其他領(lǐng)先公司專利技術(shù)的合法使用權(quán)，作為自主研發(fā)創(chuàng)新的重要補充。

　　“大國企”發(fā)揮中堅和骨干作用

　　實力雄厚的大型國有企業(yè)具有較強的經(jīng)濟實力和較先進的技術(shù)裝備，擁有較高水平的技術(shù)和經(jīng)營管理人才等優(yōu)勢，在我國裝備制造業(yè)快速騰飛的過程中，發(fā)揮了中堅和骨干作用

　　在我們提到的領(lǐng)先企業(yè)中，軌道運輸設(shè)備制造業(yè)的中國南車、中國北車都是大型國有企業(yè)，煤電設(shè)備制造業(yè)的東方電氣、上海電力(600021,股吧)集團等，動力傳輸設(shè)備制造業(yè)的南方電網(wǎng)，風力發(fā)電設(shè)備制造業(yè)的東汽等，都是大型國有企業(yè)。無線電通信設(shè)備制造業(yè)的中興，也是由大型國有企業(yè)改制的。

　　軌道運輸設(shè)備制造業(yè)的“領(lǐng)先者”都是大型國有企業(yè)，這并不奇怪。其實，自新中國成立以來，從蒸汽機車、內(nèi)燃機機車、電力機車到“中華之星”等試驗性高速列車，都是國內(nèi)自主開發(fā)的。這些自主創(chuàng)新研制的高新技術(shù)，始終是大型國有企業(yè)完成的。

　　目前的大飛機項目，其基礎(chǔ)則是上個世紀70年代我國自行研制的大型噴氣式客機運10。毋庸置疑，研制運10的工作全部是由大型國有企業(yè)承擔的。盡管我們自己研制的大飛機沒有形成產(chǎn)業(yè)，但研制大飛機的技術(shù)和制造基礎(chǔ)，使得中國成為世界上有能力設(shè)計和制造大飛機潛力的少數(shù)幾個國家之一。

　　想到我國裝備制造業(yè)已經(jīng)進入全球領(lǐng)先者地位的企業(yè)，我們對它們的敬意油然而生。同時，也希望有更多的領(lǐng)域和企業(yè)能成為全球領(lǐng)先者，推動我國早日由裝備制造大國邁向裝備制造強國。