進(jìn)入8月以來(lái)，國(guó)際原油期貨價(jià)格不斷下探，從而拉動(dòng)布倫特、迪拜及辛塔三地原油變化率由正轉(zhuǎn)負(fù)，國(guó)際油價(jià)大跌,使國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)迎來(lái)了久違的下調(diào)預(yù)期。
自9月1日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸，航空公司對(duì)中航油的綜合采購(gòu)成本亦從8月份的7785元/噸下調(diào)至7670元/噸，降幅均為115元/噸。每噸降價(jià)115元,幅度相比較大.
而對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，航油價(jià)格調(diào)整的頻率增加，也意味著國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)的調(diào)整頻率增加。此次航油下調(diào)后，航空公司也會(huì)將燃油附加費(fèi)相應(yīng)下調(diào)，據(jù)分析師測(cè)算降幅應(yīng)在10元左右。
假設(shè)原油油價(jià)還繼續(xù)下跌一周且維持現(xiàn)有水平的話，可能我國(guó)下調(diào)成品油價(jià)的時(shí)間將指日可待。
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