9月4日上午，財政部經(jīng)濟建設(shè)司處長向弟海向記者透露，現(xiàn)行的節(jié)能汽車補貼政策到9月30日結(jié)束，10月1日起將實施新補貼政策。

　　同時，向弟海在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上發(fā)表演講，對中國汽車未來之路提出了一些看法和建議：

　　第一，支持節(jié)能發(fā)展是財政應對節(jié)能減排的重要措施。我國是一個人口大國，正處于城鎮(zhèn)化現(xiàn)代化發(fā)展的加速發(fā)展時期。汽車的消費迎來了一個爆發(fā)式的增長。與此同時，我們的資源和環(huán)境稟賦不足，傳統(tǒng)資源發(fā)展面臨的能源和環(huán)境約束越來越明顯。大力發(fā)展節(jié)能汽車，不僅是破解我國汽車消費和能源問題的有效途徑，也是節(jié)能減排和應對氣侯變化的舉措。這是財政和科學發(fā)展的必然要求。這次論壇搭建了一個非常難得的交流平臺。我相信本次論壇的召開對探索更加符合我國國情的汽車發(fā)展模式具有十分重要的意義。

　　第二，通過財稅政策引導節(jié)能汽車消費在全世界范圍內(nèi)也是一個普遍的做法。2010年6月，啟動了節(jié)能汽車推廣工作。短短一年多來。截止到11年和今年5月底，以及累計推廣很多的節(jié)能車，取得了比較好的效果，效果主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，節(jié)能汽車市場占有率大幅度提升。在財政政策的引導下，節(jié)能汽車占1.6升以下汽車消費50%以上。第二，從擴大國內(nèi)消費來說，取得了很好的效果。據(jù)測算，我們目前推廣了251萬輛節(jié)能汽車，直接拉動消費2100億元，實現(xiàn)年節(jié)油71萬噸。同時，這項政策還有效的促進了節(jié)能汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。帶動生產(chǎn)產(chǎn)品和銷售價格下降。我國的節(jié)能汽車消費市場迅速擴大。第三，推動汽車油耗標準的提升，我們知道，財政政策最終的目的是要引導企業(yè)產(chǎn)業(yè)標準的提升。通過這一年多來標準的推滾，1.6升以下的汽車提前達到油耗比例已經(jīng)超過了50%，這為順利實現(xiàn)第三階段目標值創(chuàng)造了很好的環(huán)境和條件。

　　第三，財政支持汽車節(jié)能推廣的政策何去何從。中央財政將進一步完善政策，推廣節(jié)能汽車的發(fā)展，推廣節(jié)能汽車不僅是擴大節(jié)能消費的有效手段，更是汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整的有效舉措。十二五期間是加快發(fā)展和汽車消費結(jié)構(gòu)升級的重要時期。結(jié)合這個形勢，下一步我們將根據(jù)行業(yè)的技術(shù)進步、油耗標準推進等情況，會同有關(guān)部門對補貼政策進行動態(tài)的調(diào)整?，F(xiàn)行的補貼政策計劃執(zhí)行到2011年9月30號。2011年10月1號起實施新的節(jié)能汽車補貼政策，新的補貼政策核心的一點就是將補貼的門檻提高，要求百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9升下降到6.3升。