中國完全自主研制首款戰(zhàn)機--殲轟-7，標(biāo)志著中國航空工業(yè)自主研發(fā)和制造的新起點。戰(zhàn)機--殲轟-7不僅是中國首款自主研發(fā)的戰(zhàn)機，這也令全球刮目相看。

      與殲-10多用途戰(zhàn)斗機相比，殲轟-7無疑是更加中國化的國產(chǎn)飛機，它不像殲-10那樣既有國外樣機，又在外國幫助下設(shè)計，還裝配進口發(fā)動機。和強-5一樣，現(xiàn)實軍事沖突成為研發(fā)殲轟-7空中攻擊系統(tǒng)的直接動力。

中國空軍“飛豹”戰(zhàn)機。

　　1974年1月19日中國軍隊在西沙群島登陸，粉碎了越軍的抵抗，徹底收復(fù)了被越南侵占的島嶼。當(dāng)時已經(jīng)灰溜溜地敗走越南的美國只能坐視，不敢干涉。

      盡管收復(fù)西沙群島的戰(zhàn)役順利結(jié)束，但是中國軍隊卻無法忽視自己在戰(zhàn)斗中暴露出的一些問題。

      當(dāng)時中國空軍強-5強擊機和殲-6戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑根本達不到這種遠程空戰(zhàn)的要求，轟-5轟炸機的戰(zhàn)斗使用因擔(dān)心遭受更大的損失而變得困難，因為轟-5戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能相對較低，且已經(jīng)老舊，受到了越軍F-5E戰(zhàn)斗機的威脅。

　　在對西沙海戰(zhàn)進行總結(jié)之后，中國海軍和空軍很快就向國防部提出建議，要求盡快研制能夠首先替代轟-5轟炸機的新型增程攻擊機。實際上用于替代強-5、轟-5飛機的前景戰(zhàn)斗轟炸機的概念性研究工作早在1973年就已開始，西沙戰(zhàn)事只是為其研發(fā)提供了額外強大的推動力。

進行靜態(tài)展示的國產(chǎn)殲轟-7A飛豹戰(zhàn)斗轟炸機

　　中國軍方1976年提出了新型超音速增程攻擊機研發(fā)方面的具體要求，其中一項是首先能夠替代空軍和海軍裝備的轟-5轟炸機。沈陽、南昌和西安飛機制造公司設(shè)計團隊隨即先后提出了各自的方案。

      沈飛率先提出的殲轟-8方案實質(zhì)上是殲-8II殲擊截擊機的攻擊版，能保證統(tǒng)一性和通用性，大幅降低空中殲擊和攻擊平臺的生產(chǎn)成本，最初得到了國防部和國防科工委的支持。但是當(dāng)時殲-8II的研制尚未完成，原型機直到1984年6月12日才順利首飛。

      另外，當(dāng)時對能否成功研制出同時滿足多種要求的統(tǒng)一作戰(zhàn)平臺還有很多疑慮。因此軍方對通用機型的興趣很快就開始消退，沈飛的工作重點隨即集中到殲-8II項目上。

　　南昌飛機制造公司提出的強-6方案顯然是未來殲轟-7的主要競爭對手，它在中國軍用飛機研制史上起到了重要的作用。最初計劃使強-6成為蘇制米格-23BN殲轟機的現(xiàn)代化中國版。當(dāng)時中國得到了數(shù)架米格-23BN，又從埃及進口了一批米格-23S前線殲擊機。

　　公正地說，強-6項目努力嘗試了當(dāng)時最先進的其他技術(shù)成果，比如電傳操縱系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、可變后掠翼系統(tǒng)等。在電傳操縱系統(tǒng)方面，陸孝彭領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計人員緊張工作，努力攻關(guān)，用了9年時間(1980-1988)，類似設(shè)備還在其他稍晚一些的中國飛機上使用；AN/AJQ-20慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的命運基本類似，中國專家努力將其從F-111A移植到強-6上，其中國版產(chǎn)品直到90年代強-6項目停止時還在研制之中；在可變后掠翼系統(tǒng)方面，中國產(chǎn)品的重量比米格-23使用的俄制系統(tǒng)增加了12%。

　　中國西飛公司和603所在其他企業(yè)之后加入了新型超音速攻擊機的研發(fā)工作。在經(jīng)過幾年前期研究之后，1983年開始設(shè)計適宜低空使用、相對較重、機動能力有限的雙發(fā)雙座戰(zhàn)斗轟炸機，最初代號轟-7，之后改為殲轟-7。最初的并列雙座布局方案與F-111和蘇-24類似，后來進行大幅修改，變成現(xiàn)在的串列雙座布局，與英法“美洲虎”、日本F-1或南斯拉夫、羅馬尼亞IAR-93戰(zhàn)斗轟炸機更為相似。鑒于上世紀(jì)70年代羅馬尼亞和中國的特殊政治關(guān)系，不排除兩國之間在軍用飛機制造領(lǐng)域直接展開科技交流的可能性，殲轟-7和IAR-93座艙布局非常接近就是明證。應(yīng)當(dāng)指出的是，70年代中期西飛已經(jīng)擁有自主生產(chǎn)和改進轟-6轟炸機的經(jīng)驗，這無疑會在殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機研制中得到應(yīng)用。另外，中國在研制殲轟-7時還率先使用計算機輔助設(shè)計軟件，走到了世界前列。

　　殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機主要用于對敵方嚴(yán)密防護的目標(biāo)實施精確打擊，既能使用自由落體航空炸彈，也能使用制導(dǎo)導(dǎo)彈。根據(jù)最初的設(shè)計，殲轟-7最為典型的戰(zhàn)斗飛行應(yīng)當(dāng)在低空和超低空完成，機組人員由飛行員和領(lǐng)航操縱員組成，包括導(dǎo)航瞄準(zhǔn)系統(tǒng)在內(nèi)的航電設(shè)備應(yīng)當(dāng)確保殲轟-7既能使用空空導(dǎo)彈進行防御性空戰(zhàn)，又能對地面和海上小型目標(biāo)實施攻擊，同時還要保證飛機的低空飛行和地形規(guī)避能力。

　　殲轟-7采用高位雙后掠翼標(biāo)準(zhǔn)氣動布局，使用全動水平尾翼、單面垂直尾翼、機腹導(dǎo)流片。國產(chǎn)HTY-4彈射座椅性能優(yōu)越，能保證飛行人員在高度0-20000米、時速0-1000公里的條件下逃生。一體化座艙蓋保證了良好的視線，儀表系統(tǒng)達到了第4代水平。殲轟-7使用的2臺WS-9加力渦扇發(fā)動機是中國根據(jù)英國技術(shù)許可生產(chǎn)的，其原型為羅爾斯羅伊斯公司為F-4K/M戰(zhàn)斗機研制的“斯貝”Mk202發(fā)動機，這也是二戰(zhàn)后中國戰(zhàn)斗機首次使用西方動力裝置，而不是蘇聯(lián)發(fā)動機。中國早在選定新型戰(zhàn)斗轟炸機方案之前的1975年就已英國簽署了新型發(fā)動機采購和許可生產(chǎn)協(xié)議，1976年進口了50臺Mk202成品，并且開始準(zhǔn)備生產(chǎn)中國版產(chǎn)品WS-9。殲轟-7使用的232H型多用途脈沖多普勒雷達充分借鑒了美國F-4E飛機使用的AN/APQ120雷達的工藝和技術(shù)方案，性能相當(dāng)先進，既能有效對抗空中目標(biāo)，也能應(yīng)對地面目標(biāo)。對米格-21殲擊機類的空中目標(biāo)的最大探測距離為70-75公里，對大型水面目標(biāo)為160-175公里。

　　1988年8月殲轟-7首架原型機081號在西安公開亮相，當(dāng)年12月14日成功首飛，次年11月17日首次達到超音速飛行速度。中國共制造了5架殲轟-7系列試驗樣品機，編號081到085，其中一架(可能是082號)于1994年因發(fā)動機故障而墜毀。90年代初先后決定從俄羅斯進口蘇-27前線殲擊機和蘇-30MKK多功能戰(zhàn)斗機后，中國領(lǐng)導(dǎo)層對殲轟-7的興趣有所降低。畢竟蘇-30MKK載彈量可達8噸，使用現(xiàn)代化火控系統(tǒng)，在對地面目標(biāo)攻擊方面完全可以替代殲轟-7，僅在長時間低空飛行舒適度方面略遜色于中國飛機，因其機翼負荷略小。另外，蘇-30MKK還能用作高效戰(zhàn)斗機以奪取制空權(quán)，也能用作巡邏截擊機，而這是殲轟-7所不具備的。不過殲轟-7項目并沒有停止，而是繼續(xù)發(fā)展，在生產(chǎn)了5架驗證機之后，預(yù)生產(chǎn)一批20架殲轟-7，交付中國海軍使用，其中最初幾架飛機于1994年出廠，各有5個武器掛點。隨后開始生產(chǎn)第一批35架量產(chǎn)型殲轟-7，裝備到東海艦隊海航6師16團(上海)。

　　實踐證明，殲轟-7成為一種相當(dāng)成功的海上攻擊機，它的列裝無疑大幅提升了中國海軍航空兵的作戰(zhàn)實力。量產(chǎn)型殲轟-7翼展12.71米，長22.32米，高6.58米，空重14.5噸，最大起飛重量28.5噸，最大戰(zhàn)斗載荷6.5噸，最大速度1.7馬赫，實用升限15600米，低空作戰(zhàn)半徑900公里，高空作戰(zhàn)半徑1650公里，攜帶副油箱時最大航程3650公里，兩次加油后最大航程6650公里。武器外掛點由5個增至7個，其中機翼下6個，機身下1個，攻擊性武器包括最大射程40-50公里的“鷹擊-81”(C-801K)亞音速反艦導(dǎo)彈(性能接近于法國“飛魚”)、1500千克級自由落體航空炸彈、無控火箭彈。自衛(wèi)性武器包括2枚“霹靂-5”空空導(dǎo)彈、1門23毫米23-III型雙管航炮(與俄羅斯GSH-23L航炮類似)。

　　需要指出的是，從俄羅斯進口的蘇-30MKK/MK2多功能戰(zhàn)斗機火控系統(tǒng)在技術(shù)上與中國研制和生產(chǎn)的導(dǎo)彈系統(tǒng)并不兼容，中方壓根就沒向俄方提供中國導(dǎo)彈的信息，結(jié)果殲轟-7成為同類飛機中唯一能夠更加經(jīng)濟更大規(guī)模攜帶國產(chǎn)航空殺傷兵器的有效載體，這可能也間接促進了殲轟-7項目的進一步發(fā)展，盡管它在整體作戰(zhàn)效能上，包括攻擊力方面，略遜于中國空軍2000年12月開始列裝的蘇-30MKK。因此，在從俄羅斯引進蘇-30MKK的同時，中國不但嘗試自主生產(chǎn)類似飛機，而且還在繼續(xù)改善殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機。

　　俄刊稱，作為對首批38架飛機的補充，中國空軍大約在2002年又得到了第2批38架蘇-30MKK多功能戰(zhàn)斗機。就在空軍優(yōu)先引進蘇-30MKK的同時，此前裝備轟-5轟炸機的海軍航空兵各團也開始大量換裝殲轟-7。從具體性能上來看，殲轟-7與美國F-4II“鬼怪”雙座戰(zhàn)斗機大體相當(dāng)，在個別方面略勝一籌，比如最大起飛重量、低空最大速度等。在列裝首批量產(chǎn)型殲轟-7(1)戰(zhàn)斗轟炸機之后，中國海軍開始列裝第二批量產(chǎn)型殲轟-7(2)，首先是東海艦隊海航6師17團(義烏)。這批新飛機開始使用中國自主生產(chǎn)的改進型WS-9發(fā)動機，替代從英國進口的50臺斯貝Mk202。相比之下，雖然推力性能基本相同，但是改進型WS-9使用性能大幅提升，可靠性明顯提高，同時還保持了和斯貝Mk202在使用方面的完全兼容性。之后殲轟-7停產(chǎn)，開始生產(chǎn)更先進的殲轟-7A改型產(chǎn)品。由083號殲轟-7驗證機改裝的首架殲轟-7A原型機首次公開亮相是在1998年11月的珠海航展上，隨后繼續(xù)不斷完善機載系統(tǒng)和設(shè)備。2002年7月1日兩架全新的殲轟-7A試驗飛機中的首架首飛成功。2004年底中國空軍和海軍開始列裝新型殲轟-7A。

殲轟-7A殲擊轟炸機

　　如果說殲轟-7只能與美國60年代末研制的F-4M、F-4E相提并論的話，那么殲轟-7A則完全可以和80-90年代美國“鬼怪”最新改進型、法國“幻影2000”或日本F-4EJKai相比較。殲轟-7A使用的國產(chǎn)電傳操縱系統(tǒng)顯然是在強-6項目框架內(nèi)研制而成的，JL-10A新型機載雷達、GPS接收儀、配備多功能顯示屏的座艙儀表，以及機載無線電電子設(shè)備，都進行了現(xiàn)代化改進。其中JL-10A脈沖多普勒雷達能繪制地形圖，有效發(fā)現(xiàn)低空目標(biāo)，對類似米格-21殲擊機的空中目標(biāo)的搜索距離為80公里，跟蹤鎖定距離40公里，能同時跟蹤4個空中目標(biāo)。除了能保證飛機使用高精激光制導(dǎo)武器之外，還具備地形規(guī)避能力。有報道稱，與殲轟-7相比，殲轟-7A性能大幅提升，其最大載彈量增至9噸，可掛載的制導(dǎo)武器類型顯著增加。除了“鷹擊-81”反艦導(dǎo)彈之外，還能使用俄制KH-31P或國產(chǎn)“鷹擊-91”、國產(chǎn)KP-88(C-701)高速反輻射導(dǎo)彈，KH-31A超音速反艦導(dǎo)彈，KH-29L、KH-29T空面制導(dǎo)導(dǎo)彈(據(jù)稱中國2002年大約采購了2000枚俄空軍現(xiàn)役KH-29L/T導(dǎo)彈)，俄制KAB-500和國產(chǎn)500千克級LT-2航空制導(dǎo)炸彈，可能還有能夠有效攻擊大型海上目標(biāo)的俄制KAB-500L、KAB-1500L-PR、KAB-1500L-F航空炸彈。另外，供殲轟-7A和轟-6使用的“鷹擊-83”(C-803K)新型反艦導(dǎo)彈也于2002年11月完成了最大射程試驗。

　　如果說殲轟-7只能與美國60年代末研制的F-4M、F-4E相提并論的話，那么殲轟-7A則完全可以和80-90年代美國“鬼怪”最新改進型、法國“幻影2000”或日本F-4EJKai相比較。殲轟-7A使用的國產(chǎn)電傳操縱系統(tǒng)顯然是在強-6項目框架內(nèi)研制而成的，JL-10A新型機載雷達、GPS接收儀、配備多功能顯示屏的座艙儀表，以及機載無線電電子設(shè)備，都進行了現(xiàn)代化改進。其中JL-10A脈沖多普勒雷達能繪制地形圖，有效發(fā)現(xiàn)低空目標(biāo)，對類似米格-21殲擊機的空中目標(biāo)的搜索距離為80公里，跟蹤鎖定距離40公里，能同時跟蹤4個空中目標(biāo)。除了能保證飛機使用高精激光制導(dǎo)武器之外，還具備地形規(guī)避能力。有報道稱，與殲轟-7相比，殲轟-7A性能大幅提升，其最大載彈量增至9噸，可掛載的制導(dǎo)武器類型顯著增加。除了“鷹擊-81”反艦導(dǎo)彈之外，還能使用俄制KH-31P或國產(chǎn)“鷹擊-91”、國產(chǎn)KP-88(C-701)高速反輻射導(dǎo)彈，KH-31A超音速反艦導(dǎo)彈，KH-29L、KH-29T空面制導(dǎo)導(dǎo)彈(據(jù)稱中國2002年大約采購了2000枚俄空軍現(xiàn)役KH-29L/T導(dǎo)彈)，俄制KAB-500和國產(chǎn)500千克級LT-2航空制導(dǎo)炸彈，可能還有能夠有效攻擊大型海上目標(biāo)的俄制KAB-500L、KAB-1500L-PR、KAB-1500L-F航空炸彈。另外，供殲轟-7A和轟-6使用的“鷹擊-83”(C-803K)新型反艦導(dǎo)彈也于2002年11月完成了最大射程試驗。

　　西飛目前正在研制新一代攻擊機殲轟-7B。這種飛機表面上是殲轟-7的全面改進型產(chǎn)品，實際上是一種新型飛機。從2008年珠海航展上推出的新飛機視頻資料來看，新型殲轟-7B和殲轟-7一樣采用串列雙排座艙布局，在機身結(jié)構(gòu)方面廣泛使用隱形技術(shù)，包括低輻射進氣道和雷達吸波涂層。另外還將使用新型航電設(shè)備。殲轟-7B還有可能安裝國產(chǎn)新一代WS-10A發(fā)動機，其最大推力可達12-13噸，與AL-31F大體相當(dāng)。目前該發(fā)動機正在進一步完善和量產(chǎn)準(zhǔn)備階段，如果該項目得以順利完成，可以預(yù)計裝配WS-10A發(fā)動機的殲轟-7B有望在2015年前后列裝。不過，目前來看，殲轟-7B使用改進型WS-9發(fā)動機更為現(xiàn)實一些。