今年7月20日，《福布斯》發(fā)布“全球最具創(chuàng)新力的100家公司”，上榜企業(yè)來(lái)自全球各行各業(yè)，工程機(jī)械領(lǐng)域僅有2家企業(yè)上榜，且都來(lái)自中國(guó)湖南省。其中，三一重工（600031）排第72位，中聯(lián)重科（000157）排第75位。8月12日，《財(cái)富》（中文版）發(fā)布“最具創(chuàng)新力的中國(guó)公司”（共25家），前三名分別為騰訊、百度和萬(wàn)科。三一重工位列13，是“機(jī)械設(shè)備制造”領(lǐng)域唯一的一家上榜企業(yè)。

　　1994年三一集團(tuán)進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)時(shí)，90%以上的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被幾家跨國(guó)大公司牢牢占領(lǐng)；在僅僅過(guò)去的十多年里，這家來(lái)自中國(guó)湖南的民營(yíng)企業(yè)，高歌猛進(jìn)，已經(jīng)將自己打造成全球最大的混凝土機(jī)械制造基地、行業(yè)內(nèi)市值最大的上市公司。三一依靠永不滿足的創(chuàng)新精神，不但引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)技術(shù)水平的發(fā)展，并且不斷收復(fù)被國(guó)際大佬們占領(lǐng)的市場(chǎng)。如今，“國(guó)”字號(hào)品牌已經(jīng)占據(jù)了95%以上的份額。

　　創(chuàng)新：從追隨到超越

　　挖掘機(jī)被稱(chēng)作工程機(jī)械“皇冠上的明珠”，對(duì)制造企業(yè)的技術(shù)、資金和人才要求極高，是極具風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)。20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著外資挖機(jī)品牌大舉進(jìn)入，國(guó)家定點(diǎn)的6大挖機(jī)廠全軍覆滅。到2000年，挖機(jī)市場(chǎng)的95%被外資瓜分，國(guó)產(chǎn)品牌命懸一線，只剩下徐工、柳工（000528）等還有少量產(chǎn)銷(xiāo)。

　　2003年初，在混凝土泵送機(jī)械領(lǐng)域斬獲頗豐的三一重工，將挖掘機(jī)作為下一個(gè)要攻克的山頭。2007年，三一重機(jī)200噸超大型液壓挖掘機(jī)的研發(fā)工作正式啟動(dòng)，挖掘機(jī)專(zhuān)家廖明軍擔(dān)起了研發(fā)重任。

　　三一初涉200噸超大型液壓挖掘機(jī)領(lǐng)域，一切都是從零開(kāi)始。經(jīng)過(guò)4個(gè)月的努力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)終于圓滿完成了全部零部件的三維建模和二維施工圖設(shè)計(jì)。然而，真正的困難才剛剛開(kāi)始。從設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)入制造后，材料準(zhǔn)備、焊接、運(yùn)輸、裝配等方面的難題接踵而來(lái)。此時(shí)，廖明軍拿出了常人難及的冷靜和耐心，創(chuàng)新地使用三維虛擬裝配方式，為裝配的實(shí)地操作做準(zhǔn)備。為了解決場(chǎng)地小、起吊能力不足等問(wèn)題，他大刀闊斧地進(jìn)行了一系列整改：合理地調(diào)整裝配順序，在充分考慮起吊能力的基礎(chǔ)上，啟用專(zhuān)用的起吊工具；在設(shè)計(jì)理念上，強(qiáng)調(diào)模塊化設(shè)計(jì)，為裝配和運(yùn)輸提供了極大的便利。

　　2008年10月31日，被譽(yù)為“神州第一挖”的SY2000C大型液壓挖掘機(jī)在三一重機(jī)昆山產(chǎn)業(yè)園下線并在同年的上海寶馬展上“一炮走紅”。該產(chǎn)品是國(guó)產(chǎn)最大的全液壓履帶挖掘機(jī)，融合了國(guó)內(nèi)外同級(jí)別挖掘機(jī)的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，填補(bǔ)了全液壓履帶挖掘機(jī)的國(guó)內(nèi)空白，標(biāo)志著三一挖掘機(jī)的研制水平邁上了新的臺(tái)階，同時(shí)，也為中國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)重振信心。

　　不僅僅在混凝土泵送設(shè)備領(lǐng)域，敢于創(chuàng)新的三一憑著一股子“吃得苦、霸得蠻、耐得煩”的湖南人精神，在工程機(jī)械的全系列產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。

　　在三一研發(fā)出瀝青水泥砂漿車(chē)之前，世界上唯一能夠生產(chǎn)出這種車(chē)的是德國(guó)的博格公司。2007年，三一的研發(fā)隊(duì)伍攻克了這一難關(guān)，生產(chǎn)出來(lái)的瀝青水泥砂漿車(chē)不僅成本只有德國(guó)的三分之一，而且它的效率更高，施工效果更好。特別是它在攪拌時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生多而大的氣泡，被稱(chēng)為“微泡瀝青水泥砂漿車(chē)”。

　　消息傳出，德國(guó)博格公司不也相信，國(guó)內(nèi)鐵道建設(shè)系統(tǒng)的專(zhuān)家也存疑問(wèn)。

　　當(dāng)年6月22日，由鐵道部、科技部、國(guó)家專(zhuān)利局、中交集團(tuán)、中鐵工總、中鐵建總以及中鐵二十七個(gè)局的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家齊聚三一，全面了解了三一微泡瀝青水泥砂漿車(chē)的研發(fā)過(guò)程、產(chǎn)品性能，并現(xiàn)場(chǎng)觀摩了砂漿車(chē)作業(yè)?？赐曛螅瑢?zhuān)家們稱(chēng)，三一重工的瀝青水泥砂漿車(chē)生產(chǎn)效率和計(jì)量精度及其工作的穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出德國(guó)博格公司同類(lèi)產(chǎn)品。三一的砂漿車(chē)施工性能穩(wěn)定，灌注的高速鐵路整體軌道，完全能夠保證列車(chē)以300多公里以上的時(shí)速行駛。德國(guó)博格公司派來(lái)的專(zhuān)家在鑒定之后，也表示“三一瀝青砂漿車(chē)技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先水平”，同時(shí)宣布放棄生產(chǎn)自己公司的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)三一的砂漿車(chē)。