9月1日發(fā)改委通知下調(diào)國內(nèi)航油價格，可是整整過了5天后，國內(nèi)航空公司昨日紛紛下調(diào)了燃油附加費(fèi)。昨日，包括國航、東航、深航、川航、昆明航等航空公司紛紛宣布，從9月6日零時（出票時間）起，800公里以上航線燃油附加費(fèi)下調(diào)10元，由原來的150元調(diào)整為140元；800公里（含800公里）以下航線，燃油附加費(fèi)不作調(diào)整，仍為80元每人。山航從9月5日零時（出票時間）起已按上述規(guī)則調(diào)整燃油附加費(fèi)。
這是今年燃油附加費(fèi)上調(diào)四次后的首次下調(diào)。此前，發(fā)改委通知稱，自9月1日零時起，航空公司對中航油的綜合采購成本從8月份的7785元/噸降至7670元/噸，降幅為115元/噸。
8月1日燃油附加費(fèi)與航油價格的“同步上調(diào)”政策上線，但為何國內(nèi)航空并沒有一起“同步”降價呢？而此前，在8月首度執(zhí)行“一月一調(diào)”時，國產(chǎn)航油的出廠價上調(diào)，國內(nèi)各航空公司在次日即同步上調(diào)了燃油附加費(fèi)。燃油附真是加費(fèi)易漲難跌，漲快跌慢。對此，國內(nèi)某航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，燃油附加費(fèi)與油價聯(lián)動下調(diào)之所以有延后，是由于政策的制定有一個過程，不可能完全同步。
我們真心的希望，“同步上調(diào)”不要光“同步上調(diào)”也可以“同步下調(diào)”。
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