長4.766米，重1.54噸，世界上第一根6RT-Flex35型船用柴油機(jī)曲軸下線。這根中國自主生產(chǎn)的曲軸，9月2日由蘇州恒鼎船舶重工有限公司運(yùn)往珠海安裝使用，由此填補(bǔ)了國際市場在該領(lǐng)域的空白。

　　據(jù)恒鼎重工總工程師林堯武介紹，開發(fā)生產(chǎn)6RT-Flex35型船用柴油機(jī)半組合式曲軸只是企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的目標(biāo)之一，公司同時(shí)還將眼光投向了生產(chǎn)難度大、工藝要求高，全部依賴進(jìn)口的大功率、小規(guī)格、高強(qiáng)度合金鋼船用曲軸。

　　如果把柴油機(jī)比作大型輪船的動力“心臟”，那么為發(fā)動機(jī)輸出動力的曲軸就是“心臟的心臟”。船用柴油機(jī)曲軸中的組合式曲軸，以前全球只有日本等少數(shù)幾個(gè)國家具備制造能力，國際市場被高度壟斷，中國近年來每年進(jìn)口曲軸的費(fèi)用高達(dá)5000萬美元。昂貴的價(jià)格，伴隨著“一軸難求”的現(xiàn)狀，嚴(yán)重阻礙了中國造船業(yè)的發(fā)展。

　　而6RT-Flex35型大功率、小規(guī)格船用柴油機(jī)半組合式曲軸的成功生產(chǎn)，使中國真正成為世界上能夠全規(guī)格生產(chǎn)大功率船用低速柴油機(jī)曲軸的國家。

　　恒鼎重工是常熟一家民營企業(yè)，成立僅3年多時(shí)間，主要從事現(xiàn)代化船用動力設(shè)備零部件生產(chǎn)。公司廣泛吸收國內(nèi)外曲軸制造加工技術(shù)，與國內(nèi)知名高?？蒲性核?lián)合技術(shù)攻關(guān)，走出一條產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，自主創(chuàng)新、自主開發(fā)的發(fā)展道路。

　　公司注重提升全體員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，自編《曲軸精加工工藝技術(shù)》等4套教材，針對不同崗位、不同工種，實(shí)行全員培訓(xùn)，其實(shí)效在以后的生產(chǎn)過程中得到充分釋放。由于船用曲軸生產(chǎn)工藝復(fù)雜，加工時(shí)間較長，一般的生產(chǎn)企業(yè)一年只能生產(chǎn)兩至三根。

　　此次6RT-Flex35型船用柴油機(jī)半組合式曲軸，從接單到成品下線僅用了4個(gè)月的時(shí)間。今年1至8月，恒鼎重工已經(jīng)生產(chǎn)出S46級以下的船用曲軸11根，全年訂單數(shù)為20根，打破了國內(nèi)船用曲軸的生產(chǎn)紀(jì)錄。

　　為此，公司廣泛吸收國內(nèi)外曲軸制造加工技術(shù)，專門成立攻關(guān)小組，對28個(gè)項(xiàng)目實(shí)施技術(shù)攻關(guān)，目前已完成了20個(gè)項(xiàng)目，形成了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的曲軸核心制造技術(shù)及工裝配套工藝技術(shù)，其中小規(guī)格曲軸曲拐超深R凹槽加工技術(shù)、小規(guī)格超細(xì)長度曲軸紅套技術(shù)、可調(diào)試曲軸紅套液壓基礎(chǔ)平臺、小規(guī)格低速船用柴油機(jī)曲軸精加工工藝及寬刃刀刀具設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)等達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平，有9項(xiàng)申請專利，2項(xiàng)為發(fā)明專利，7項(xiàng)為實(shí)用新型專利。