吊臂作為起重機(jī)三大件之一，其成形質(zhì)量直接關(guān)系到起重機(jī)的吊重性能。三一起重機(jī)通過(guò)多年的探索研究，已逐步掌握了多邊形臂折彎、U形臂折彎等核心技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上，開(kāi)展了大量工藝研究與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了起重臂成形質(zhì)量和效率的全面提升。
打破技術(shù)壁壘 取代進(jìn)口
U形臂具備優(yōu)越的起重性能，但是折彎成形工藝復(fù)雜、效率低下，如何突破U形臂折彎瓶頸，就成了擺在起重機(jī)工藝人員面前的一大難題。在當(dāng)時(shí)折彎技術(shù)不夠成熟的條件下，三一起重機(jī)研制的第一臺(tái)大噸位起重機(jī)QY100，采用了從歐洲進(jìn)口的一套吊臂，吊臂價(jià)格高達(dá)10萬(wàn)歐元。
為了打破技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)大噸位U形臂自制，三一起重機(jī)大膽創(chuàng)新。通過(guò)與華中科技大學(xué)開(kāi)展項(xiàng)目合作，將有限元分析技術(shù)引入到折彎成形工藝中，采用有限元軟件對(duì)U形臂成形過(guò)程進(jìn)行模擬，為U形臂折彎提供了充分的理論指導(dǎo)，最終實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)鋼板U形臂的折彎自制，并逐步推廣到其他車(chē)型。
攻克千噸級(jí)起重機(jī)臂架折彎難關(guān)
掌握了U形臂折彎技術(shù)并成功試制后，三一起重機(jī)迎來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。2009年下半年，三一開(kāi)始試制亞洲首臺(tái)千噸級(jí)起重機(jī)——SAC12000，臂架成型對(duì)接技術(shù)是其中的一大難關(guān)。
SAC12000的吊臂截面尺寸大、精度要求高、折彎力大、截面一致性要求非常高，應(yīng)對(duì)SAC12000吊臂折彎這一挑戰(zhàn)，要求工藝人員具備扎實(shí)的折彎理論基礎(chǔ)和豐富的現(xiàn)場(chǎng)控制經(jīng)驗(yàn)。為此，工藝人員先后開(kāi)展了折彎模具設(shè)計(jì)制作、折彎工藝參數(shù)計(jì)算、折彎試驗(yàn)，最終高質(zhì)量地完成了SAC12000吊臂的折彎成形，獲得了三一集團(tuán)總裁唐修國(guó)的高度贊揚(yáng)。SAC12000吊臂的成功試制，標(biāo)志著三一起重機(jī)的U形臂折彎這一核心技術(shù)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先。
折彎流水化 工藝改善無(wú)止境
在折彎成形技術(shù)相對(duì)成熟的同時(shí)，成型工藝仍在不斷改進(jìn)。目前，起重機(jī)事業(yè)部開(kāi)發(fā)了半自動(dòng)輥道工裝，實(shí)現(xiàn)了折彎流水化作業(yè)，并優(yōu)化了工藝布局，積極推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)改善。通過(guò)多方面的改進(jìn)，起重機(jī)實(shí)現(xiàn)了吊臂折彎效率翻番，為產(chǎn)能提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
同時(shí)，起重機(jī)工藝人員打破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)決定工藝的思路，立足于制造現(xiàn)場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)、高效為原則，通過(guò)工藝完善設(shè)計(jì)，從而獲得工藝性好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式。基于這種思路，起重機(jī)事業(yè)部實(shí)現(xiàn)了大噸位吊臂上彎板從多道折彎向一道折彎的切換，折彎效率成倍提高，產(chǎn)品質(zhì)量也大幅提升。
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