晉億實業(yè)昨日(9月6日)公布了不超過15億元的非公開發(fā)行股票預案。不過投資者對其新項目所抱的期望值明顯不高，11.91元的發(fā)行底價在其見光后的第一個交易日便迅速告破。
曾經(jīng)在年初上演一個月翻番走勢的“2011第一股”，如今卻因高鐵發(fā)展的種種變故所帶來影響將面臨業(yè)績急速下滑的壓力，而擬巨資投入的五金物流行業(yè)能否如愿給公司帶來轉機呢？投資者可擬目以待。
“7·23”溫州動車追尾事故之后，高鐵運營速度與投資速度雙降。勃海證券分析師杜樸此前告訴記者：“高鐵運營時速的下滑將意味著單位長度的高鐵基建投入將大幅下降”。
經(jīng)記者粗略核算，350公里時速的高鐵每公里投資約1.3億元左右，而200公里～250公里時速造價約為6000萬元左右，二者相差一倍有余。8月10日，國務院還決定暫停審批新的鐵路建設項目，并要求對在建及已經(jīng)獲批但尚未開建的鐵路項目開展安全大檢查和安全評估。
不過，低迷的市場給晉億實業(yè)再融資當頭棒喝。盡管其控股股東擬認購不超過30%的定增股份，但是，本周一停牌后昨日復牌隨即遭遇補跌，11.91元的定增發(fā)行底價在公布首日即告破。
依據(jù)定增預案，以浙江嘉善晉億五金銷售物流建設項目為首的4個五金物流項目擬投資10.3億元，其中約9.7億元來至于本次再融資，約占融資總額的65%。另外還有4.2億元將用以補充流動資金，8600萬元用作收購晉正自動化100%的股權。
實際上，早在今年中公司就已有從純制造業(yè)向下游延升到制造與銷售服務為一體的轉型動作。東方證券研究顯示，公司在泉州、沈陽等地區(qū)籌建物流中心，規(guī)劃在國內主要地區(qū)將建立物流中心，覆蓋全國市場，通過為客戶提供緊固件相關產(chǎn)品的一站式服務以提升緊固件附加值。
“此前轉型還不是特別堅決，不過動車事故后生存環(huán)境的急速變化應該說迫使公司下定轉型決心”，接受記者采訪的上述券商分析師認為，“從目前來看，因為物流項目建設期都是2年，短期內對公司業(yè)績沒有正面影響。中長期來看，還難以準確評估項目的預期收益”。因未能聯(lián)系上公司董秘徐志清，記者并未獲得關于新項目的更多信息。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號