近年來，中美之間的比肩其實就是在冷戰(zhàn)。而隱藏在中國背后的強大力量，也讓美國膽寒。近期中國航母“瓦良格”號經(jīng)過試航后，又一次進去船塢進行改造；中國自主研發(fā)的成飛殲-10戰(zhàn)機和沈飛殲-11B戰(zhàn)機都已進入空軍服役。對歐洲來說，中國的強大經(jīng)濟足夠壓垮任何一個國家，誰都不愿意受到來自中國的打擊。如果美國要求北約盟國加入其在中國南海的行動中，中國也不會坐視不理，而是要全面反擊！

      在軍備上面，中國軍費可以大手大腳，就如研制第五代戰(zhàn)機，錢不是問題，技術(shù)也不存在問題，中國航天技術(shù)世界矚目，要研制出超越F22的戰(zhàn)機只是時間問題（其實已經(jīng)超越了）；航母除改建的瓦良格自主研制的大型航母也在緊鑼密鼓建造。

　　這對美國而言不是好消息，F(xiàn)22已經(jīng)過時，F(xiàn)35戰(zhàn)力究竟如何未知，要面對中國的快速軍事崛起保持美國的優(yōu)勢，就必須在軍事裝備上加緊研發(fā)最新武器，然而居高不下的軍費已經(jīng)壓得美國喘不過氣，再增加不是要美國的老命。拿載人登月來說，美國當(dāng)年登月耗資265億美元，按照購買力平價，相當(dāng)于2400億人民幣。而中國的載人航太計劃，從無到有，目前也僅僅花了600億人民幣。就算中國的登月計劃耗資跟這一樣多，也不過600億人民幣。對美國目前的狀況來說簡直就是天文數(shù)，因此美國人值得放棄，眼看著中國即將超越自己。

　　對歐洲來說，中國的強大經(jīng)濟足夠壓垮任何一個國家，誰都不愿意受到來自中國的打擊。可以說，歐洲大陸在亞洲沒有太多戰(zhàn)略利益考量，更沒有足夠?qū)嵙υ趤喼薜貐^(qū)耀武揚威。歐洲更愿意將亞洲看做一個市場，而要歐洲插足亞洲事務(wù)得罪中國，或追隨美國來制約中國那不就是自尋死路，誰都不會干。

 　　近年來，中國的戰(zhàn)機生產(chǎn)能力取得了長足進步，中國自主研發(fā)的成飛殲-10戰(zhàn)機和沈飛殲-11B戰(zhàn)機都已進入空軍服役。盡管上述兩型戰(zhàn)機都對外有嚴重依賴，但它們畢竟是中國日益增長的綜合自主軍用航空制造能力的代表作，它們已幾乎能夠完全滿足中國空軍的要求。

　　自從2003年殲-10入役以來，已經(jīng)有大約100架殲-10交付到中國空軍至少四個團，預(yù)計最終將有多達300架殲-10進入空軍服役。與中國生產(chǎn)的戰(zhàn)機向著本地化方向發(fā)展相符合，以后的戰(zhàn)機將裝配黎明航空發(fā)動機公司研發(fā)的WS-10B渦扇發(fā)動機，以替代俄制AL-31FN發(fā)動機。

　　殲-10的首批36架出口訂單預(yù)計來自巴基斯坦，盡管這一計劃或許會受巴當(dāng)前經(jīng)濟困境的略微影響。巴基斯坦空軍參謀長在2008年11月曾透露說，采購殲-10將尋求從中國貸款。

　　除了殲-10，中國的殲-11也是中國追求“現(xiàn)代化和強化現(xiàn)有戰(zhàn)力”的關(guān)鍵戰(zhàn)機計劃的代表。殲-11B表面看起來屬于殲-11系列(俄羅斯蘇-27SK的中國國產(chǎn)化機型)，這種飛機的設(shè)計旨在強化飛機的多功能戰(zhàn)力。

　　殲-11B融入了中國自產(chǎn)的部件和子系統(tǒng)，包括自研的多模式脈沖多普勒機載雷達，并通過改進進氣道減小了飛機的雷達反射面積，此外，還計劃在2010年之后換裝WS-10發(fā)動機。殲-10B已開始向空軍交付，盡管目前的數(shù)量還似乎不足以裝備一個團。

　　了解中國航空工業(yè)面臨的任務(wù)量非常重要，研發(fā)國產(chǎn)軍用高性能噴氣式發(fā)動機是航空工程的一大挑戰(zhàn)，而世界上只有極少數(shù)公司掌握這一能力。盡管技術(shù)能夠轉(zhuǎn)讓，但是很難做出修改。

　　發(fā)動機面臨溫度、壓力和重力的挑戰(zhàn)，這些問題只有用最先進的材料恰當(dāng)設(shè)計組合成高效的系統(tǒng)才能處理。到目前為止，中國的進展并不順利。

　　設(shè)計能力：為了達到發(fā)展和制造的頂端，中國必須調(diào)整和優(yōu)化整個體制系統(tǒng)，以便能夠進行復(fù)雜的制造，能夠作為一個統(tǒng)一的整體很好的進行生產(chǎn)。研發(fā)中的發(fā)動機性能參數(shù)不穩(wěn)定，也是動態(tài)不可預(yù)知的，這都不是小問題。

　　長期以來，中國一直嚴重依靠仿制和模仿外國設(shè)計，這就使得設(shè)計能力成為其尤其薄弱的環(huán)節(jié)。

　　穩(wěn)定的質(zhì)量：發(fā)動機制造需要先進制造和自動化能力，來確保質(zhì)量穩(wěn)定和經(jīng)濟規(guī)模。目前，隨著生產(chǎn)規(guī)模的上升，中國軍用噴氣式發(fā)動機生產(chǎn)暴露了質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。【內(nèi)容詳情】

　　太行發(fā)動力：太行發(fā)動機，也叫渦扇10系列發(fā)動機。太行發(fā)動機的研制始于上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設(shè)計定型審查考核，歷時18年。太行發(fā)動機是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，它結(jié)束了國產(chǎn)先進渦扇發(fā)動機的空白。太行發(fā)動機由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機。

　　目前該發(fā)動機已經(jīng)批量生產(chǎn)并裝備部隊。其性能也與俄制AL-31F基本相當(dāng)。2010年11月18日，國產(chǎn)太行發(fā)動機在第8屆中國國際航空航天博覽會中國航空館展廳中展出。2006年11月4日，太行發(fā)動機就曾在第七屆珠海航展展出。

　　一直以來，大推力發(fā)動機一直是中國航空工業(yè)發(fā)展的心頭之患，此次展出的國產(chǎn)太行發(fā)動機最大推力達12.5噸，是一款與AL-31F同級的大推力軍用渦扇發(fā)動機，目前已批量生產(chǎn)，裝備殲11B重型戰(zhàn)斗機。

　　太行發(fā)動機的成功研制和使用，意味著中國在航空動力領(lǐng)域具備獨立自主的研發(fā)和生產(chǎn)能力，而以太行為基礎(chǔ)的系列動力裝置可用于為中國大型運輸機、客機以及軍艦提供動力。【內(nèi)容詳情】

本文為中國傳動網(wǎng)-佐児原創(chuàng)作品，如需轉(zhuǎn)載請說明出處！