節(jié)能汽車總能吸引大眾眼球。日前在深圳舉行的汽車展也有不少節(jié)能車亮相。

　　工業(yè)和信息化部副部長蘇波近日表示，國家相關(guān)部委已統(tǒng)一意見，繼續(xù)執(zhí)行節(jié)能汽車補(bǔ)貼，并提高指標(biāo)門檻。同時(shí)強(qiáng)力推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺(tái)，促進(jìn)汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排。

　　民用車保有量逾8000萬

　　蘇波在2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，國家相關(guān)部委已統(tǒng)一意見，繼續(xù)執(zhí)行節(jié)能汽車補(bǔ)貼，并提高指標(biāo)門檻。同時(shí)強(qiáng)力推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺(tái)，促進(jìn)汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排。

　　蘇波介紹，2010年我國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，民用汽車保有量超過8000萬輛，保有量的急劇增長給能源、環(huán)境、交通帶來重大影響。

　　目前，我國的車用汽柴油消費(fèi)已占全國汽柴油消費(fèi)的65％左右，每年新增石油消費(fèi)量的約70％被新增汽車消耗。汽車尾氣排放嚴(yán)重影響部分大城市的空氣質(zhì)量，部分大城市因交通嚴(yán)重?fù)矶?，被迫出臺(tái)限制牌照注冊數(shù)量等影響汽車購置的措施。

　　發(fā)展節(jié)能汽車是大勢所趨

　　蘇波說，受多種因素限制，汽車行業(yè)不可能像過去十年那樣持續(xù)高速增長，未來我國汽車發(fā)展必須尋找新的替代能源，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是大勢所趨。

　　近年來，國家大力推動(dòng)節(jié)能汽車，鼓勵(lì)小排量汽車，汽車油耗明顯降低。尤其是2010年6月實(shí)施的節(jié)能汽車推廣政策，極大地促進(jìn)了節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　無獨(dú)有偶，國家能源委員會(huì)專家咨詢委主任張國寶也在論壇上提到了能源對(duì)汽車發(fā)展的關(guān)鍵性。張國寶表示，我國去年汽車產(chǎn)銷1800萬輛，位居世界第一位，每年因汽車增長而增加的石油消費(fèi)達(dá)到3000萬噸。能源壓力正在制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，必須尋找替代能源。

　　張國寶說去年我國能源產(chǎn)量折合標(biāo)準(zhǔn)煤29．9億噸，超過美國，成為世界第一大能源消費(fèi)國，人均年消耗2．3噸標(biāo)準(zhǔn)煤。我國石油對(duì)外依存度也在逐年增加，去年已經(jīng)達(dá)到55．2％，超過美國的53％。

　　張國寶說，汽車產(chǎn)業(yè)尋找石油以外的替代能源，關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)生存發(fā)展。張國寶曾擔(dān)任國家發(fā)展改革委主管能源的副主任和首任國家能源局局長，他認(rèn)為，作為清潔二次能源的電力來源非常廣泛，像化石能源、核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、水能均可以比較容易地轉(zhuǎn)化為電能。一旦可以重復(fù)充電的電動(dòng)汽車發(fā)展成熟，理論上車用能源將取之不盡，用之不竭。

　　張國寶表示，電動(dòng)汽車的關(guān)鍵是蓄電池的性能，要做到電力供電持續(xù)時(shí)間長，同時(shí)體積重量又要小。目前離實(shí)用化還有一定距離，技術(shù)開發(fā)還面臨很大難題。張國寶提出，公交車等行駛距離相對(duì)較短的交通工具，可以率先推廣電動(dòng)汽車。

　　針對(duì)當(dāng)前國內(nèi)的新能源汽車熱，張國寶指出，在發(fā)展新能源汽車時(shí)，各廠家不能單打獨(dú)斗，可以形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)合攻克技術(shù)難關(guān)，早日使電動(dòng)汽車形成產(chǎn)業(yè)化。

　　入世后汽車關(guān)稅大幅降低

　　財(cái)政部關(guān)稅司司長王偉日前在2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，中國加入世貿(mào)組織十年來，汽車關(guān)稅從三位數(shù)降至目前的平均13．4％。通過降低關(guān)稅，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值由2001年的4433億增至2010年的43357億元。未來將根據(jù)自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定降低相關(guān)國家的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率。

　　王偉指出，在符合世貿(mào)規(guī)則前提下，今后將更加有效地發(fā)揮關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)杠桿作用。首先要進(jìn)一步利用暫定稅率等手段，將關(guān)稅調(diào)整的重點(diǎn)放在可對(duì)汽車產(chǎn)品技術(shù)提升發(fā)揮重要作用、國內(nèi)暫時(shí)還不能生產(chǎn)或其指標(biāo)不能達(dá)到要求的關(guān)鍵原材料和零部件方面；其次，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車極其關(guān)鍵件稅目的增類和細(xì)化的研究，為推廣新能源技術(shù)，制定相關(guān)的優(yōu)惠政策提供基礎(chǔ)性的支持；三是利用自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的契機(jī)，爭取與其他國家在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互惠互利，相互降低進(jìn)口汽車稅率。