9月14日，有“風(fēng)向標(biāo)”之稱的63.5%印度粉礦外盤(pán)報(bào)價(jià)已達(dá)190美元/噸至191美元/噸，創(chuàng)出5月下旬以來(lái)的新高，僅次于今年年初接近200美元/噸的年內(nèi)最高位。

　　鐵礦石高位徘徊，中國(guó)國(guó)有大型鋼廠也上調(diào)了鋼材產(chǎn)品的出廠價(jià)。同時(shí)，在中國(guó)鐵礦石需求依舊旺盛的帶動(dòng)下，今年早些時(shí)候一直低迷的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）這幾日重新走高9月13日，BDI上漲1.35%，報(bào)收于1901點(diǎn)，創(chuàng)下年內(nèi)的高點(diǎn)。

　　有分析人士昨日更是對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者直言，為高礦價(jià)“買單”的不止是中國(guó)鋼鐵行業(yè)，還有中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)的廣大消費(fèi)者。

　　礦價(jià)難跌

　　今年以來(lái)，中國(guó)鐵礦石價(jià)格一直備受矚目，其不僅曾創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄（除去海運(yùn)費(fèi)），還始終保持高位徘徊即便當(dāng)初鐵礦石價(jià)格曾因日本9級(jí)強(qiáng)震大幅跳水，但也很快走上漲價(jià)通道。

　　“根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格目前連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)上漲。其中，7月進(jìn)口均價(jià)為173.22美元/噸，8月為173.4美元/噸。”昨日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員盛志誠(chéng)對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者確認(rèn)，“這是有統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最高價(jià)格。”

　　“礦價(jià)維持高位或均價(jià)創(chuàng)新高主要是由三方面因素造成的?！甭?lián)合金屬網(wǎng)分析師徐光劍對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“一方面，海運(yùn)費(fèi)最近漲了，這讓鐵礦石到岸價(jià)格比原先高出了一些；另一方面，在關(guān)稅提高、優(yōu)先發(fā)展本國(guó)鋼鐵行業(yè)等因素下，市場(chǎng)中印度礦的貨源越來(lái)越少，即供給沒(méi)有以往這么多，這自然會(huì)推漲價(jià)格；再者，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量一直沒(méi)有明顯放緩，這讓市場(chǎng)有了鐵礦石的"剛性需求"?！?/p>

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，懸而未決的市場(chǎng)亂象，同樣或多或少支撐了進(jìn)口鐵礦石價(jià)格。一位市場(chǎng)人士對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者坦言，最近一段時(shí)間，市場(chǎng)中鐵礦石貨源一直偏緊，明知港口庫(kù)存沒(méi)降，卻仍有商家接盤(pán)，“一方面，這是貿(mào)易商為了維護(hù)與礦山的良好關(guān)系，為今后繼續(xù)獲取利益做保障；一方面也是為了搶占市場(chǎng)份額，畢竟誰(shuí)都能看見(jiàn)中國(guó)高居不下的鐵礦石需求”。

　　蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳甚至認(rèn)為，在鋼貿(mào)商囤貨、鋼廠冬儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)礦供應(yīng)依舊偏緊且價(jià)格不斷走高等因素共同作用下，礦價(jià)未來(lái)仍將走高，至少也會(huì)維持目前的高位。

　　誰(shuí)來(lái)埋單

　　高礦價(jià)引起了市場(chǎng)爭(zhēng)議，更給下游企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的影響，如下游鋼企因成本壓力不得不適當(dāng)?shù)靥Ц叱鰪S價(jià)，為鐵礦石漲價(jià)“買單”。9月13日，龍頭鋼企寶鋼公布了10月主流產(chǎn)品的出廠價(jià)格政策，其中，熱軋普遍上調(diào)60元/噸，冷軋上調(diào)50元/噸-100元/噸不等。這是寶鋼連續(xù)第二個(gè)月上調(diào)鋼材價(jià)格。分析人士還預(yù)計(jì)，在寶鋼帶動(dòng)之下，其他大中型鋼企可能同樣將上調(diào)10月的出廠價(jià)格。

　　值得注意的是，此前A股市場(chǎng)中鋼鐵股公布的2011年中報(bào)中，不少公司均將盈利下滑歸結(jié)為“中考成績(jī)”不好的原因之一。同時(shí)，高礦價(jià)造成中國(guó)鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)率一直排在工業(yè)行業(yè)的末端。

　　“鐵礦石漲價(jià)，受損的還包括中國(guó)消費(fèi)者。”有分析師對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“鐵礦石漲價(jià)導(dǎo)致鋼材價(jià)格不得不跟漲，下游用鋼行業(yè)的產(chǎn)品，如裝備行業(yè)、機(jī)械制造行業(yè)、汽車制造行業(yè)等也會(huì)漲價(jià)，這樣才能維持原有利潤(rùn)。最終為此買單的，還是消費(fèi)者本身?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心相關(guān)人士2010年出席聯(lián)合國(guó)一個(gè)論壇時(shí)曾表示，“過(guò)去6年（2004年-2009年），中國(guó)鋼鐵商和鐵礦石消費(fèi)者，因價(jià)格談判下鐵礦石定價(jià)太高，損失高達(dá)7000億元。”

　　另外，在去年的一則媒體評(píng)論中，甚至有人將鐵礦石與肉價(jià)和干旱并列為“拉動(dòng)中國(guó)CPI的三駕馬車”。不過(guò)，盛志誠(chéng)認(rèn)為，這或許有些夸張，就總體情況而言，鋼價(jià)（鐵礦石）對(duì)PPI影響有限，對(duì)CPI的直接影響就更低了。