“7.23”溫州動(dòng)車事故的調(diào)查書面報(bào)告已完成，待國務(wù)院審批后將公布；安徽專家參與關(guān)鍵環(huán)節(jié)調(diào)查。調(diào)查組報(bào)告已經(jīng)遞交至國務(wù)院，“雷擊破壞設(shè)備”的說法再次得到證實(shí)，同時(shí)管理問題也被確認(rèn)，車站值班人員、電務(wù)等都有責(zé)任。

7.23動(dòng)車事故救援圖

58個(gè)車站還在使用同類信號設(shè)備

“雷擊破壞了設(shè)備，列控設(shè)備的板出了問題，被擊穿了?！毕嚓P(guān)人士表示，自然災(zāi)害的因素是造成此次災(zāi)難的重要因素。當(dāng)天的天氣也很特殊，7分鐘有100多次雷擊，在溫州當(dāng)?shù)匾矊俸币??！皼]有這么大雷擊的話設(shè)備是可以用的，現(xiàn)在有50多個(gè)車站都還在用。”

公開報(bào)道顯示，7月28日于溫州召開的“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組首次全體會(huì)議上，鐵道部副部長彭開宙曾表示，全國鐵路和溫州南站使用同類信號設(shè)備的共有58個(gè)車站、18個(gè)中基站。

遭遇雷擊發(fā)生故障的信號設(shè)備，經(jīng)歷了調(diào)查組的模擬試驗(yàn)。但雷擊損壞設(shè)備并不會(huì)直接導(dǎo)致列車追尾。西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院院長彭其淵告訴本報(bào)記者，此類設(shè)備都遵循“故障導(dǎo)向安全”原則，“(設(shè)備受到)損害的話，應(yīng)該是要導(dǎo)向停車的，任何故障情況下都應(yīng)該是如此?！?/p>

在“7 23”事故中，這一原則卻未能起作用。

管理責(zé)任難逃

鐵路系統(tǒng)還是存在管理問題的，車站值班員、電務(wù)都有責(zé)任，應(yīng)該把車停下來修，但卻是邊修邊開，還沒來得及修好就出問題了。

8月25日，安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅接受媒體專訪時(shí)，曾明確指出了溫州南站電務(wù)的責(zé)任?！靶盘栂到y(tǒng)當(dāng)時(shí)有問題，沒有正常顯示。但溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào)，未進(jìn)行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生?！?/p>

這一表態(tài)引來了該電務(wù)段員工的強(qiáng)烈反彈。他們發(fā)表公開信稱，“未進(jìn)行故障處理”與事實(shí)不符，當(dāng)時(shí)電務(wù)值班人員正根據(jù)車務(wù)登記的2個(gè)軌道電路區(qū)段故障進(jìn)行故障處理。而“未按規(guī)定進(jìn)行及時(shí)匯報(bào)”是職責(zé)混淆，此外“當(dāng)時(shí)上海鐵路局全路調(diào)控圖也沒發(fā)現(xiàn)故障信號，屏幕沒有顯示故障”也有失公正。

黃毅8月22日曾表示，將在認(rèn)定事故性質(zhì)、原因之后再加以確認(rèn)這次事故的直接責(zé)任、間接責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。目前，官方尚未公開責(zé)任認(rèn)定和劃分。

溫州動(dòng)車追尾事故追蹤：調(diào)查書面報(bào)告已完成

待國務(wù)院審批后將公布；安徽專家參與關(guān)鍵環(huán)節(jié)調(diào)查

7月28日，溫州動(dòng)車追尾事故國務(wù)院調(diào)查組第一次會(huì)議上，國家安全監(jiān)管總局副局長王德學(xué)表示，調(diào)查組要在9月15日之前形成書面調(diào)查報(bào)告，爭取在9月中旬向社會(huì)公布調(diào)查結(jié)果。 

昨天是形成書面報(bào)告的最后期限，記者電話聯(lián)系了正在外地出差的調(diào)查組專家組成員、合肥工業(yè)大學(xué)博士生導(dǎo)師、教授魏臻，據(jù)他透露，溫州動(dòng)車追尾事故調(diào)查書面報(bào)告已經(jīng)起草完畢，上交了國務(wù)院，正在等待審批。如果不出意外，本月或有說法。

調(diào)查報(bào)告已提交國務(wù)院審批

7月23日晚，甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，導(dǎo)致40人死亡，200多人受傷。

事故發(fā)生后，國務(wù)院組成事故調(diào)查組進(jìn)駐溫州實(shí)地調(diào)查，作為調(diào)查組專家組成員，魏臻從8月初就在溫州參與事故的調(diào)查。

昨天，記者撥通魏臻電話時(shí)，他已離開溫州多日，剛從合肥趕往外地出差?！皽刂輨?dòng)車追尾事故的書面調(diào)查報(bào)告什么時(shí)候公布啊？”

“國務(wù)院事故調(diào)查組已經(jīng)把溫州動(dòng)車事故的書面調(diào)查報(bào)告起草完，提交給了國務(wù)院，正等待國務(wù)院的審批?！?/p>

“什么時(shí)候能夠公布？能說說調(diào)查的內(nèi)容嗎？”

“國務(wù)院審批后，就會(huì)向公眾公布，應(yīng)該快了吧。”電話那頭的魏臻很謹(jǐn)慎，不愿意說出調(diào)查內(nèi)容和結(jié)果。

安徽專家參與關(guān)鍵環(huán)節(jié)調(diào)查

早在8月中下旬，國務(wù)院調(diào)查組就已初步完成了事故的技術(shù)報(bào)告以及事故直接原因的專家組報(bào)告。國家安監(jiān)局的新聞發(fā)言人黃毅曾表示，通過初步的分析發(fā)現(xiàn)，事故既暴露出信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的缺陷，從而導(dǎo)致雷擊造成的故障問題，同時(shí)也反映出故障發(fā)生之后，應(yīng)急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。

據(jù)了解，魏臻的研究方向?yàn)榈V井移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)測與控制技術(shù)和企業(yè)準(zhǔn)軌鐵路智能運(yùn)輸調(diào)度、管控一體化技術(shù)。在教育部安全關(guān)鍵工業(yè)測控技術(shù)研究中心，魏臻也是團(tuán)隊(duì)的一員，研究制動(dòng)、信號燈等影響安全的關(guān)鍵部位；此外一旦出了故障，系統(tǒng)如何應(yīng)急、如何保證整個(gè)系統(tǒng)安全運(yùn)行也是他的研究內(nèi)容之一。國務(wù)院調(diào)查組選擇魏臻也是看中了他在機(jī)車制動(dòng)和信號燈等方面的才華，吸納他進(jìn)專家組，有助動(dòng)車事故中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的調(diào)查。

事故調(diào)查報(bào)告目前不會(huì)公布

昨天，記者曾多次追問魏臻有關(guān)事故調(diào)查結(jié)果公布的時(shí)間，他只是表示一切要等國務(wù)院審批后決定。之前，據(jù)媒體報(bào)道，技術(shù)組相關(guān)調(diào)查已結(jié)束，管理組、綜合組以及專家組的相關(guān)意見也已上報(bào)國務(wù)院。溫州動(dòng)車事故調(diào)查專家組組長、中國電力科學(xué)研究院名譽(yù)院長、中國科學(xué)院院士周孝信接受媒體采訪時(shí)表示，專家組工作已經(jīng)基本完成，調(diào)查組尚在緊張進(jìn)行中，近期將召開有關(guān)會(huì)議，最終報(bào)告將由調(diào)查組公布。本次會(huì)議將對事故調(diào)查做出總結(jié)，周孝信還表示，15日調(diào)查報(bào)告不會(huì)公布，有關(guān)此次會(huì)議的具體內(nèi)容不便告知。

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