據(jù)鐵道部官方網(wǎng)站昨日公布的最新公開數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3577億元，同比下降11.5%。在降幅變成兩位數(shù)的同時，8月單月的鐵路投資額只有353億元，是今年以來的新低（排除春節(jié)月份），與金融危機爆發(fā)前相當(dāng)。
近幾年來，我國的鐵路投資一直處于加速中，2008年、2009年和2010年的鐵路固定資產(chǎn)投資額分別為4144億元、7013億元和8340億元。如果從月度數(shù)據(jù)看，加速的起點應(yīng)該從2008年8月算起，當(dāng)月的投資額從7月的299億元上升至361億元，此后的大多數(shù)時間里，單月投資額一直維持在400億元以上，高峰時甚至超過1000億元。
在經(jīng)過兩年的跨越式發(fā)展后，今年的鐵路投資開始回歸常態(tài)。鐵道部之前已宣布，將2011年的鐵路固定資產(chǎn)投資總額由8500億元下調(diào)至7455億元。不過，從目前的進度看，即使是后一個目標(biāo)也比較難完成。
鐵路投資下滑，源于兩方面的壓力：一是安全生產(chǎn)的壓力，“7·23”動車事故發(fā)生后，鐵道部開始全路安全大檢查，而同期的鐵路投資從6月的582億元下滑至7月的443億元和8月的353億元，兩個月連下兩個臺階。二是融資方面的壓力。
鐵路投資回歸常態(tài)，對資本市場有兩方面的影響：一是促使與高鐵相關(guān)的上市公司加快開拓其他業(yè)務(wù)，二是強化已上市鐵路公司的平臺功能。
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