“新華－中國鐵礦石價格指數(shù)”顯示，截至9月12日，中國港口鐵礦石庫存（沿海25港口）為9582萬噸，比上周減少39萬噸，環(huán)比下跌0.41%。中國進口品位63.5%的鐵礦石價格指數(shù)為188，上升1個單位；58%品位的鐵礦石價格指數(shù)為157，同樣上升1單位。
新華社經(jīng)濟分析師認為，本周鐵礦石價格繼續(xù)保持上漲勢頭，港口庫存出現(xiàn)小幅回落，成交情況較為清淡。鋼材市場表現(xiàn)為旺季不旺，鋼廠采購積極性不高，貿(mào)易商出貨量有所增加。
國內(nèi)方面，國內(nèi)鐵精粉價格持續(xù)小幅上漲，各地資源緊張，部分鋼廠通過維持低庫存和采購低品位礦石進行維持，但隨著低品位礦石的走俏，鋼廠對高品位進口鐵礦石的詢盤也逐步增加，加之下游市場需求減少、宏觀政策收緊和信貸資金緊張等因素，鋼廠盈利整體堪憂。
鋼材市場方面，由于下游市場需求持續(xù)低迷，鋼材市場在傳統(tǒng)旺季出現(xiàn)了疲軟態(tài)勢。受國內(nèi)外鐵礦石價格持續(xù)走高的影響，鋼廠被迫提高原材料采購價，利潤空間恐再度受到壓縮。
國際方面，因礦山擴大規(guī)模須獲得環(huán)境部門的許可，巴西淡水河谷原計劃的鐵礦石增產(chǎn)計劃將推遲2至3年。在亞洲鋼材消費不斷增長的前提下，預(yù)計淡水河谷的推遲增產(chǎn)計劃將成為鐵礦石價格今后維持高位的重要因素之一。此外，印尼工業(yè)部門稱或?qū)ΦV石出口加征關(guān)稅或?qū)⒊雠_配額措施，并計劃到2014年禁止所有原材料出口。短期看來，外圍原材料市場的緊縮政策將進一步推高鐵礦石價格。
海運方面，海岬型船市場運價繼續(xù)大幅上漲，中國市場對鐵礦石的旺盛需求大幅提振了海岬型船運市場。
綜上所述，鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)的“金九銀十”今年可能并不會出現(xiàn)，鋼材市場的持續(xù)低迷將會對鐵礦石價格上漲產(chǎn)生一定的抑制作用。面對傳統(tǒng)旺季，貿(mào)易商并未囤積居奇，而是通過控制庫存量、隨需隨補等手段來調(diào)節(jié)供給。加上三大礦山報價持續(xù)走高、海運費大幅上漲等諸多因素，預(yù)計進口鐵礦石價格將繼續(xù)走高，但增速有所放緩。
目前，“新華－中國鐵礦石價格指數(shù)”每周二發(fā)布。該指數(shù)旨在深入解讀中國鐵礦石現(xiàn)貨交易的變化，對鐵礦石價格及未來交易的發(fā)展趨勢做出有效的預(yù)判和分析。該指數(shù)是新華社自主研發(fā)的數(shù)據(jù)產(chǎn)品之一，是由新華社遍布全球的信息采集網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)采集、加工和分析，結(jié)合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业挠^點，并綜合考慮多種因素后，由新華社專家顧問團隊得出的結(jié)果。
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