在“中國城市無車日”來臨之際，奔馳的“噩夢”也隨之而來。16日，江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長陳光標在公司內砸掉奔馳車、新購自行車發(fā)給員工，率百名員工騎自行車上路，并承諾給騎單車上班的員工發(fā)放補貼。

陳光標遙控操作砸奔馳車

      砸奔馳，提倡高油價、停車費和上牌費，在陳光標看來，唯有如此，才能鼓勵大家“少開車、多騎車”，踐行綠色環(huán)保理念。當環(huán)保的理念在我們的內心足夠強大時，當環(huán)保的行動成為我們的自覺選擇時，我們并不需要犧牲一輛無辜的奔馳車。這到底是“炫富”還是“環(huán)保”呢？

      在“中國城市無車日”即將到來之際，我們每個人都應該為環(huán)保貢獻自己的力量，無論你是支持陳先生也好，反對陳先生也罷，可是不能否認的是陳先生確實再以自己的方式為中國的環(huán)保事業(yè)做著貢獻，如果你心存異議，不必勸服自己接受陳先生的做法，只要按著自己的方式為中國的環(huán)保事業(yè)盡一份心、出一份力便已經足夠，我們期待，在中國的慈善事業(yè)方面，在中國的環(huán)保方面，中國能多幾個不同性格的“陳光標”！

　　一則，企業(yè)的社會責任之一，是合理利用資源、節(jié)約資源。而砸奔馳，顯然是富而有余的“暴殄天物”之舉，本身難言環(huán)保。砸車者可能很“愜意”：大家看，咱連奔馳都不要了！但所釋放的不良信號卻不容忽視。節(jié)約資源應是環(huán)保的應有之義，即使排量大，奔馳車也是一種資源，你開“膩味”了，你怕承擔高能耗之罪名，大可不必走極端，將一輛好端端的車親手銷毀，使之變成一堆工業(yè)垃圾；完全可以賣了做慈善捐贈，以濟貧幫困，使之物盡其用。

　　面對采訪，陳光標也承認，這輛奔馳“確能賣二三十萬”，但他認為用這些錢去捐贈，作用不大。二三十萬，對富人來說作用可能不大；可對等待雪中送炭的窮人來說，或許能讓他看得起病、上得起學，甚至或能買得起房。堂堂“標哥”，難道不懂得“聚沙成塔，積腋成裘”的道理？

　　二則，砸奔馳行為，目的似乎很“神圣”，動機卻有作秀之嫌。陳光標認為，其砸車行為“如果能引導企業(yè)家們不買大排量車、少開大排量車，那將給社會節(jié)省幾千萬、上億元的資源”。這恐怕只是一廂情愿。正如網友紛紛質疑的：他能把生產商的大排量轎車都砸了嗎？他甚至不能改變別人對大排量轎車的剛性需求。倡導低碳綠色出行，并非一“砸”就靈，用破壞方式倡導某種理念，不僅無人仿效，而且會被人詬病。有論者指出，以砸奔馳之類的“富人游戲”，來倡導環(huán)保，嘩眾取寵，其實不是“高調環(huán)?！?，而是“高調炫富”，會傷害更多窮人的心。

　　第三，陳光標所謂的“提價論”，更有“炫富”之嫌，更讓公眾“傷不起”。他建議油價應再提高50%、并大幅上漲停車費和上牌費。其言外之意是，用高消費成本限制公眾使用機動車，以達到環(huán)保節(jié)能之目的。這純粹是漠視窮人感受的富人思維。若真如此，富人連奔馳都可以砸掉，完全可多花錢“買”環(huán)保；而廣大買房難、看病難、上學難的窮人，恐怕日后還得多上一難：開車難。再說，油價上漲，往往“牽一發(fā)而動全身”，其他所有物價都將跟著“大躍進式”瘋漲，最終為此埋單的，終將是普通老百姓。

　　陳光標還號稱，“今年砸奔馳，明年砸寶馬”，誓將“高調環(huán)?！边M行到底。如若真的一年又一年地“砸”下去，寧愿讓豪車變廢品，也不將之用于慈善，恐怕將“砸”掉自己的“中國首善”形象。要想真正踐行低碳綠色出行，行動高于一切！

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