日前，在中國(guó)汽車核心技術(shù)高峰論壇上傳出消息，中國(guó)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)取得重大突破：由長(zhǎng)城汽車動(dòng)力研究院自主研發(fā)的長(zhǎng)城1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成功量產(chǎn)，成都車展亮相的騰翼C50已經(jīng)搶先搭載這一動(dòng)力，同時(shí)還將搭載在哈弗H6等后續(xù)產(chǎn)品之中，全面應(yīng)用指日可待。根據(jù)量產(chǎn)計(jì)劃，2011年計(jì)劃產(chǎn)銷8000臺(tái)，到2016年將實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)銷120萬(wàn)臺(tái)。達(dá)產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，年銷售收入將能達(dá)到28億元。

      長(zhǎng)城1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“一舉雙突破”，不僅是國(guó)內(nèi)首款1.5L量產(chǎn)廢氣渦輪增壓汽油機(jī)，也是國(guó)內(nèi)首款鋁合金缸體的增壓汽油機(jī)。相比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了在缸體、缸蓋、進(jìn)氣歧管采用鋁合金材質(zhì)，氣缸蓋罩采用塑料材質(zhì)的措施，從而讓整機(jī)重量下降了20%，整車油耗下降16%，有效地改善了整車經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，它的功率提升了25.6%，扭矩提升了36.2%，可輕松達(dá)到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，能顯著實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。

      “長(zhǎng)城汽車一小步，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一大步”，國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在從產(chǎn)業(yè)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，打破關(guān)鍵零部件的“瓶頸”，改變長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)汽車話語(yǔ)權(quán)旁落的尷尬至關(guān)重要。可以說(shuō)，長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，打破了外資的完全壟斷，自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)核心領(lǐng)域又拿下重要的話語(yǔ)權(quán)。

      “汽車強(qiáng)國(guó)之路應(yīng)當(dāng)從‘芯’開始”，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葛紅認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要從大國(guó)變?yōu)閺?qiáng)國(guó)，自主品牌的發(fā)展是關(guān)鍵。其中自主品牌提升自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)等尖端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主化是重要的指標(biāo)。長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的成功量產(chǎn)，不僅是長(zhǎng)城汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域探索實(shí)踐的階段性成果，也是自主品牌在十二五開局年最好的成果。

      據(jù)了解，“增壓”、發(fā)動(dòng)機(jī)“小排量化”已成為當(dāng)前國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，只有18%的汽油機(jī)是增壓的。但預(yù)計(jì)到2015年，54%的汽油機(jī)將是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在節(jié)能減排的全球趨勢(shì)下，更大動(dòng)力，更小排放的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將成為市場(chǎng)寵兒。而目前國(guó)內(nèi)1.4L-2.0L增壓機(jī)型市場(chǎng)上，1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是空白。顯然，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)把握到了這種趨勢(shì)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的成功量產(chǎn)，無(wú)疑填補(bǔ)了該領(lǐng)域的空白。

      “得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”。據(jù)了解，在中國(guó)自主品牌企業(yè)中，長(zhǎng)城是最早掌握核心動(dòng)力的企業(yè)之一，早在20年前，該公司就建成了一流的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，現(xiàn)在已具備兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。在業(yè)界有影響的是：德國(guó)博世公司聯(lián)合開發(fā)的電控高壓共軌柴油動(dòng)力、小排量VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、綠靜2.0T柴油動(dòng)力等，這些動(dòng)力匹配在主力車型上得到了普及和應(yīng)用，在業(yè)界產(chǎn)生了深刻的影響，成為了長(zhǎng)城汽車銷量持續(xù)上升的重要原因。 業(yè)界認(rèn)為長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)能在行業(yè)內(nèi)掀起蝶變效應(yīng)。長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)勢(shì)必進(jìn)一步激發(fā)自主研發(fā)的熱潮，讓自主品牌更重視核心技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)整體發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)技術(shù)的整體提高，加快中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)融入世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈的步伐，自主品牌積極”修煉內(nèi)功“的時(shí)代或已大幕開啟。

      長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)歷程

       動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面，長(zhǎng)城組建了長(zhǎng)城動(dòng)力研究院。目前動(dòng)力研究院的工程師隊(duì)伍近400人，發(fā)動(dòng)機(jī)專家和研發(fā)人才超過(guò)45%，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架有20個(gè)。新的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室投資上億元，計(jì)算機(jī)軟件總投資過(guò)千萬(wàn)元。

      發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，長(zhǎng)城始終堅(jiān)持柴油、汽油并重的策略。推出了多款自主研發(fā)的柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，達(dá)到國(guó)內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)水平，引領(lǐng)了自主品牌汽車動(dòng)力發(fā)展的潮流。在這個(gè)過(guò)程中，一些長(zhǎng)城核心動(dòng)力研發(fā)也取得了輝煌的成就，成為長(zhǎng)城動(dòng)力發(fā)展史上重要的一頁(yè)。

      —2000年5月，長(zhǎng)城就高起點(diǎn)建成年產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地（長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)廠）為長(zhǎng)城系列SUV、皮卡和十幾家國(guó)內(nèi)知名的整車企業(yè)配套。

      —2006年8月，長(zhǎng)城與德國(guó)博世公司聯(lián)手，成功開發(fā)了“智能節(jié)油王”INTEC電控高壓共軌2.8TC、2.5TC柴油機(jī)，普及了中國(guó)柴油SUV市場(chǎng)。改變了“SUV油老虎”的觀念。

      —2008年5月，長(zhǎng)城打響全鋁VVT小排量發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)戰(zhàn)，成功匹配于長(zhǎng)城轎車和小排量的SUV，獲得“‘中國(guó)心’十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”等稱號(hào)。

      —2010年9月，長(zhǎng)城自主研發(fā)的 “綠靜2.0T”誕生。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在“排放、動(dòng)力、噪音、能耗”創(chuàng)造四項(xiàng)第一，獲得了15項(xiàng)國(guó)家授權(quán)專利。被權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為“中國(guó)心2010年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“綠色內(nèi)燃機(jī)暨柴油機(jī)十大品牌”。

      —2011年9月，長(zhǎng)城自主研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)—1.5T（4G15T）上市。它比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升25.6%，扭矩提升36.2%；可輕松達(dá)到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。它將首先匹配在騰翼C50、哈弗H6等一系列后續(xù)產(chǎn)品上。

      關(guān)于長(zhǎng)城國(guó)際化的技術(shù)合作

      國(guó)際化的技術(shù)合作是長(zhǎng)城汽車技術(shù)研發(fā)的一大特點(diǎn)，一直堅(jiān)持整合全球頂級(jí)技術(shù)合作資源進(jìn)行自主創(chuàng)新：

      在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器設(shè)計(jì)方面與馬勒、里卡多、博格華納、GIF、NTC等合作；在四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)上，與博格華納、GKN合作；在整車設(shè)計(jì)上，與法國(guó)達(dá)索、日本YARK合作；在車輛排放控制技術(shù)上與博世、德爾福、西門子合作；在車門系統(tǒng)方面與德國(guó)博澤合作；在零部件配套方面與法國(guó)法雷奧合作；在乘員保護(hù)系統(tǒng)方面與瑞典奧托立夫合作。在車輛主被動(dòng)安全方面與美國(guó)天合公司合作。

      長(zhǎng)城技術(shù)中心對(duì)國(guó)際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一直在進(jìn)行前瞻性研究，包括：目標(biāo)市場(chǎng)的政策法規(guī)、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及流程、技術(shù)壁壘、市場(chǎng)要求、法規(guī)發(fā)展趨勢(shì)等。目前，已經(jīng)構(gòu)建了美、日、歐三大法規(guī)管理體系，收集了179個(gè)國(guó)家及目標(biāo)出口市場(chǎng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，與VCA、TUV等國(guó)際知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)開展深入合作，與30多個(gè)國(guó)家的官方機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期聯(lián)系。