隨著節(jié)能減排的市場(chǎng)需求愈來愈強(qiáng)烈，潤(rùn)滑油領(lǐng)域也開始一場(chǎng)新的戰(zhàn)事。

　　近來，中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司總經(jīng)理宋云昌頗為得意，因?yàn)殚L(zhǎng)城潤(rùn)滑油開始在一塊頗富潛力的市場(chǎng)上落下一子。這塊市場(chǎng)便是比礦物油更為節(jié)能環(huán)保且高端的車用合成油領(lǐng)域。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油已決定面向全球推出自稱“當(dāng)前最高技術(shù)規(guī)格”的SN和CJ-4車用油產(chǎn)品，明確金吉星和尊龍兩大產(chǎn)品線，同時(shí)確定JUS-TAR和TULUX作為金吉星和尊龍系列產(chǎn)品全球統(tǒng)一的子品牌標(biāo)識(shí)。

　　這也是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油近幾年中罕見的市場(chǎng)動(dòng)作，其重點(diǎn)就是全面出擊車用合成油市場(chǎng)?！爱a(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用只是一個(gè)方面，合成油成套技術(shù)開發(fā)是長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的重中之重。”中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司副總經(jīng)理李亮耀稱。

　　與傳統(tǒng)礦物潤(rùn)滑油、半合成潤(rùn)滑油相比，合成油換油周期長(zhǎng)達(dá)三年且更節(jié)能環(huán)保，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車大部分用上了全合成機(jī)油，但在中國(guó)，車用合成油遠(yuǎn)未普及。“這主要是因?yàn)橹袊?guó)車主對(duì)合成油的認(rèn)識(shí)有限，不了解合成油和礦物油之間的區(qū)別，隨著汽車的普及以及消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，車用合成油市場(chǎng)潛力巨大。”中國(guó)石化潤(rùn)滑油公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示。

　　2011年8月，中國(guó)石化費(fèi)托合成產(chǎn)物加氫提質(zhì)生產(chǎn)潤(rùn)滑油和蠟項(xiàng)目通過技術(shù)評(píng)議。加氫提質(zhì)技術(shù)是合成油成套技術(shù)中的重要組成部分，在此之前，國(guó)內(nèi)費(fèi)托合成油提質(zhì)生產(chǎn)基礎(chǔ)油技術(shù)工業(yè)應(yīng)用尚屬空白。在掌握此項(xiàng)技術(shù)后，可以生產(chǎn)高質(zhì)量基礎(chǔ)油進(jìn)而調(diào)配高檔潤(rùn)滑油。

　　據(jù)悉，目前，中國(guó)石化已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)的裝置改造，預(yù)計(jì)于年底完成，明年一季度投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)成功開發(fā)和應(yīng)用后，中國(guó)石化將形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合成油成套技術(shù)。這為國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油品牌全面布局合成油市場(chǎng)提供了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　事實(shí)上，出擊合成油，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油品牌征戰(zhàn)國(guó)際市場(chǎng)的規(guī)定動(dòng)作。長(zhǎng)城一貫的做法就是通過推出全球最高技術(shù)級(jí)別的產(chǎn)品，即維護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加快布局國(guó)際車用合成油市場(chǎng)的速度。

　　今年7月份，中國(guó)石化在新加坡年產(chǎn)10萬噸的潤(rùn)滑油脂項(xiàng)目奠基開工。與此同時(shí)，長(zhǎng)城正在打造面向國(guó)際市場(chǎng)的物流、產(chǎn)品和服務(wù)中心。

　　李亮耀稱，借此機(jī)會(huì)，長(zhǎng)城開始推動(dòng)其在國(guó)際市場(chǎng)所扮演的角色的變化，在輸出產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，完成向技術(shù)和品牌輸出的轉(zhuǎn)型。

　　不過，國(guó)內(nèi)的合成油市場(chǎng)也不是一蹴而就。首先，合成油的價(jià)格相比普通油的價(jià)格普遍高一倍左右。這需要一定的市場(chǎng)培育。“合成油的價(jià)格普遍較高，這是阻礙合成油推廣應(yīng)用的最大阻力，而且大多數(shù)車主分不清合成油與普通油的區(qū)別也給合成油的普及帶來了困難?！蹦碀?rùn)滑油企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

　　不過汽車制造工程專家也認(rèn)為，目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力提升、節(jié)省燃油、廢氣排放、延長(zhǎng)使用期限等方面已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這就要求有一個(gè)與之適應(yīng)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)，合成油的大量應(yīng)用是必然趨勢(shì)。

　　事實(shí)上，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的帶動(dòng)下，車用合成油這一市場(chǎng)已經(jīng)開始在國(guó)內(nèi)被逐步認(rèn)可。長(zhǎng)城、殼牌、康普頓、嘉實(shí)多等潤(rùn)滑油品牌均已推出了自己的全合成潤(rùn)滑油產(chǎn)品。

　　顯然，經(jīng)過多年征戰(zhàn)之后，潤(rùn)滑油市場(chǎng)格局已趨于穩(wěn)定，而更為高端且正處于成長(zhǎng)期的合成油的市場(chǎng)爭(zhēng)戰(zhàn)，將有望令潤(rùn)滑油領(lǐng)域重新洗牌。