隨著中國車市進入調(diào)整期，今年區(qū)域汽車市場正在呈現(xiàn)出不同的光景：其中，一個最為顯性的現(xiàn)象是，西部汽車市場脫穎而出，成為各大區(qū)域市場里唯一取得兩位數(shù)增長幅度的市場。

　　最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，在全國乘用車市場增幅僅有5%左右的情況下，西部地區(qū)（包括四川、重慶、陜西、貴州、甘肅、新疆、云南、寧夏、西藏等省市）乘用車的平均增長幅度卻超過了20%，而其他各大細分區(qū)域市場（按照一般分類，全國汽車區(qū)域市場主要包括西部市場、東北市場、華北市場、華中市場、華南市場）的增長幅度均在10%以下。

　　除此之外，從上牌量看，今年上半年西部地區(qū)的乘用車上牌量達到了89.3萬輛，占據(jù)了全國乘用車上牌量17.15%的市場份額，一舉超越了華中市場，成為了僅次于華北市場的第二大區(qū)域市場（華北市場份額為26.36%、華中市場為15.42%、華南市場為13.65%、東北市場為7.48%）。而與之相匹配的，西部市場的經(jīng)濟增速也在不斷凸顯其在汽車消費領域的巨大潛力：有數(shù)據(jù)顯示，2005年~2008年間，西部地區(qū)GDP增長態(tài)勢高于全國平均增速，其GDP占全國的比重也穩(wěn)步提高，由16.9%提高到17.8%。而在2010年，四川、重慶、陜西等西部重要省市的GDP增速均在14%以上，遠高于其他地區(qū)。

　　西部市場的崛起，在汽車制造企業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)領域眼里，自然意味著巨大的機會。“近期參加了很多關于西部汽車市場的論壇，西部車市從未像現(xiàn)在這樣受到關注?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士頗為感嘆地說：“隨著一線城市汽車消費趨勢趨于飽和，以及因城市限購等多重因素導致車市增速放緩甚至有可能出現(xiàn)負增長的局面下，此前并未被企業(yè)完全開發(fā)的西部市場正逐漸成為熱點?！?/p>

　　當然，企業(yè)們早已聞風而動了。

　　在不久前舉行的成都車展上，奔馳等豪華車品牌就迫不及待地透露了拓展西部車市的計劃。“我們以前在全國的銷售大區(qū)只劃分了東區(qū)、北區(qū)和南區(qū)，沒有設立西區(qū)?！北捡Y（中國）副總裁蔡公明說：“現(xiàn)在西部地區(qū)的增長幅度遠遠高于其他區(qū)域，所以我們明年也會設立西區(qū)，進一步拓展西部市場?！?/p>

　　此外，大眾、通用、豐田、日產(chǎn)以及一些自主品牌也紛紛在渠道上采取措施。目前，“南北大眾”正不斷加大在西部市場的渠道建設速度，并試圖針對西部市場的一線到四線城市實現(xiàn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡全覆蓋；一汽豐田則針對西部市場提出了更為明確的建店計劃，其年內(nèi)至少要在西部市場新增11家經(jīng)銷商；奇瑞也醞釀在西部建立一大批經(jīng)銷網(wǎng)絡，此外，奇瑞不久前在西部市場開展了一輪規(guī)模較大的優(yōu)惠促銷活動，以求先行在西部站穩(wěn)腳跟。

　　從此前的不被重視到如今的集體進軍，這背后所隱含的風險似乎也在逐漸蔓延。

　　“20年前，東部地區(qū)開始率先出現(xiàn)了購車的熱潮，但從目前的經(jīng)濟發(fā)展局面看，西部地區(qū)與東部地區(qū)及南部地區(qū)相比還是顯得弱勢，因此，汽車消費向西部轉(zhuǎn)移的趨勢還僅僅是個開始，并未完全到來?！庇袠I(yè)內(nèi)知名評論人士稱，西部市場的真正崛起還需要一個過程，“由于西部地區(qū)長期處于經(jīng)濟發(fā)展落后狀態(tài)，其無論是物流成本、還是消費者的購買力，都需要一個長時間的培育過程。所以，汽車消費向西部轉(zhuǎn)移是一個趨勢，但西部市場不會立竿見影地成為一個火爆市場。”

　　的確，如果企業(yè)們在一個正在崛起過程中的市場里投入太多精力，勢必會造成銷售滯脹。以銷售渠道為例，當眾多車企集體選擇在西部地區(qū)瘋狂布點，而絕對量的提升又無法滿足渠道盈利需求時，這顯然會對單一經(jīng)銷商的盈利能力形成挑戰(zhàn)；如果經(jīng)銷商們“吃不飽”，反過來又會給整車企業(yè)們帶來新的麻煩。

　　從目前準備或正在向西部地區(qū)大舉進軍的汽車企業(yè)來看，其進軍的模式主要局限于大舉建設銷售網(wǎng)絡和推進產(chǎn)品投放力度，而并非是要將生產(chǎn)布局向西部轉(zhuǎn)移。如果生產(chǎn)布局不轉(zhuǎn)移，西部地區(qū)的零部件產(chǎn)業(yè)配套問題就無法得到根本解決，而這又會對西部汽車市場的真正崛起形成制約。

　　機會就在眼前，企業(yè)仍需保持頭腦冷靜。能否以一個更健康的心態(tài)面對西部市場以及推進西部戰(zhàn)略，是擺在所有汽車企業(yè)面前的一道難題。