要想實際了解柴油轎車在國內(nèi)的使用情況，就得與更多的柴油轎車車主交談。但尋找柴油車車主并不是件容易的事，尤其是在上海，全市掛牌上路的柴油轎車只有幾百輛，要想找個車主猶如大海撈針。所幸的是，筆者找到了一個柴油轎車的車友群，該群的管理員在聽了筆者的介紹后迅速接受了筆者的加入，并向筆者介紹了一些群里的活躍車主。借此契機，筆者得以和里面的許多車主交談。在這些車主中，廣州的吳先生觀點鮮明、見解獨到，給筆者留下了深刻的印象。

　　對比之后，果斷購買了柴油版

　　吳先生去年購買了奧迪A62.7TDI柴油版。他說他原來訂的是A62.4汽油版，但在試駕了兩輛車——2.4汽油版和2.7TDI柴油版——之后，馬上決定購買柴油版?！耙粋€是因為2.7TDI（柴油）是純進口的發(fā)動機，2.4（汽油）的是國產(chǎn)的，質(zhì)量肯定沒法比。另一個，我也是懂車的人，了解柴油轎車的種種優(yōu)點。（2.7TDI柴油版）車是絕對的好車，省油，動力好。其實大部分買了這個車的買主，除了出過大的質(zhì)量問題的，對這款車是很滿意的?！眳窍壬@樣表示。

　　目前國內(nèi)2.7TDI柴油版售價是低于2.8T汽油版的，而在歐洲恰恰相反。購車優(yōu)惠方面，2.7TDI柴油版和2.4T汽油版一樣現(xiàn)金優(yōu)惠19000元，并附送價值25000元的“十全十美套餐”。

　　許多國內(nèi)車主對柴油車最關(guān)心的恐怕就是震動和噪音這兩塊，畢竟這幾項直接影響行車的舒適性。對此吳先生這樣介紹：“奧迪的這個技術(shù)沒的說。怠速時候有點區(qū)別，會有點噪音，震動不大。車外會聽出柴油車特有的滴答聲。車速上了40KM左右，比汽油車安靜。尤其是高速，更加安靜。如果不告訴朋友，坐車的朋友都不知道這是柴油車?！?/p>

　　此外，相比于一般的汽油車，柴油版A6的尾氣也并不明顯。

　　使用柴油轎車可能面臨加油難的問題，畢竟大卡車、農(nóng)用車、客車等加的都是柴油，柴油轎車車主是不是需要排隊等很久?吳先生表示以他親身體驗而言，沒遇到過加油困難的情況?！翱赡懿糠值貐^(qū)的高速公路會有這種可能。但是，我從來不需要在高速公路上加油。正常一箱油跑高速，可以跑1100-1200公里，根本不用跟大貨車搶油?！?/p>

　　吳先生還介紹了他對柴油轎車省油的明顯感受。“我現(xiàn)在正常一箱油，跑750公里左右到警戒線，夏天開空調(diào)，可能市區(qū)和高速各一半路程。跑高速的時候，120公里時速，百公里油耗只有6.4L左右?！?/p>

　　4S店的維修可能跟不上

　　柴油油品是否可靠，是目前國內(nèi)柴油轎車使用的一個重要的外界環(huán)境影響因素。吳先生對這個問題觀點很豁達：“汽油的油品更差。天下烏鴉一般黑，不會只針對柴油。一般加油也就是中石化，中石油，BP比較可靠，我從不去其他的加油站加油，目前沒加到過很差的柴油?！?/p>

　　柴油轎車在保養(yǎng)和維修方面，和汽油車相差也并不大。吳先生2010年3月買的車，目前里程數(shù)25000公里，進過4S店6次左右，頻次不算高。與汽油車有點不同的是，柴油車要勤換空濾，而且它不燒機油。

　　唯一讓吳先生感到些許頭疼的是國內(nèi)柴油轎車的維修現(xiàn)狀。據(jù)其他一些柴油車友反映，4S店的師傅或者技工不容易找到柴油轎車的故障原因，因為他們沒有經(jīng)過這些培訓，畢竟平時他們接觸的都是汽油車。許多想買柴油轎車的人擔心的就是以后萬一出現(xiàn)質(zhì)量問題，4S店的人不會維修。此外，很多備件4S店沒有，得從德國進口，需要等很長時間。

　　最大的瓶頸就是保有量小

　　總體來說，吳先生對柴油轎車的使用非常滿意。許多其他接受采訪的柴油車友普遍對柴油轎車評價很高。但柴油轎車在中國發(fā)展正面臨瓶頸：保有量小，而且4S店的師傅沒有維修經(jīng)驗。

　　提及柴油轎車在國內(nèi)的未來前景時，吳先生表示：“大面積推廣沒有政府的政策引導，靠車商顯然不可能，北京都不給柴油轎車上牌?，F(xiàn)在政府提倡和推廣技術(shù)并不成熟的電動車。但我覺得，柴油車的排放比汽油車更符合環(huán)保，這些都是經(jīng)過驗證的。在有些地方，不是好的東西就可以推廣的，很多東西也涉及到既得利益?！?/p>