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　　一直以來，人們從未放棄過對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路的探索和追尋。

　　回首中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，在進入新世紀的2000年，中國機動車輛總銷量約200萬輛，這一數(shù)字在現(xiàn)在看來顯然無法讓人驚喜。但在當時，這一數(shù)字卻是中國汽車制造業(yè)向集中化發(fā)展的動力。而私人汽車購買也同樣是在這一年開始顯著崛起。

　　在隨后的2001年，中國機動車總銷量在240萬輛左右。其中，轎車的產(chǎn)、銷量仍然低于客車與貨車。當時，關心中國汽車工業(yè)發(fā)展的人們糾結在新款汽車太少，汽車后市場相對落后以及貸款購車、汽車租賃、二手車交易等相關領域發(fā)展緩慢。而汽車制造商則徘徊于擴大產(chǎn)能降低成本與市場銷量之間的矛盾中。

　　2002年，開始了中國車市爆發(fā)增長的第一個周期，在2002-2003年的暴增后，2004年進入低迷調(diào)整期；2005年-2008年開始了第二輪增長，這四年的增長相對較為平緩；第三輪增長周期顯然是2009年-2010年，這兩年中國開始了全球銷量的“奪冠”和“衛(wèi)冕”之路；而如今的2011年則正在進入增長后的調(diào)整期。

　　時至今日，回想十年前的2001年，當時困擾中國汽車工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模化早已不是問題，人們開始思索的是不斷擴大的產(chǎn)能是否過剩。而中國市場的新車早已幾乎和世界汽車市場同步，新車層出不窮。貸款購車、汽車租賃、二手車交易則已經(jīng)遍地開花。

　　而始終陪伴中國車市起伏的，是不斷增長的汽車消費者人群。無論車市高漲還是低迷，他們始終沒有放棄對汽車的關注，是他們推動了中國汽車工業(yè)走向一個又一個高峰。“大道乃衡，執(zhí)手而行”，其實中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道一直就在我們的手中——“握緊消費者的手，傾聽消費者的心聲，跟隨消費者的腳步”，中國汽車產(chǎn)業(yè)的道路仍將是一片光明。