博世作為一個(gè)技術(shù)零部件的提供商,在全世界很多地方都有,在中國(guó)在汽車領(lǐng)域有10個(gè)事業(yè)部,在從事三個(gè)方向的零部件工作。第一是動(dòng)力總成,節(jié)能環(huán)保。第二是和安全相關(guān)的產(chǎn)品,第三是和舒適性相關(guān)的產(chǎn)品。我們?cè)谌袊?guó)一共有2.8萬名員工。2010年我們?cè)谌袊?guó)完成了370多億的銷售。剛才Prof.Dr.StefanBratzel的立場(chǎng)基本上跟我一直的,我們預(yù)測(cè)2020年以后電動(dòng)車才能真正地進(jìn)入家庭,2020年之前10—5%之間。第一,我們?cè)谌蛄朔浅4蟮耐度耄趪?guó)內(nèi)所提的三電方面,電機(jī)、電控、電池都有完整的供應(yīng)技術(shù)和研發(fā)生產(chǎn)能力。在國(guó)內(nèi),我們?cè)陔娍?、電機(jī)上已經(jīng)準(zhǔn)備好了國(guó)產(chǎn)化,我們?cè)跍?zhǔn)備承接自主品牌和合資品牌的項(xiàng)目。在電池方面,我們?cè)诜e極探尋怎么能夠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化,我們?cè)谛履茉捶矫媸欠e極地進(jìn)入。全球,我們有800多個(gè)人投入4億歐元。在中國(guó)的相關(guān)工程技術(shù)人員從事新能源的開發(fā)。
第一點(diǎn),我們很希望能夠呼吁零部件供應(yīng)體系和標(biāo)準(zhǔn)化的建立。大家都知道,剛才廉總講了,我們給他提供了很好的電動(dòng)制動(dòng)產(chǎn)品。但是目前國(guó)內(nèi)都是各自為戰(zhàn),沒有形成比較成熟的配套體系,以及成熟的平臺(tái)化的開發(fā)。這樣就造成了產(chǎn)品成本非常高,我們希望能夠加強(qiáng)各個(gè)廠之間的平臺(tái)化開發(fā),能夠使得產(chǎn)品的成本降下來。
第二,傳統(tǒng)能源上,我們覺得近期國(guó)家可以做的,比如說一些已經(jīng)成熟的技術(shù)也可以盡快地使用。比如說前面一個(gè)演講里面講了17%的油耗用在怠速,通過智能交通我們可以把怠速減少,啟停系統(tǒng)也可以把怠速消滅掉。所以,我們呼吁國(guó)內(nèi)積極使用啟停系統(tǒng)。同時(shí),我們希望為國(guó)內(nèi)更多的廠商提供支持和合作,我們給國(guó)內(nèi)提供的都是國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品,而且我們提供的是最先進(jìn)的和最適合的產(chǎn)品。比亞迪的那些產(chǎn)品也是第一批投放到市場(chǎng)上的產(chǎn)品。