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在這個(gè)機(jī)動(dòng)世界的時(shí)代，汽柴油就像機(jī)械的血液一樣不可短缺。

揭秘“油荒”真相石油巨頭幕后操作

近日，民營(yíng)加油站再度遭遇“油荒”。自成品油價(jià)格下調(diào)后，不少民營(yíng)加油站以價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶奪市場(chǎng)，每升下調(diào)0.4-0.6元不等。但近日，這些民營(yíng)加油站卻無法從中石化和中石油拿到柴油了。“柴油荒”再度出現(xiàn)。

剖析“柴油荒”到底是何原因，為什么油價(jià)一下調(diào)國(guó)內(nèi)就油荒？

這是個(gè)資源為王的年代，誰掌握了資源，誰就掌握了一切。

之所以這樣說，是因?yàn)橹惺椭惺褪钦莆召Y源的王者。民營(yíng)加油站都要從兩大巨頭手中拿到油，再出售。
事實(shí)上，每次油荒，國(guó)內(nèi)原油的產(chǎn)能都比較充足。也就是說，國(guó)內(nèi)并不缺油。真相就是中石化在以壟斷排擠民營(yíng)成品油分銷商。還有一種說法是，中石油和中石化將油囤積，待油價(jià)上漲在出量。

這一切的原因都是因?yàn)閲?guó)內(nèi)石油壟斷。

1－9月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成品油18428萬噸，而成品油表觀消費(fèi)量為18043萬噸，二者之間仍有差額。加之7月1日之后，國(guó)內(nèi)成品油關(guān)稅大幅下調(diào)，促進(jìn)了成品油進(jìn)口，其中8月我國(guó)進(jìn)口成品油341萬噸，同比增長(zhǎng)33.2%，柴油進(jìn)口增幅61%，預(yù)計(jì)9月在進(jìn)口利潤(rùn)高企的背景下，進(jìn)口增量仍然會(huì)增大。這些數(shù)據(jù)都進(jìn)一步表明，目前國(guó)內(nèi)并不缺油。

發(fā)改委目前也坦承了這一點(diǎn)，對(duì)于壟斷，大家有目共睹。油價(jià)高低是物流成本的重要一環(huán)。很多老百姓在哀嘆當(dāng)前生活特別困難時(shí)，他們沒有意識(shí)到，支付的高昂生活成本很大部分落入了石油壟斷的腰包。

但是，三大石油集團(tuán)都傾向于采用下放定價(jià)權(quán)的方案。但放權(quán)應(yīng)該以改革目前國(guó)內(nèi)石油企業(yè)壟斷格局為前提，否則，很易被壟斷巨頭操縱價(jià)格?？磥恚笫途揞^是要將壟斷進(jìn)行到底了。