近日，國務(wù)院印發(fā)了《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》，確定了“十二五”期間全國各省(區(qū)、市)化學(xué)需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放總量控制目標(biāo)及各地區(qū)的分擔(dān)量，并提出“將污染物總量控制作為環(huán)評前置條件”、“對三區(qū)六群進行煤炭總量控制”、“實施脫硝電價”等50條政策措施。據(jù)了解，目前，各省(區(qū)、市)已著手依據(jù)各自分擔(dān)的減排任務(wù)制訂實施方案和具體落實意見。

　　根據(jù)“十二五”規(guī)劃綱要，我國的污染減排指標(biāo)將由化學(xué)需氧量、二氧化硫兩項擴大到四項，增加氨氮、氮氧化物。方案還細(xì)化了節(jié)能減排目標(biāo)，2015年全國化學(xué)需氧量和二氧化硫排放總量均比2010年下降8%;氨氮和氮氧化物排放總量的降幅要達(dá)到10%。方案還明確了各省(區(qū)、市)分擔(dān)的四種污染物的減排量，其中北京的這四項污染物減排降幅均超過國家目標(biāo)。

　　環(huán)保部污染物排放總量控制司副司長劉炳江說，各省(區(qū)、市)的減排指標(biāo)均與當(dāng)?shù)丨h(huán)境狀況掛鉤，環(huán)保部門把指標(biāo)設(shè)計好，將對污染問題突出的省(區(qū)、市)形成倒逼機制，促使其淘汰落后產(chǎn)能，調(diào)整二產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)了解，目前各省(區(qū)、市)已著手根據(jù)減排指標(biāo)制定實施計劃。北京市環(huán)保局表示，已制定相關(guān)政策，目前正在征求意見。

　　舉措

　　排污權(quán)可有償使用和交易

　　根據(jù)方案，在“十二五”期間，將積極穩(wěn)妥地推進“排污權(quán)有償使用和交易”試點工作，作為減排的一項重要經(jīng)濟政策，形成適合我國國情的、分級管理的排污權(quán)有償使用和排污交易制度，在全國逐步推行。

　　排污權(quán)交易的前提是總量控制，是指在一定區(qū)域內(nèi)，在污染物排放總量不超過允許排放量的前提下，內(nèi)部各污染源之間通過貨幣交換的方式相互調(diào)劑排污量。從試點的情況來看，目前排污權(quán)交易更多是在新建項目上，新建項目如果要上，需要有排污指標(biāo)，企業(yè)可進行購買。

　　環(huán)保部聯(lián)合財政部研究制定了《關(guān)于推進排污權(quán)有償使用和交易試點工作的指導(dǎo)意見》，將在修改完善后下發(fā)。

　　此外，“十二五”期間，國家對四項污染物的排放量均預(yù)留部分指標(biāo)，將用于主要污染物排污權(quán)有償分配和交易試點工作，在排污權(quán)交易市場價格過高時，國家將預(yù)留部分指標(biāo)進行拋售，平抑市場價格。

　　限購汽車政策可嘗試探索

　　據(jù)介紹，“十二五”期間，我國預(yù)計還將新增機動車1億輛。目前，交通領(lǐng)域氮氧化物排放量約占全國氮氧化物排放量的三分之一，在有些城市已經(jīng)達(dá)到60%以上。交通被納入“十二五”減排領(lǐng)域。

　　對此，我國將基本淘汰2005年以前注冊運營的“黃標(biāo)車”。實施第四階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，在有條件的重點城市和地區(qū)逐步實施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。全面推行機動車環(huán)保標(biāo)志管理，探索城市調(diào)控機動車保有總量。如北京的限購政策、上海的搖號政策，有條件的城市可嘗試探索。

　　揭秘

　　各省減排指標(biāo)如何確定

　　根據(jù)地方GDP增量算減排潛力

　　“對于如何給出各省(區(qū)、市)的減排指標(biāo)，環(huán)保部的做法是‘兩上兩下’”。環(huán)保部污染物排放總量控制司副司長劉炳江介紹說。劉炳江長期從事污染控制和污染減排工作，目前是國家污染減排監(jiān)督管理項目的負(fù)責(zé)人。

　　劉炳江解釋說，減排指標(biāo)的確定首先是讓地方報數(shù)，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展是多少，可能的新增量是多少，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是什么樣。地方報數(shù)，環(huán)保部根據(jù)地方報數(shù)和國家宏觀規(guī)劃數(shù)據(jù)計算減排潛力，給出一個比例，地方去研究，再報，環(huán)保部再研究。

　　減排潛力的計算，首先依據(jù)各省GDP增量。各省GDP增量都是按各省人代會通過的數(shù)，GDP增多少，能源消耗量增多少自然有規(guī)律，一算就知道能源消費總量是多少，煤炭、油各占多少，據(jù)此得出每個省的減排潛力。

　　但減排潛力只是單純地從技術(shù)上測算這一地區(qū)可達(dá)到的最大減排潛力，并不是這一地區(qū)的減排指標(biāo)。之后，環(huán)保部根據(jù)各地測算出現(xiàn)的問題，統(tǒng)一確定某一地區(qū)的減排潛力轉(zhuǎn)化為減排指標(biāo)的比例。通常環(huán)境好的，減排潛力轉(zhuǎn)化為減排指標(biāo)的比例低;環(huán)境不好的，減排潛力轉(zhuǎn)化為減排指標(biāo)的比例則高。

　　我國污染的程度，基本可分為東中西，一般情況下越往西污染越輕，因此轉(zhuǎn)化比例也不同。東部地區(qū)環(huán)境相對較差，污染壓力較大，因此，轉(zhuǎn)化的比例、要求也較大，基本上減排潛力的90%～95%都要轉(zhuǎn)化為減排指標(biāo)。中部地區(qū)轉(zhuǎn)化比例大概在85%，西部地區(qū)為75%。

　　對減排潛力的估算，地方的計算如果和環(huán)保部有出入，可拿出數(shù)據(jù)依據(jù)予以糾正。但減排潛力轉(zhuǎn)化為減排量的比例定了，比如中部地區(qū)85%的比例定了，就不會改變，不再有討價還價的空間。