國內(nèi)風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)由于受到諸多因素影響,全行業(yè)正呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。這種態(tài)勢也逐步蔓延至風(fēng)電零部件制造業(yè)，風(fēng)電齒輪箱就是一個代表。不過，從日前舉行的北京國際風(fēng)能大會暨展覽會來看，齒輪箱企業(yè)普遍認為，風(fēng)電業(yè)務(wù)未來在其整體業(yè)務(wù)中的重要性將有增無減，目前的市場低迷只是暫時性的。

　　齒輪行業(yè)增長快

　　我國齒輪傳動行業(yè)近年來取得了快速發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2005-2010年中國齒輪行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。期間，雖由于經(jīng)濟危機等客觀因素影響，齒輪行業(yè)的增長速度相對變慢，但是總產(chǎn)值仍舊保持大幅增長。

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2010年整個齒輪產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值946.35億元，齒輪全行業(yè)市場需求超過1400億元，世界排名第二。從規(guī)模和銷售額等各方面因素來看，齒輪產(chǎn)業(yè)已然成為中國機械通用零部件基礎(chǔ)件領(lǐng)域的“領(lǐng)軍”級行業(yè)。正如業(yè)內(nèi)人士所言，我國已經(jīng)成為名副其實的世界齒輪制造大國。

　　據(jù)了解，過去十多年，汽車制造業(yè)一直是齒輪行業(yè)的最大客戶來源，占比高達62%。近年來，隨著國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其對齒輪零部件的需求越來越大，技術(shù)要求也越來越高。

　　風(fēng)電齒輪占比漸增

　　根據(jù)最新發(fā)布的《中國風(fēng)電發(fā)展路線圖2050》設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)，到2020年、2030年和2050年，中國風(fēng)電裝機容量將分別達到2億、4億和10億千瓦，成為我國的五大電源之一。由此推算，2020年之前，新增裝機帶來的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)值就接近千億元。

　　目前，風(fēng)機主要有兩種技術(shù)路線，雙饋及直驅(qū)。兩種結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點：雙饋機組體積小，電機做起來相對容易，變流器容量小，但有齒輪箱，增加了維護成本；直驅(qū)式機組省掉了齒輪箱，但是體積大，運輸難度高，需要全功率變流器，永磁體安裝十分麻煩，失磁是個常見問題，成本也因此很高。

　　業(yè)內(nèi)人士的普遍觀點是，由于兩種技術(shù)路線各有千秋，預(yù)計兩種技術(shù)將長期并存，但今后很長一個時期，雙饋機型仍將占據(jù)主流。因此，未來幾年，風(fēng)電仍是齒輪箱行業(yè)增長的重要動力源。

　　齒輪企業(yè)看好風(fēng)電市場

　　正是基于對風(fēng)電行業(yè)的良好預(yù)期，許多齒輪傳動企業(yè)都在積極開拓風(fēng)電業(yè)務(wù)。日前，大連重工·起重集團研發(fā)制造的6兆瓦級功率分流型風(fēng)電齒輪箱首次在北京國際風(fēng)能大會暨展覽會上亮相。與此同時，重慶望江工業(yè)有限公司與英國Romax公司聯(lián)合發(fā)布稱，繼去年1.5兆瓦風(fēng)電齒輪箱通過德國勞氏船級社評測后，雙方聯(lián)合研發(fā)的2兆瓦風(fēng)電齒輪箱再次通過評測，成為國內(nèi)首款獲得歐美權(quán)威機構(gòu)認證的同類產(chǎn)品。

　　在國內(nèi)齒輪企業(yè)看好風(fēng)電市場的同時，外資齒輪傳動企業(yè)也大力搶灘中國風(fēng)電市場。漢森傳動國際公司10月19日宣布，日前正式交付其為中國制造的首臺6兆瓦齒輪箱，用于華銳風(fēng)電SL6000——中國迄今建造的最大最強的風(fēng)機。這家擁有近90年行業(yè)經(jīng)驗的高精度傳動技術(shù)企業(yè)，在高質(zhì)量、可靠性以及耐用性方面均享有美譽。

　　此外，記者還了解到，卓輪機械等外資齒輪企業(yè)也都在中國布局了強大的風(fēng)電齒輪箱研制能力。

　　提高可靠性是關(guān)鍵

　　漢森傳動國際公司首席執(zhí)行官AlexDeRyck表示：“我們深刻了解風(fēng)能需求，擁有強大的產(chǎn)品和產(chǎn)品開發(fā)流程，并且非常注重產(chǎn)品的可靠性和總體效率。此外，我們始終致力于創(chuàng)造卓越和提高可靠性?！彼麑τ浾哒f：“我們相信中國未來風(fēng)能的增長和可持續(xù)性。正因為如此，漢森國際傳動公司在中國進行了大力投資。我們在中國的工廠已經(jīng)具備了相當(dāng)強大的裝配與測試能力，并且正在實施全面提升工廠業(yè)務(wù)能力的計劃，包括建立最現(xiàn)代化和精密的部件加工技術(shù)，全面的研發(fā)團隊，提供技術(shù)支持和增強業(yè)務(wù)開發(fā)能力?！?/p>

　　卓輪（天津）機械有限公司亞太地區(qū)經(jīng)理喬治·葉格勒介紹說，他們的齒輪箱在中國風(fēng)電市場占有5%-8%的份額。他認為，中國風(fēng)電市場可以為卓輪的齒輪箱業(yè)務(wù)帶來更大的成長空間。

　　“適應(yīng)風(fēng)電不同技術(shù)路線的需要，卓輪不僅研制齒輪箱，而且還能將齒輪箱和電機有機整合起來，同時為直驅(qū)風(fēng)機提供全套傳動技術(shù)解決方案。”卓輪（天津）機械有限公司高級技術(shù)主管幸奠睿告訴記者。

　　由于風(fēng)電機組通常安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，受無規(guī)律的變向、變負荷的風(fēng)力作用及強陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴寒和極端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便，維護困難，都對風(fēng)電齒輪箱的安全性和可靠性提出了更高要求。

　　有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從目前我國風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的生產(chǎn)現(xiàn)狀來看，要保證20年及更長的使用壽命，還有待檢驗。在可靠性及優(yōu)化集成方面，國內(nèi)企業(yè)尚需向領(lǐng)先的外資品牌學(xué)習(xí)。