導(dǎo)讀：繼“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故之后，成都地鐵1號線，上海地鐵1號、2號、3號、4號、8號、10號線相繼出現(xiàn)問題，6天內(nèi)7起故障的新聞標(biāo)題更是看的人大呼“傷不起”。筆者只能說：“中國鐵路，想說愛你不容易?！?/p>

        10月28日，18時(shí)50分許，廣州地鐵四號線突發(fā)故障，導(dǎo)致車陂南到大學(xué)城南之間停運(yùn),大批旅客滯留在沿途車站。據(jù)乘客反映,當(dāng)時(shí)有一列列車由于故障停在隧道中,乘客受困半小時(shí)后不得不步行由隧道走出。廣州地鐵公司29日表示，已初步查明28日晚地鐵四號線故障原因并排除了故障。29日上午6時(shí)，在確保行車安全的情況下，地鐵四號線已經(jīng)恢復(fù)正常運(yùn)營。

        事發(fā)后，地鐵公司立即啟動了應(yīng)急預(yù)案，安排搶險(xiǎn)隊(duì)伍現(xiàn)場搶修，組織停在區(qū)間的列車疏散；及時(shí)通過地鐵電視、車站、列車廣播發(fā)布延誤信息，同時(shí)通報(bào)交通電臺，啟動應(yīng)急公交接駁。地鐵線網(wǎng)控制中心組織黃村-車陂南以及大學(xué)城南—金洲兩個(gè)小交路運(yùn)行，車陂南站到大學(xué)城南站上行采用單線雙向“拉風(fēng)箱”運(yùn)營。

        29日下午，廣州地鐵向媒體再次更新了前晚（28日）發(fā)生的地鐵4號線供電設(shè)備故障的原因說明。經(jīng)工作人員通宵對行車區(qū)所有設(shè)備和車輛進(jìn)行的現(xiàn)場全面排查，初步查明原因系列車側(cè)面蓄電池箱蓋板出現(xiàn)異常松開，碰到供電接觸軌，使100多米供電軌支架變形損壞，引發(fā)自動斷電保護(hù)功能。至昨晨發(fā)車前，故障已排除。地鐵方面同時(shí)對地鐵線網(wǎng)進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)對設(shè)施設(shè)備的檢修和保養(yǎng)。

        地鐵公司表示，故障發(fā)生后，該公司對所有接觸軌進(jìn)行全面檢查，并組織人員對故障區(qū)間進(jìn)行搶修，更換受損的供電設(shè)備，并于29日凌晨搶修完畢。當(dāng)晚地鐵退票2082張，發(fā)放贈票2002張。

        想說愛你不容易

        繼“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故之后，成都地鐵1號線，上海地鐵1號、2號、3號、4號、8號、10號線相繼出現(xiàn)問題，6天內(nèi)7起故障的新聞標(biāo)題更是看的人大呼“傷不起”。筆者只能說：“中國鐵路，想說愛你不容易。”

        不過值得欣慰的是，有關(guān)部門在處理事故的能力、態(tài)度方面都得到了提高，也積極承擔(dān)了本該承擔(dān)的責(zé)任，比如：及時(shí)發(fā)布延誤信息以避免追尾悲劇不再重演，進(jìn)行應(yīng)急公交接駁、退票、贈票、以及7·23甬溫線特大鐵路交通事故后，降低高鐵時(shí)速，減少票價(jià)等等措施來挽救鐵路及相關(guān)部門在人們心中的形象。但是事故亦或故障的報(bào)道鋪天蓋地……筆者弱弱的表示：事故的解決固然重要，但是更重要的應(yīng)該是如何在事故發(fā)生前就把隱患排除。

        最后，引用網(wǎng)友的一句話:信任，就是一張白紙，揉皺了~就再也換不回了。（竹寺）

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