半年之前，青島黃島煉化項(xiàng)目基地還是一片荒涼之地；半年之后，這里開(kāi)始挺立起了一座座高聳的加氫裂化反應(yīng)器，這些反應(yīng)器完全投產(chǎn)后可生產(chǎn)出符合歐V標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用柴油，而徐工超級(jí)履帶起重機(jī)正效力于此工程，為國(guó)家能源建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

　　在美麗的青島黃島，徐工1000噸履帶起重機(jī)將一臺(tái)810噸的反應(yīng)器吊裝就位，首吊成功。時(shí)隔3天，再次將一臺(tái)810噸的設(shè)備吊裝就位，兩度成功挑戰(zhàn)施工極限。截止目前，徐工1000噸、2000噸兩臺(tái)超級(jí)起重機(jī)已經(jīng)完成9次大型吊裝施工，次次表現(xiàn)強(qiáng)悍，徐工超級(jí)履帶起重機(jī)以高密度、大重量的吊裝特點(diǎn)，確立了在國(guó)家大型工程實(shí)用領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)跑地位，徹底打破了超級(jí)履帶起重機(jī)依靠進(jìn)口的局面，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)超級(jí)履帶起重機(jī)發(fā)展新的里程碑。

　　國(guó)產(chǎn)超級(jí)履帶起重機(jī)進(jìn)入高端吊裝領(lǐng)域

　　大型起重吊裝機(jī)械，屬于國(guó)家重大技術(shù)裝備，在全經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)，是所有重大基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)的最關(guān)鍵設(shè)備之一。徐工兩臺(tái)超級(jí)履帶起重機(jī)吊裝的是武漢、青島兩大石化基地項(xiàng)目的一類(lèi)設(shè)備，而石化、化工、核電又都是基礎(chǔ)工程中對(duì)起重吊裝要求最高的領(lǐng)域。

　　例如，10月26日徐工1000噸履帶起重機(jī)吊裝完成的760噸的裂化反應(yīng)器，就是國(guó)家推進(jìn)成品油質(zhì)量升級(jí)的重要舉措。1000噸履帶起重機(jī)連續(xù)吊裝完成的兩臺(tái)反應(yīng)器正是該項(xiàng)目的最重、最關(guān)鍵的兩個(gè)裝置。而徐工2000噸履帶起重機(jī)參與的武漢煉化項(xiàng)目則是國(guó)家支撐中部崛起戰(zhàn)略的重要工作，在近半年時(shí)間內(nèi)，2000噸履帶起重機(jī)連續(xù)轉(zhuǎn)移奮戰(zhàn)4個(gè)工地，轉(zhuǎn)場(chǎng)拆分組裝4次，大、小、高、遠(yuǎn)各類(lèi)工況全部順利拿下，完成了客戶(hù)要求的首輪全部作業(yè)。

　　2004年起，全球工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)了“超級(jí)起重機(jī)”概念，國(guó)際各大起重機(jī)巨頭紛紛推出了最大起重量超過(guò)1000噸以上、最大起重力矩（最大起重量×被吊物體與起重機(jī)之間的距離）超過(guò)一萬(wàn)噸·米的超大型履帶起重機(jī)。與這些履帶有兩人高、操縱室就有三層樓高的巨無(wú)霸相比，當(dāng)時(shí)中國(guó)企業(yè)的最大制造能力還在300噸以下。

　　超級(jí)履帶起重機(jī)的出現(xiàn)，根源于新世紀(jì)以來(lái)的重大工程的大型化加速趨勢(shì)。以石化工程為例，10年前國(guó)內(nèi)主體的石油煉化基地多為年產(chǎn)300萬(wàn)噸燃油30萬(wàn)噸乙烯的規(guī)模，近幾年才陸續(xù)在青島、茂名、天津等地建成了年產(chǎn)1000萬(wàn)噸煉油100萬(wàn)噸乙烯的大煉廠，承擔(dān)這些煉廠建設(shè)的，全部為2006年之前連續(xù)三年從國(guó)外進(jìn)口的四臺(tái)1000噸級(jí)以上履帶起重機(jī)，再有就是由國(guó)外吊裝公司攜帶產(chǎn)品入境施工，而國(guó)內(nèi)近幾年發(fā)展的二代核電，則全部是由進(jìn)口超級(jí)履帶起重機(jī)建設(shè)完成的。

　　超級(jí)履帶起重機(jī)的意義，在于能夠?qū)崿F(xiàn)更大工程的集成化建設(shè)要求。舉個(gè)例子就是，一家石化企業(yè)要安裝一個(gè)反應(yīng)器，如果用過(guò)去的百?lài)嵓?jí)起重設(shè)備，需要切割成幾塊運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，再用起重機(jī)一塊塊吊起焊接。這樣不僅要增加切割和安裝的時(shí)間和成本，現(xiàn)場(chǎng)焊接也很難不出現(xiàn)問(wèn)題。而如果用超級(jí)履帶起重機(jī)，就可以一次性吊起安裝。兩種方法在建造效率、建造成本、裝置質(zhì)量、裝置壽命等方面的差別，其意義幾乎與晶體管與集成電路的差別相當(dāng)。

　　更深一層的背景是，更大的煉廠、更新的核電等重大基礎(chǔ)設(shè)施，擁有更高的生產(chǎn)效率、更好的產(chǎn)品質(zhì)量和更有保障的安全運(yùn)行。實(shí)際上，目前國(guó)外的大型煉廠，主體均是3000萬(wàn)噸的年產(chǎn)規(guī)模。與目前國(guó)內(nèi)相比，兩者在產(chǎn)出相差近三倍的基礎(chǔ)上，實(shí)際占用土地的面積則相差很小。同時(shí)，中國(guó)是一個(gè)煤資源豐富的國(guó)家，煤化工技術(shù)和應(yīng)用也走在國(guó)際前列，因?yàn)樵咸卣饕蛩?，目前可知的煤化工主要生產(chǎn)反應(yīng)裝置最重可達(dá)2600噸。

　　加快能源和基礎(chǔ)化工產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)國(guó)家的這些主體行業(yè)企業(yè)提出了自主技術(shù)創(chuàng)新的要求，更對(duì)國(guó)產(chǎn)超級(jí)履帶起重機(jī)技術(shù)發(fā)展提出了同樣的要求。而就在年初徐工2000噸履帶起重機(jī)的鑒定會(huì)上，太原科技大學(xué)的徐格寧副校長(zhǎng)就意味深長(zhǎng)的講過(guò)“我們很快就不再被人卡著脖子了”。

　　“三線(xiàn)深研”，徐工超級(jí)履帶起重機(jī)“三高一大”戰(zhàn)略的重要支撐

　　目前談到國(guó)產(chǎn)超級(jí)履帶起重機(jī)，占絕大多數(shù)的聲音都在探討是不是整體發(fā)展得太“快”了，而三年前，當(dāng)徐工在行業(yè)集中場(chǎng)合中公開(kāi)自己“注意發(fā)展速度和技術(shù)深研”的時(shí)候，面對(duì)更多的則是“徐工是不是發(fā)展速度相比慢了”的質(zhì)疑。但實(shí)際上，從2004年，徐工董事長(zhǎng)王民立足徐工多年履帶起重機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，以成功研發(fā)的300噸為起點(diǎn)，正式下達(dá)“三高一大”的超級(jí)起重機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略指令的時(shí)候，就已經(jīng)提出“大型化，絕不是追求簡(jiǎn)單的世界之最和中國(guó)之最，而是必須建立在高可靠性，高科技含量、高附加價(jià)值的基礎(chǔ)上”的觀點(diǎn)。

　　從那時(shí)起的八年時(shí)間里，從450噸、650噸到1000噸、2000噸，徐工超級(jí)履帶起重機(jī)的發(fā)展進(jìn)程、步驟和原則就已經(jīng)規(guī)劃和確定了下來(lái)——“三線(xiàn)深研”成為徐工超級(jí)起重機(jī)“三高一大”發(fā)展戰(zhàn)略的核心支撐。

　　首先是技術(shù)深研。大型履帶起重機(jī)產(chǎn)品，噸位每躍升100噸，設(shè)計(jì)難度將成倍增加。從650噸到1000噸，徐工集團(tuán)攻克了分體式整車(chē)結(jié)構(gòu)、多驅(qū)動(dòng)的同步傳動(dòng)技術(shù)等6項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，從1000噸再到2000噸，重點(diǎn)解決了大柔度超長(zhǎng)臂架設(shè)計(jì)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)雙液壓系統(tǒng)、六排滾柱回轉(zhuǎn)支承等6大技術(shù)難題。

　　徐工每一個(gè)更大噸位履帶起重機(jī)的開(kāi)發(fā)，有著自己的獨(dú)特方式，在產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)的最初階段，首先必須先厘清跨上一個(gè)新的臺(tái)階，必須要攻克的關(guān)鍵技術(shù)難題有哪些，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)程中，這些關(guān)鍵技術(shù)難題必須一一深研、吃透、徹底解決后，產(chǎn)品技術(shù)方案才能真正定型。徐工技術(shù)系統(tǒng)流傳最廣的一句話(huà)就是：“從一個(gè)產(chǎn)品升到另一個(gè)產(chǎn)品，如果一路上有十個(gè)泥坑，你必須一個(gè)一個(gè)全部挖到底，看清了，再填實(shí)了，才能走過(guò)去，不然，早晚一天你還得回來(lái)挖這個(gè)坑，補(bǔ)這個(gè)課。”

　　技術(shù)創(chuàng)新的道路艱辛而復(fù)雜，尤其在向最高端領(lǐng)域的突破過(guò)程中，歷史上每一個(gè)企業(yè)都不可能不付出代價(jià)，但是，是在研究過(guò)程中極度深研、徹底吃透，還是在產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后回頭補(bǔ)課，是將成本更多地放在產(chǎn)品出現(xiàn)之前，還是之后，內(nèi)部還是外部，這些決定了總體成本與社會(huì)代價(jià)有著天壤之別。

　　其次是工藝深研。技術(shù)是魂，工藝是根。裝備制造業(yè)對(duì)于制造工藝方面的投入，需要長(zhǎng)期鉆研、技術(shù)探索，其投入之巨又很難看見(jiàn)。作為一個(gè)具有60多年歷史的制造企業(yè)，徐工對(duì)于制造工藝的專(zhuān)注和癡迷，令許多不了解裝備產(chǎn)業(yè)的人很難理解，然而這又是所有國(guó)際老牌制造企業(yè)共有的特征。早在70、80年代，徐工就已經(jīng)是制造業(yè)“工藝突破口”國(guó)家戰(zhàn)略的標(biāo)桿企業(yè)，從那時(shí)起，徐工的產(chǎn)品特質(zhì)就已經(jīng)開(kāi)始形成。實(shí)際上，目前整個(gè)中國(guó)起重機(jī)企業(yè)的制造形態(tài)和工藝路線(xiàn)，基本上都來(lái)源于對(duì)徐工模式的學(xué)習(xí)。

　　而對(duì)于超級(jí)履帶起重機(jī)而言，制造工藝就更為關(guān)鍵。徐工超級(jí)履帶起重機(jī)在產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，更是深入研究，創(chuàng)新突破了一系列關(guān)鍵制造工藝課題，在下料、焊接、裝配、涂裝、調(diào)試、檢測(cè)等六個(gè)環(huán)節(jié)形成了一系列核心制造技術(shù)，其中“超厚板高強(qiáng)鋼焊接、大型臂架接頭船型焊接、大型結(jié)構(gòu)件分解加工”等關(guān)鍵制造工藝技術(shù)，均是以系統(tǒng)化、體系化的形態(tài)推進(jìn)和完成，其背后是更多精深的基礎(chǔ)工藝研究成果。

　　“質(zhì)量是管出來(lái)的，品質(zhì)是干出來(lái)的”前者講的是生產(chǎn)過(guò)程與要求和標(biāo)準(zhǔn)能否保持一致，而后者則是蘊(yùn)含著制造的要求和標(biāo)準(zhǔn)本身，處在一個(gè)什么樣的先進(jìn)性水平之上。徐工努力實(shí)踐著“精益生產(chǎn)開(kāi)創(chuàng)中國(guó)裝備工業(yè)文明”的理念，全面推行精益六西格瑪管理法，嚴(yán)格執(zhí)行“進(jìn)廠控制”、“過(guò)程控制”、“成品控制”、和“持續(xù)改進(jìn)”，形成了履帶起重機(jī)行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的品質(zhì)保障優(yōu)勢(shì)。

　　最重要的是工法深研。徐工在產(chǎn)品體系的管理中，在各項(xiàng)工作中始終暗藏著一條劃分通用產(chǎn)品和專(zhuān)用產(chǎn)品的界線(xiàn)。工程機(jī)械產(chǎn)品是設(shè)計(jì)出來(lái)的，技術(shù)設(shè)計(jì)決定了產(chǎn)品，但工程機(jī)械產(chǎn)品最終是用來(lái)施工的，施工工法則由此而成為技術(shù)設(shè)計(jì)的源頭。對(duì)于施工工法，通用型產(chǎn)品相對(duì)簡(jiǎn)單明確，專(zhuān)用型產(chǎn)品則一下變的紛繁復(fù)雜，而作為超級(jí)履帶起重機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用時(shí)的復(fù)雜程度就更無(wú)法言表，一個(gè)一類(lèi)設(shè)備吊裝工程，僅一個(gè)吊裝方案、一輪審核就需要一個(gè)專(zhuān)家團(tuán)評(píng)審幾天，而其中吊裝機(jī)具就是其中重要一項(xiàng)，有時(shí)因?yàn)榈跹b機(jī)具的因素，會(huì)對(duì)整個(gè)施工方案進(jìn)行大幅度的調(diào)整。

　　為保證產(chǎn)品對(duì)施工工況的高度適應(yīng)性，徐工履帶起重機(jī)開(kāi)發(fā)一直堅(jiān)持三步確認(rèn)制度，就是在產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、技術(shù)定型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品產(chǎn)出鑒定三個(gè)環(huán)節(jié)，必須經(jīng)過(guò)目標(biāo)適用工程的現(xiàn)場(chǎng)考察研究程序，必須由施工行業(yè)的頂級(jí)專(zhuān)家給予確認(rèn)。而每一臺(tái)超級(jí)履帶起重機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程，這種邀請(qǐng)眾多專(zhuān)家的集中性評(píng)審頻次更高。

　　深度的工程施工研究，對(duì)客戶(hù)實(shí)際吊裝工法、工藝的深度了解，決定了徐工超級(jí)履帶起重機(jī)超強(qiáng)的工程適應(yīng)性。

　　徐工2000噸履帶起重機(jī)，在經(jīng)過(guò)充分論證進(jìn)入制造進(jìn)程之后，還依據(jù)客戶(hù)實(shí)際工程要求又進(jìn)行了不下十處的調(diào)整。在載荷實(shí)驗(yàn)時(shí)，直接按客戶(hù)實(shí)際吊裝方案增加比例模擬試吊。在首輪施工完成后，即將回廠對(duì)又一輪升級(jí)性要求進(jìn)行全面調(diào)整試驗(yàn)。

　　正在開(kāi)發(fā)的3600噸級(jí)履帶起重機(jī)，則是直接與國(guó)內(nèi)最尖端的吊裝企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，技術(shù)過(guò)程雙方研究過(guò)的相關(guān)問(wèn)題超過(guò)200項(xiàng)，共同形成的適應(yīng)施工要求的技術(shù)細(xì)節(jié)方案不低于幾十種。

　　基于對(duì)施工工法和吊裝工程的深入結(jié)合，徐工目前還與中國(guó)吊裝工程的重要行業(yè)聯(lián)手組織兩屆國(guó)家級(jí)吊裝技能大賽。與中石化、中石油、中化工、中核、中電、中冶等行業(yè)專(zhuān)家共同編撰《吊裝工程手冊(cè)》。

　　任何一次滿(mǎn)負(fù)荷的成功，都不是僅僅依靠某幾個(gè)關(guān)鍵因素。

　　超級(jí)履帶起重機(jī)的負(fù)荷極限，實(shí)際上有三級(jí)數(shù)據(jù)。