國(guó)內(nèi)風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)由于受到諸多因素影響，全行業(yè)正呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。這種態(tài)勢(shì)也逐步蔓延至風(fēng)電零部件制造業(yè)，風(fēng)電齒輪箱就是一個(gè)代表。不過，從日前舉行的北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)來看，齒輪箱企業(yè)普遍認(rèn)為，風(fēng)電業(yè)務(wù)未來在其整體業(yè)務(wù)中的重要性將有增無減，目前的市場(chǎng)低迷只是暫時(shí)性的。

　　齒輪行業(yè)增長(zhǎng)快

　　我國(guó)齒輪傳動(dòng)行業(yè)近年來取得了快速發(fā)展，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2005-2010年中國(guó)齒輪行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。期間，雖由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)等客觀因素影響，齒輪行業(yè)的增長(zhǎng)速度相對(duì)變慢，但是總產(chǎn)值仍舊保持大幅增長(zhǎng)。

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2010年整個(gè)齒輪產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值946.35億元，齒輪全行業(yè)市場(chǎng)需求超過1400億元，世界排名第二。從規(guī)模和銷售額等各方面因素來看，齒輪產(chǎn)業(yè)已然成為中國(guó)機(jī)械通用零部件基礎(chǔ)件領(lǐng)域的“領(lǐng)軍”級(jí)行業(yè)。正如業(yè)內(nèi)人士所言，我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界齒輪制造大國(guó)。

　　據(jù)了解，過去十多年，汽車制造業(yè)一直是齒輪行業(yè)的最大客戶來源，占比高達(dá)62%。近年來，隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其對(duì)齒輪零部件的需求越來越大，技術(shù)要求也越來越高。

　　風(fēng)電齒輪占比漸增

　　根據(jù)最新發(fā)布的《中國(guó)風(fēng)電發(fā)展路線圖2050》設(shè)定的發(fā)展目標(biāo)，到2020年、2030年和2050年，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量將分別達(dá)到2億、4億和10億千瓦，成為我國(guó)的五大電源之一。由此推算，2020年之前，新增裝機(jī)帶來的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)值就接近千億元。

　　目前，風(fēng)機(jī)主要有兩種技術(shù)路線，雙饋及直驅(qū)。兩種結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)：雙饋機(jī)組體積小，電機(jī)做起來相對(duì)容易，變流器容量小，但有齒輪箱，增加了維護(hù)成本；直驅(qū)式機(jī)組省掉了齒輪箱，但是體積大，運(yùn)輸難度高，需要全功率變流器，永磁體安裝十分麻煩，失磁是個(gè)常見問題，成本也因此很高。

　　業(yè)內(nèi)人士的普遍觀點(diǎn)是，由于兩種技術(shù)路線各有千秋，預(yù)計(jì)兩種技術(shù)將長(zhǎng)期并存，但今后很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，雙饋機(jī)型仍將占據(jù)主流。因此，未來幾年，風(fēng)電仍是齒輪箱行業(yè)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿υ?。齒輪企業(yè)看好風(fēng)電市場(chǎng)

　　正是基于對(duì)風(fēng)電行業(yè)的良好預(yù)期，許多齒輪傳動(dòng)企業(yè)都在積極開拓風(fēng)電業(yè)務(wù)。日前，大連重工·起重集團(tuán)研發(fā)制造的6兆瓦級(jí)功率分流型風(fēng)電齒輪箱首次在北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)上亮相。與此同時(shí)，重慶望江工業(yè)有限公司與英國(guó)Romax公司聯(lián)合發(fā)布稱，繼去年1.5兆瓦風(fēng)電齒輪箱通過德國(guó)勞氏船級(jí)社評(píng)測(cè)后，雙方聯(lián)合研發(fā)的2兆瓦風(fēng)電齒輪箱再次通過評(píng)測(cè)，成為國(guó)內(nèi)首款獲得歐美權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的同類產(chǎn)品。

　　在國(guó)內(nèi)齒輪企業(yè)看好風(fēng)電市場(chǎng)的同時(shí)，外資齒輪傳動(dòng)企業(yè)也大力搶灘中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)。漢森傳動(dòng)國(guó)際公司10月19日宣布，日前正式交付其為中國(guó)制造的首臺(tái)6兆瓦齒輪箱，用于華銳風(fēng)電SL6000——中國(guó)迄今建造的最大最強(qiáng)的風(fēng)機(jī)。這家擁有近90年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高精度傳動(dòng)技術(shù)企業(yè)，在高質(zhì)量、可靠性以及耐用性方面均享有美譽(yù)。

　　此外，筆者還了解到，卓輪機(jī)械等外資齒輪企業(yè)也都在中國(guó)布局了強(qiáng)大的風(fēng)電齒輪箱研制能力。

　　提高可靠性是關(guān)鍵

　　漢森傳動(dòng)國(guó)際公司首席執(zhí)行官AlexDeRyck表示：“我們深刻了解風(fēng)能需求，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品和產(chǎn)品開發(fā)流程，并且非常注重產(chǎn)品的可靠性和總體效率。此外，我們始終致力于創(chuàng)造卓越和提高可靠性。”他對(duì)筆者說：“我們相信中國(guó)未來風(fēng)能的增長(zhǎng)和可持續(xù)性。正因?yàn)槿绱?，漢森國(guó)際傳動(dòng)公司在中國(guó)進(jìn)行了大力投資。我們?cè)谥袊?guó)的工廠已經(jīng)具備了相當(dāng)強(qiáng)大的裝配與測(cè)試能力，并且正在實(shí)施全面提升工廠業(yè)務(wù)能力的計(jì)劃，包括建立最現(xiàn)代化和精密的部件加工技術(shù)，全面的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，提供技術(shù)支持和增強(qiáng)業(yè)務(wù)開發(fā)能力。”

　　卓輪(天津)機(jī)械有限公司亞太地區(qū)經(jīng)理喬治·葉格勒介紹說，他們的齒輪箱在中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)占有5%-8%的份額。他認(rèn)為，中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)可以為卓輪的齒輪箱業(yè)務(wù)帶來更大的成長(zhǎng)空間。

　　“適應(yīng)風(fēng)電不同技術(shù)路線的需要，卓輪不僅研制齒輪箱，而且還能將齒輪箱和電機(jī)有機(jī)整合起來，同時(shí)為直驅(qū)風(fēng)機(jī)提供全套傳動(dòng)技術(shù)解決方案?！弊枯?天津)機(jī)械有限公司高級(jí)技術(shù)主管幸奠睿告訴筆者。

　　由于風(fēng)電機(jī)組通常安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，受無規(guī)律的變向、變負(fù)荷的風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便，維護(hù)困難，都對(duì)風(fēng)電齒輪箱的安全性和可靠性提出了更高要求。

　　有業(yè)內(nèi)人士告訴筆者，從目前我國(guó)風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的生產(chǎn)現(xiàn)狀來看，要保證20年及更長(zhǎng)的使用壽命，還有待檢驗(yàn)。在可靠性及優(yōu)化集成方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)尚需向領(lǐng)先的外資品牌學(xué)習(xí)。