隨著油價(jià)的一次次上調(diào)，不少駕車族都Hold不住了，這車到底是開還是不開呀？昨天，為期5天的2011中國國際工業(yè)博覽會(huì)在上海新國際博覽中心開幕。記者獲悉，作為汽油最理想的替代燃料，甲醇燃料有后來者居上的趨勢(shì)。在工信部的推動(dòng)下，上海已悄然試點(diǎn)甲醇燃料。而上海民間也有千輛使用甲醇燃料的出租車、駕校用車已悄悄駛上街頭。明年，這一數(shù)量將有望突破萬輛。

　　甲醇成了最理想汽油替代品“山西甲醇團(tuán)”抱團(tuán)來推廣

　　E6館、E7館的新能源汽車展是首次引入工博會(huì)的專業(yè)展。在E6館內(nèi)，記者看到了一群觀眾排隊(duì)等候試乘試駕甲醇轎車。

　　作為最先發(fā)現(xiàn)甲醇燃料的山西，此次集體抱團(tuán)來參展，無疑是想推廣這一核心燃料。山西博世通汽車公司的工作人員方先生告訴記者，“目前甲醇絕大部分是作為化工燃料，很多人因?yàn)榧状伎偸呛图倬坡?lián)系起來而覺得它有毒。其實(shí)，作為燃料，它比汽油的毒性還低?！?/p>

　　方先生介紹說，使用甲醇燃料的話，只要安裝一套控制系統(tǒng)就可以了，這樣汽車既可以加汽油，也可以用甲醇燃料，還可以用汽油、甲醇混合的甲醇燃料。“這次山西團(tuán)抱團(tuán)來，就是想探探大家的反應(yīng)?！狈较壬嘎墩f，最近工信部授權(quán)全國兩省一市在推廣甲醇燃料，分別是山西、陜西和上海。

　　記者又采訪了幾家山西展商，包括曾推出國內(nèi)第一輛甲醇轎車的展商，該公司一輛甲醇車的“始祖”已運(yùn)行了58萬公里。這些展商均表示，有意試探上海市場(chǎng)，尋找合作伙伴。

　　上海已有3500多輛汽車嘗鮮甲醇燃料明年有望增至萬輛

　　那么上海到底有沒有汽車開始試點(diǎn)甲醇燃料了呢？據(jù)上海中茂新能源應(yīng)用有限公司的副總經(jīng)理趙鑒明透露，作為上海灘起步最早的甲醇燃料使用汽車公司之一，如今他們將全面推廣甲醇燃料的使用。

　　“我們?nèi)ツ晗掳肽暝谏虾Ｒ呀?jīng)建造了6個(gè)甲醇燃料加油站，并已投入使用，其中2個(gè)位于金山和寶山的駕校，約有1500輛車使用該燃料；另外4個(gè)和閔行強(qiáng)生出租、閔行江南出租、寶山出租、南匯海博出租合作。這些出租車加起來有2000多輛，后者平均每個(gè)月要使用1800噸M85的高比例甲醇燃料?！?/p>

　　趙鑒明介紹說，他們使用的高比例甲醇燃料，只要加上2%的添加劑就可。普通車輛使用84%的甲醇燃料、14%的汽油和2%的添加劑就可以上路了?！凹状己苁″X，每公里才0.5元，汽油每公里要0.75元，價(jià)錢差了三分之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上?，F(xiàn)在有4~5萬輛出租車，我們爭(zhēng)取今后覆蓋到30%左右。明年?duì)幦⑹褂眉状既剂系某鲎廛囂岣叩饺f輛?！壁w鑒明透露說。

　　工信部已授權(quán)上海焦化和華普試點(diǎn)20輛改裝普桑已“上路”

　　記者了解到，目前工信部已授權(quán)上海焦化和華普作為試點(diǎn)車用甲醇燃料和甲醇汽車的公司。

　　記者找到上海焦化總工程師辦公室高級(jí)工程師謝振華，他介紹了車用甲醇燃料上海試點(diǎn)工作的來龍去脈，“去年10月底，我們和閔行江南出租車公司合作，已經(jīng)有20輛牌照為滬C開頭的普桑使用了車用甲醇燃料。根據(jù)工信部的項(xiàng)目布置任務(wù)，今后還將再增加50輛?！?/p>

　　在謝振華看來，今后他們的目標(biāo)是車用甲醇燃料至少在出租車行業(yè)得以大力推廣。這樣做的好處是“燃料費(fèi)會(huì)下降很多，出租車司機(jī)也得到實(shí)惠。要知道，現(xiàn)在出租車司機(jī)人員流動(dòng)很厲害。我認(rèn)識(shí)的一些司機(jī)，燃油費(fèi)一漲價(jià)，跳槽的就比較多。合同到期了，就不想做了。這對(duì)整個(gè)行業(yè)來說是不利的?！?/p>

　　推廣瓶頸

　　沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)混亂

　　上海化工研究院副總工程師羅勇給記者普及甲醇燃料的種類：現(xiàn)在工信部在推廣的是高比例甲醇燃料，如含量為100%的M100。高比例甲醇燃料有一個(gè)問題，就是需要將普通車輛改裝，加一個(gè)專門的甲醇用發(fā)送機(jī)。但如果是低比例甲醇燃料，則無需改裝這道工序了。直接可以使用?！耙恍┙K、浙江的甲醇燃料生產(chǎn)商現(xiàn)在缺的是可靠的甲醇燃料添加劑技術(shù)。他們發(fā)現(xiàn)將甲醇和汽車直接混合的效果不是很好。我們研發(fā)的就是可靠的低比例添加劑?！绷_勇介紹說。但現(xiàn)在，還沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)建立起甲醇添加劑的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這使得市面上的行情比較亂，很多公司都宣稱自己有技術(shù)。

　　除了技術(shù)上的攻關(guān)外，推廣車用甲醇燃料也遭到了各方面的阻力。羅勇告訴記者，甲醇主要是基于煤、天然氣產(chǎn)生的燃料。對(duì)于中國來說，我們一方面短缺燃料，一方面又出現(xiàn)甲醇剩余的怪現(xiàn)象?！氨热缥覈磕昶偷目傆昧渴?億噸，其中60~70%是用于車用燃料。汽油十分稀缺，但煤礦的資源卻十分富足。倘若甲醇的資源能很好利用的話，是件非常好的事。但現(xiàn)實(shí)是，我國每年都存在甲醇過剩，甲醇的生產(chǎn)能力接近4000萬噸，但開工率卻只有一半。甲醇燃料的推廣遭到了石油企業(yè)的反對(duì)。”

　　謝振華也表示，車用甲醇燃料是汽油很理想的替代燃料，這是比較主流的意見。但某石油企業(yè)的高層去年曾在公開場(chǎng)合明確表示，不贊成做這個(gè)事。關(guān)于使用甲醇替代汽油，受到了多方質(zhì)疑，絕大多數(shù)都認(rèn)為它有毒。但眼下，不管是毒性，還是腐蝕，這些技術(shù)問題都攻關(guān)下來了。