風(fēng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)很明顯，除非你沒(méi)有扛上空中交通指揮員這一職。這是因?yàn)樵诳罩薪煌ü芾砝走_(dá)顯示屏上，運(yùn)行的風(fēng)機(jī)和飛行的飛機(jī)看上去很類似，這可能會(huì)導(dǎo)致航空事故，因?yàn)榻煌ü芾韱T在主顯示屏上可能忽視飛機(jī)，同時(shí)這也將暴露出國(guó)家空防體系的弱點(diǎn)。美國(guó)國(guó)防部負(fù)責(zé)環(huán)境的次長(zhǎng)多蘿西·羅賓曾表示，對(duì)于國(guó)家安全和在某些特定區(qū)域展開(kāi)的軍事訓(xùn)練而言，風(fēng)機(jī)所帶來(lái)的危險(xiǎn)無(wú)法承受。近日，一家名為Aveillant的新創(chuàng)公司為這一難題帶來(lái)了新解，3D全像雷達(dá)（3Dholographicradar）能對(duì)飛機(jī)和各種型號(hào)的風(fēng)機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確區(qū)分。

　　全像雷達(dá)解決風(fēng)機(jī)干擾難題

　　3D全像雷達(dá)的開(kāi)發(fā)獲得了來(lái)自機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商、風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商、英國(guó)能源與氣候變化部和國(guó)防部的支持。傳統(tǒng)雷達(dá)只是在空中交通指揮員視野范圍內(nèi)對(duì)狹窄光束進(jìn)行掃描，對(duì)每一個(gè)物體進(jìn)行標(biāo)記，并記錄位置。與傳統(tǒng)雷達(dá)不同，全像雷達(dá)是能實(shí)現(xiàn)全程持續(xù)跟蹤的3D雷達(dá)，無(wú)需掃描能全程全范圍進(jìn)行監(jiān)測(cè)、實(shí)現(xiàn)連貫性追蹤、行為分析。由于全像雷達(dá)能對(duì)某一范圍進(jìn)行持續(xù)追蹤，因此它能將移動(dòng)的物體和靜態(tài)物體進(jìn)行區(qū)分。

　　據(jù)悉，全像雷達(dá)還有其他用途。劍橋咨詢公司目前正在測(cè)試該技術(shù)跟蹤高速發(fā)射的大炮的能力，此外，該技術(shù)還可以用于拆除地雷。劍橋咨詢公司自2007年就開(kāi)始研究風(fēng)機(jī)對(duì)雷達(dá)的干擾情況，并于當(dāng)年在英國(guó)展開(kāi)了小范圍的試驗(yàn)。最近，該公司正為地處蘇格蘭格拉斯哥機(jī)場(chǎng)附近的風(fēng)機(jī)提供系統(tǒng)設(shè)計(jì)。目前，Aveillant有三個(gè)出資方，分別是劍橋咨詢公司、DFJEsprit和航空投資基金公司。劍橋咨詢公司是一家工程和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)公司，擁有領(lǐng)先的藍(lán)牙開(kāi)發(fā)技術(shù)，并在50年的創(chuàng)建時(shí)間里成立了20多家公司。由于考慮到該技術(shù)的重要性及風(fēng)機(jī)對(duì)雷達(dá)的影響，目前英國(guó)66%的風(fēng)機(jī)場(chǎng)處于停滯狀態(tài)，這部分閑置裝機(jī)容量達(dá)到6.5吉瓦，這相當(dāng)于為60萬(wàn)輛私家車(chē)、2億臺(tái)電冰箱和6000萬(wàn)燈泡提供的能源。該公司計(jì)劃在未來(lái)9個(gè)月吸引數(shù)百萬(wàn)投資以加速全像雷達(dá)在多個(gè)國(guó)家的商業(yè)化推廣。

　　新技術(shù)備受青睞

　　Aveillant目前并沒(méi)有說(shuō)明全像雷達(dá)的造價(jià)，也沒(méi)有透露該產(chǎn)品的目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)，但是，Aveillant表示，美國(guó)和英國(guó)對(duì)此表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣。目前，Aveillant正和來(lái)自英國(guó)和美國(guó)的一些機(jī)場(chǎng)和風(fēng)機(jī)開(kāi)發(fā)商洽談。Aveillant公司創(chuàng)始人奧斯瓦德表示：“Aveillant已經(jīng)迎來(lái)了首家客戶，并有望解開(kāi)風(fēng)電發(fā)展困局，以幫助英國(guó)更好實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)?！?/p>

　　奧斯瓦德表示：“風(fēng)電業(yè)需要全像雷達(dá)，而且這種需求很緊迫，全像雷達(dá)的發(fā)明能為風(fēng)能發(fā)展解決了一大制約性難題?！睋?jù)悉，全球新增風(fēng)機(jī)裝機(jī)容量有望超過(guò)2000萬(wàn)千瓦，各國(guó)政府和國(guó)家正在大力發(fā)展可持續(xù)的再生能源。英國(guó)計(jì)劃到2020年將風(fēng)電裝機(jī)容量發(fā)展到3000萬(wàn)千瓦至4000萬(wàn)千瓦。未來(lái)，Aveillant將主要為產(chǎn)品提供設(shè)備和服務(wù)以更好解決風(fēng)機(jī)和雷達(dá)之間的沖突。這一技術(shù)將同時(shí)滿足民用和軍用的要求。此外，這將創(chuàng)造更多的綠色就業(yè)崗位。目前，Aveillant正在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行完善，未來(lái)新解決方案將能在大范圍的大型風(fēng)機(jī)中識(shí)別小型飛機(jī)，其精確度將進(jìn)一步提升。

　　DFJEsprit經(jīng)理合伙人奧蘭·鄧肯表示：“對(duì)可再生能源的需求，這是一個(gè)涉及全球的話題，全球不少國(guó)家都設(shè)定了可再生能源發(fā)展目標(biāo)。Aveillant為我們提供了這個(gè)投資機(jī)會(huì)，它能通過(guò)3D雷達(dá)來(lái)解決風(fēng)機(jī)發(fā)展的困擾，同時(shí)為風(fēng)電發(fā)展創(chuàng)造更多可能。”航空投資基金公司總裁西門(mén)·克里斯丁表示：“新技術(shù)將解除風(fēng)機(jī)對(duì)雷達(dá)的影響，我們對(duì)這一技術(shù)的進(jìn)展感到高興。此外，Aveillant的解決方案并沒(méi)有對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)造成任何損失，我們期待這一技術(shù)的最終推廣?！?/p>

　　早前曾有過(guò)類似技術(shù)

　　事實(shí)上，人們?cè)缇完P(guān)注了風(fēng)機(jī)對(duì)雷達(dá)信號(hào)的干擾現(xiàn)象。2009年，英國(guó)奎奈蒂克（QinetiQ）公司和丹麥風(fēng)力渦輪機(jī)制造商維斯塔斯花費(fèi)了5年時(shí)間，聯(lián)手研發(fā)了一種“隱形渦輪機(jī)”。該渦輪機(jī)表面涂有能夠吸收雷達(dá)的涂層，該產(chǎn)品的誕生讓許多因雷達(dá)干擾問(wèn)題被擱置的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)重獲新生。當(dāng)時(shí)，奎奈蒂克公司的能源和環(huán)境戰(zhàn)略業(yè)務(wù)總監(jiān)馬克·羅伯茨表示：“‘隱形渦輪機(jī)’也許能帶來(lái)一定幫助，但它不能完全解決干擾問(wèn)題。”

　　馬克·羅伯茨提到，想要僅僅利用某一種方法就馬上完全解決這一問(wèn)題也是不可能的，因?yàn)槊總€(gè)風(fēng)電廠都有獨(dú)特的特征，如渦輪機(jī)的數(shù)量、地理位置、離雷達(dá)的遠(yuǎn)近等等。雖然不能說(shuō)“隱形渦輪機(jī)”是萬(wàn)能藥，但它至少表示研究人員已經(jīng)朝著解決問(wèn)題的方向邁進(jìn)了一大步。他表示：“渦輪機(jī)上對(duì)雷達(dá)干擾最大的是葉片，因?yàn)樗鼈儠?huì)不停轉(zhuǎn)動(dòng)，因此我們?cè)谏厦嫱苛撕芎竦囊粚幽?。從效果上看，它不再?huì)對(duì)飛機(jī)造成負(fù)面影響，因而變得‘隱形’了?！?/p>