在22日開幕的廣州車展上,各車企紛紛推出節(jié)能與新能源車型。然而整體來看,真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并銷售良好的純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等并不多,新能源汽車要走出“概念車”仍有待時(shí)日。
充電設(shè)施待完善
目前,節(jié)能與新能源汽車真正投放市場(chǎng)的非常有限。其中,比亞迪(002594)、上海通用和豐田汽車等車企是主要領(lǐng)先者。
比亞迪F3DM和E6搭載自主研發(fā)的“鐵電池”亮相本次車展,E6還配備了充電樁。比亞迪表示,E6是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車,綜合工況條件下可達(dá)300公里。不過,E6的銷售狀況仍然差強(qiáng)人意。除去國家補(bǔ)貼6萬元、深圳市政府補(bǔ)貼6萬元后,其銷售價(jià)格仍有24.98萬元。在充電設(shè)施尚待完善的情況下,私人購買市場(chǎng)很難打開。
混合動(dòng)力車型主導(dǎo)企業(yè)豐田,目前全球銷量已經(jīng)超過330萬輛。豐田第三代PRIUS普銳斯在此次車展首發(fā),與第二代車型相比,其在外觀、性能和舒適性、安全性等方面均有所提升。
另外,通用汽車雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車正式上市并公布售價(jià)49.8萬元,我國成為既美國本土之后的全球第二個(gè)上市地。充電6.5小時(shí),雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)可實(shí)現(xiàn)最高純電力驅(qū)動(dòng)里程80公里;通過汽油發(fā)電獲取增程驅(qū)動(dòng)里程,總行駛里程可達(dá)到570公里。
走出概念需時(shí)日
盡管我國節(jié)能與新能源汽車的示范推廣工作已經(jīng)持續(xù)近一年半的時(shí)間,但“只能看不能買”的概念車仍是節(jié)能與新能源汽車的主要形式。
期間,東風(fēng)旗下的電動(dòng)汽車引起業(yè)內(nèi)關(guān)注,比如東風(fēng)悅達(dá)起亞的純電動(dòng)車福瑞特;東風(fēng)風(fēng)神的S30ISG混合動(dòng)力轎車等。數(shù)據(jù)顯示,充電8小時(shí),東風(fēng)旗下的新能源車?yán)m(xù)駛里程可以達(dá)到150-160公里。不過,這些車型上市還無具體時(shí)間表。
此外,東南汽車、華泰汽車分別攜旗下多款純電動(dòng)車進(jìn)行了展示。從技術(shù)參數(shù)上看,各個(gè)車企的差別并不是很大。業(yè)內(nèi)人士表示,目前,我國車企的動(dòng)力電池的技術(shù)水平相似,如果動(dòng)力電池技術(shù)沒有很大突破,成本未能有效降低,節(jié)能與新能源汽車的有效推廣將難以進(jìn)行。
目前,不少大型跨國車企的節(jié)能與新能源汽車同樣處于“概念車”狀態(tài)。奔馳展出的Smart純電動(dòng)概念車,續(xù)駛里程達(dá)135公里,但公司沒有公布上市時(shí)間。沃爾沃展臺(tái)銷售人員介紹,沃爾沃的純電動(dòng)車C30將于2013年量產(chǎn)上市,充電8小時(shí)的續(xù)駛里程可達(dá)到150公里。
一位試駕過的參觀者表示,在動(dòng)力操控方面,外資車企發(fā)布的節(jié)能與新能源車型完全不遜色于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。我國自主品牌的新能源汽車在駕駛感覺上仍然無法媲美汽油車。業(yè)內(nèi)人士表示,我國車企發(fā)展節(jié)能與新能源汽車,埋頭做事比概念宣傳更為重要。