從2006年開始涉足風(fēng)電、電動車等新能源產(chǎn)業(yè)，短短幾年，就躍升為中國風(fēng)電裝備前10強(qiáng)，向北京、上海、廣州、天津、昆明等國內(nèi)市場投放各類整車數(shù)量超過1600輛以上，占據(jù)全國電動汽車整車市場四分之一的份額，提供包括電傳動、充電機(jī)等關(guān)鍵部件2600臺(套)以上，市場占有率居全國首位——

　　南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(簡稱“南車株洲所”)，依托自身在軌道交通領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，將核心技術(shù)向相關(guān)領(lǐng)域延伸，實施同心多元化戰(zhàn)略，如今在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域風(fēng)生水起，引人關(guān)注。

　　自2006年開始涉足風(fēng)電、電動車等新能源產(chǎn)業(yè)，短短幾年，該公司就躍升為中國風(fēng)電裝備前10強(qiáng)，向北京、上海、廣州、天津、昆明等國內(nèi)市場投放各類整車數(shù)量超過1600輛以上，占據(jù)全國電動汽車整車市場四分之一的份額，提供包括電傳動、充電機(jī)等關(guān)鍵部件2600臺(套)以上，市場占有率居全國第一。其新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值對公司經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率已達(dá)40%，成為我省新能源產(chǎn)業(yè)的一支勁旅。

　　南車電動：打造中國電動汽車的“Intel”

　　12月15日清晨8時，一輛印有“中國南車”字樣的混合動力公交車平穩(wěn)地駛來，株洲市民王晨一個箭步跳上車，公交車滿載著乘客穩(wěn)穩(wěn)而去。

　　每次坐公交車，王晨都有種油然而生的驕傲：經(jīng)過3年努力，株洲已成為全國首個實現(xiàn)公交車電動化的城市。穿梭在株洲城區(qū)的627臺公交車全部有一顆電動或混合動力的“芯”。這顆“芯”，不僅動力強(qiáng)勁，而且環(huán)保清潔。

　　這些混合動力公交車，全部由中國南車株洲所旗下湖南南車時代電動汽車公司自主研制，車輛的技術(shù)性能處于全國領(lǐng)先水平。與傳統(tǒng)公交車相比，混合動力公交車可節(jié)油20%以上，還可減少60%尾氣排放。老百姓形象地比喻，公交換了“芯”，城市換了“肺”。

　　從株洲出發(fā)，南車株洲所將在軌道交通領(lǐng)域沉淀了50余年的電傳動及其控制技術(shù)，延伸應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，構(gòu)筑起一個宏大的電動汽車產(chǎn)業(yè)之夢。經(jīng)過近10年的發(fā)展，南車株洲所已成為我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車電驅(qū)動及控制技術(shù)的領(lǐng)跑者。

　　“我們的產(chǎn)業(yè)夢就是成為中國電動汽車的‘Intel’”，南車時代電動股份有限公司總經(jīng)理申宇翔如是表示。

　　2001年，依據(jù)“同心多元化”發(fā)展戰(zhàn)略，南車株洲所借助國家“863計劃”電動汽車重大專項這一國家級研發(fā)平臺，首次進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域。

　　次年，南車株洲所依靠在軌道交通領(lǐng)域積累的深厚儲備，首次爭取到“十五”國家863計劃的3個項目，包括“燃料電池客車電機(jī)及其控制系統(tǒng)”“多能源動力總成控制系統(tǒng)”和“燃料電池轎車DC/DC變換器”。

　　“電動汽車就是裝了4個輪子的火車”。從這個大膽的設(shè)想出發(fā)，1000多名研發(fā)人員耗費了一年多時間，進(jìn)行了無數(shù)次試驗和修改后，3個項目終于順利通過驗收。憑借這次成功，南車株洲所進(jìn)入了國家863電動汽車項目第2輪開發(fā)，并獲得280萬元資金支持。

　　在隨后8年多的時間里，南車株洲所相繼承擔(dān)了18個國家“863”課題，包括純電動大客車電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電動汽車示范運行考核試驗研究、車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化集成技術(shù)研究等，成為中國電動汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，并由“十五”期間的零部件項目承擔(dān)單位成為“十一五”期間的動力系統(tǒng)平臺項目承擔(dān)單位。

　　自2001年以來，南車株洲所在電動汽車領(lǐng)域累計投入近2億元進(jìn)行科研開發(fā)，有力地推動了電動汽車核心技術(shù)的發(fā)展。近年來，南車株洲所每年的科技投入均不低于營業(yè)收入的10%。

　　2010年10月17日，由南車株洲所承擔(dān)的“電動汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項目順利通過科技鑒定，該所目前已經(jīng)掌握的客車用純電動、串聯(lián)式混合動力、并聯(lián)式混合動力等3種動力系統(tǒng)技術(shù)及整車集成技術(shù)，特別在電機(jī)及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、儲能系統(tǒng)應(yīng)用、動力系統(tǒng)匹配等方面形成了核心技術(shù)競爭力，處于國際先進(jìn)水平。

　　“我們最引以為傲的，就是我們的核心技術(shù)是原創(chuàng)的”，申宇翔說。據(jù)了解，目前南車株洲所已形成從零部件到系統(tǒng)，再到整車完整的產(chǎn)品系列，獲得46項與電動汽車相關(guān)的專利授權(quán)，包括14項發(fā)明專利，22項實用新型專利，10項外觀設(shè)計專利。正在申請的專利還有27項。

　　在不斷攻克電動汽車核心技術(shù)的同時，南車株洲所也在加快推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　“我們發(fā)展電動汽車不是搞研發(fā)，也不是做樣品。只有走向市場，走產(chǎn)業(yè)化之路，電動汽車才能夠真正得到發(fā)展。”這是南車株洲所上下的一致認(rèn)識。

　　2004年8月，南車株洲所聯(lián)合株洲市公共交通總公司等單位，開始對電動汽車進(jìn)行示范運營。2005年，電動汽車示范運行擴(kuò)大到長株潭3市。

　　正是依托節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工程，2009年，株洲市提出“城市公交車電動化3年行動計劃”。經(jīng)過3年建設(shè)，株洲市城區(qū)現(xiàn)有的627輛公交車全部被置換成混合動力公交車，成為全國首個實現(xiàn)公交車電動化的城市。目前，這些公交車運行總里程逾4588萬公里，載客11554萬人次。每年可節(jié)油近220萬升，減少二氧化碳等各類有害物質(zhì)排放14730噸，成為湖南兩型社會建設(shè)的標(biāo)桿。

　　以株洲為原點，南車株洲所的電動汽車產(chǎn)業(yè)之路越走越寬闊。

　　在零部件市場方面，迄今，南車株洲所已為國內(nèi)各大汽車廠商、北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、天津達(dá)沃斯論壇等大型國際活動提供關(guān)鍵系統(tǒng)部件2600多套，成為國內(nèi)電動汽車系統(tǒng)和關(guān)鍵部件最大的供應(yīng)商。在2010年11月深圳市主辦的第25屆世界電動汽車大會(EVS25)上，南車時代的電動城市客車、驅(qū)動電機(jī)、電氣系統(tǒng)等產(chǎn)品獲得了國內(nèi)外客商的青睞。整車市場方面，截至目前，公司已累積向長株潭、昆明、天津等市場交付新能源整車1600多輛。占據(jù)全國新能源電動汽車20%的市場份額。經(jīng)國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，南車株洲所研制的多款混合動力城市客車在中國典型城市工況下節(jié)油率都在30%以上，實際線路節(jié)油率平均達(dá)20%左右。

　　2010年8月18日，中國南車加入了由國資委發(fā)起的16家央企組成的“電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。這標(biāo)志著南車株洲所在電動汽車領(lǐng)域形成了核心技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、央企資源優(yōu)勢等3大優(yōu)勢，有了更多積極參與國家發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的機(jī)會，成為國家電動汽車產(chǎn)業(yè)布局的重要企業(yè)。

　　挾10年之功，已實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展精彩開局的南車株洲所，必將在國家電動汽車戰(zhàn)略中發(fā)揮更大作用，為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)寫下輝煌一筆。

　　南車風(fēng)電：“捕風(fēng)發(fā)電”勁頭足

　　近日，西南地區(qū)最大風(fēng)電項目中國華能貴州烏江源風(fēng)電項目正式開工，該項目涵蓋6個風(fēng)場，其中海柱風(fēng)電場和祖安山風(fēng)電場的66臺風(fēng)機(jī)將全部采來自南車株洲所。

　　這是南車株洲所風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)品繼在我國華南、東北、華北和西北市場之后，首次突破大西南市場。

　　近年來，我國風(fēng)電整機(jī)市場競爭日趨白熱化，作為我國唯一自主掌握變頻控制核心技術(shù)的風(fēng)電整機(jī)制造企業(yè)，南車株洲所相繼研發(fā)出了常溫型風(fēng)機(jī)、低溫型風(fēng)機(jī)、高海拔型風(fēng)機(jī)、內(nèi)陸及沿海型風(fēng)機(jī)，并根據(jù)客戶需求靈活配置了多種葉輪直徑葉片。在國內(nèi)風(fēng)電機(jī)組供應(yīng)商中首家實現(xiàn)風(fēng)電電氣系統(tǒng)、變流設(shè)備國產(chǎn)化，打破了核心產(chǎn)品主要依賴進(jìn)口的尷尬局面，成為國內(nèi)電氣系統(tǒng)能力最強(qiáng)的風(fēng)電整機(jī)制造商。

　　作為中國軌道交通電傳動技術(shù)行業(yè)“火車頭”的南車株洲所，在“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，通過技術(shù)引進(jìn)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，僅僅用5年時間，在風(fēng)電設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品，一舉躋身中國風(fēng)電裝備行業(yè)前十強(qiáng)，特色機(jī)型——高原風(fēng)機(jī)市場份額在國內(nèi)排名第一。

　　為搶占新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，中國南車株洲所于2006年成立風(fēng)電事業(yè)部(以下簡稱“南車風(fēng)電”)，正式進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電成套設(shè)備領(lǐng)域。

　　為探索一條有別于傳統(tǒng)風(fēng)電設(shè)備發(fā)展的路子，南車風(fēng)電成立伊始，就立下3條規(guī)矩：產(chǎn)品要適合中國國情;技術(shù)性能要成熟穩(wěn)定;在行業(yè)特別是與外企的對話中，要有絕對話語權(quán)。用新當(dāng)選中國工程院院士的南車株洲所執(zhí)行董事總經(jīng)理丁榮軍的話來說，就是要“做風(fēng)電裝備的引領(lǐng)者，而不是跟隨者?！?/p>

　　遵循這一原則，南車風(fēng)電并沒有為了簡捷、容易出樣機(jī)而選擇當(dāng)時主流的750千瓦風(fēng)機(jī)，而是從歐洲引進(jìn)了先進(jìn)的1.65兆瓦雙饋型風(fēng)力發(fā)電整機(jī)制造技術(shù)。

　　正是這一正確的選擇，讓南車風(fēng)電一躍成為當(dāng)時少數(shù)擁有兆瓦級風(fēng)機(jī)制造技術(shù)的國內(nèi)企業(yè)，并奠定了日后與國內(nèi)外同行同臺競技的資本。

　　“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)只是為了不輸在起跑線上，通過消化吸收從而掌握知識，并培育屬于自己的創(chuàng)新能力才是真正的目的?！倍s軍如此盤算。

　　依照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體思路，南車風(fēng)電依托南車株洲所對風(fēng)機(jī)上游關(guān)鍵部件技術(shù)的掌控和積累，在短時間內(nèi)掌握了風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的自主設(shè)計能力，通過對風(fēng)電機(jī)組電氣系統(tǒng)的引進(jìn)和優(yōu)化升級，成功研制了1.65兆瓦風(fēng)電機(jī)組整機(jī)控制系統(tǒng)和風(fēng)電變流系統(tǒng)，成為國內(nèi)唯一掌握整機(jī)控制系統(tǒng)和變流器系統(tǒng)的整機(jī)廠。

　　“掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，意味著我們可以進(jìn)行二次開發(fā)和不斷優(yōu)化，可以按用戶要求和風(fēng)電場機(jī)組的實際運行狀況對風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行及時的調(diào)整、維修?！蹦宪囷L(fēng)電事業(yè)部陳文劼表示，從技術(shù)上來講，南車風(fēng)電已經(jīng)晉級國內(nèi)第一梯隊，特別是公司擁有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)的電氣及控制系統(tǒng)、變流技術(shù)已經(jīng)徹底擺脫了國外技術(shù)的限制。

　　目前，南車風(fēng)電在自主技術(shù)領(lǐng)域擁有“發(fā)電機(jī)-變流器-葉片-主控系統(tǒng)-整機(jī)”這樣一條接近完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　憑借這一全產(chǎn)業(yè)鏈的自主技術(shù)優(yōu)勢，南車風(fēng)電在風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域如魚得水，成為國內(nèi)整機(jī)供應(yīng)商中唯一可以自主研發(fā)、制造全套電氣控制系統(tǒng)產(chǎn)品的企業(yè)。其產(chǎn)品得到中國華能集團(tuán)、中國大唐集團(tuán)、中國華電集團(tuán)等各大電力集團(tuán)的廣泛認(rèn)可、使用。目前，從遼寧省盤錦風(fēng)電場的潮間帶及鹽堿地到內(nèi)蒙古自治區(qū)庫倫風(fēng)電場的零下30攝氏度低溫環(huán)境，再到仰天湖風(fēng)電場的山地地區(qū)，南車風(fēng)電風(fēng)力發(fā)電機(jī)組陸續(xù)在中國環(huán)境氣候各異的風(fēng)電場安裝運行。

　　核心技術(shù)的完全掌握，鼓舞了南車風(fēng)電進(jìn)一步搶奪市場的斗志，其生產(chǎn)能力建設(shè)上也表現(xiàn)出獨特的“高速度”。

　　目前，南車風(fēng)電在株洲有兩個大型風(fēng)電生產(chǎn)基地，具備提供優(yōu)質(zhì)、可靠風(fēng)電整機(jī)及配套設(shè)備的堅實基礎(chǔ)。其中，株洲田心工業(yè)園基地于2007年12月投產(chǎn)，年產(chǎn)兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組300臺(套);位于株洲粟雨工業(yè)園的基地投資2.1億元，于2010年8月投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)風(fēng)機(jī)500臺(套)。

　　2010年3月，南車株洲所天津風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園項目奠基開工，竣工后年產(chǎn)能達(dá)到500臺(套)2.5兆瓦風(fēng)機(jī)，市場范圍覆蓋東北、華北、西北地區(qū)陸上風(fēng)場和沿海地區(qū)。

　　2010年10月，中國南車以南車風(fēng)電為基礎(chǔ)，投資7.5億元在內(nèi)蒙古通遼建設(shè)年產(chǎn)300臺風(fēng)電機(jī)組總成、300套葉片制造項目和風(fēng)電維修服務(wù)項目。

　　據(jù)悉，為了更好地貼近市場，服務(wù)風(fēng)場建設(shè)，南車風(fēng)電未來5年內(nèi)還將在內(nèi)蒙古、江蘇投建2個大型風(fēng)電設(shè)備制造基地。

　　為適應(yīng)不同環(huán)境條件下的發(fā)電需求，南車風(fēng)電已推出16種機(jī)型，可廣泛適用于我國不同地區(qū)的環(huán)境。陳文劼介紹，“個性化風(fēng)機(jī)設(shè)計將是未來南車風(fēng)電的主要方向之一，除了現(xiàn)有高海拔、低溫等機(jī)型，陸續(xù)還會推出適合平原、山地、低風(fēng)速、潮濕、冰凍等不同特殊環(huán)境機(jī)型?！?/p>

　　據(jù)記者了解，南車風(fēng)電還在進(jìn)行“智能電網(wǎng)中的風(fēng)力發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)的研究”科研項目，目的是完善現(xiàn)有風(fēng)電機(jī)組有功和無功功率調(diào)度和自動調(diào)節(jié)、風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越等內(nèi)容。目前項目進(jìn)展順利，完成后南車風(fēng)電機(jī)組將完全滿足國內(nèi)的風(fēng)電并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　在中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展中，完成技術(shù)積累和跨界首秀后的南車風(fēng)電如同一列奔馳的動車組，加速駛向中國風(fēng)電裝備制造業(yè)的巔峰。