2011年，全球汽車產業(yè)最給力的詞匯非"新能源"莫屬，新能源汽車在社會中的重要性已成為一個不爭的事實。從2010年起，全球各大汽車廠商就相繼發(fā)布新能源產業(yè)規(guī)劃，到今年，已經初步形成小規(guī)模布局。從豐田的普銳斯，到通用近期上市的沃藍達以及福特的Fusion等，無不表現(xiàn)新能源之"熱"。而全球各大廠商也都積極參與這場對于"熱"能源市場的爭奪戰(zhàn)之中。

　　新能源汽車作為如今全球車市的一個潮流，全球排名靠前的幾大汽車集團如豐田、通用、大眾等都是不遺余力想在這個市場分得一杯羹，甚至賓利、勞斯萊斯、法拉利等超級豪車也都想表示自己對全球環(huán)保的關心。這其中，現(xiàn)代汽車集團的在新能源領域發(fā)展雖然只有短暫的16年，相比較豐田、通用、福特等老牌汽車廠商來說，在發(fā)展歷史上還存在一些差距。但是，在新能源汽車領域取得的成果卻非常值得肯定。

　　堅持獨立自主研發(fā)

　　從1995年展出第一輛混合動力概念車FGV-1以來，到2009年初現(xiàn)代"Blue-Drive"和起亞"Eco-Dynamics"兩個環(huán)保車型品牌的推出，現(xiàn)代汽車集團的發(fā)展速度讓通用、豐田等對手始料未及。兩大環(huán)保理念的推出，更意味著現(xiàn)代汽車集團將新能源環(huán)保車型作為獨立的產品體系進行研發(fā)與經營，可以對旗下每一款車型進行相關的新能源技術開發(fā)，顯示了其成為引領綠色科技的領先企業(yè)的愿望。尤其是在2010年，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了最新一輪的新能源領域投入計劃，該計劃問鼎現(xiàn)代集團成立以來的最高投資紀錄。而預計到2013年，現(xiàn)代汽車集團計劃在環(huán)保領域投資4.1萬億韓元，將主要應用于開發(fā)低油耗燃油環(huán)保車和減少二氧化碳排放領域。

　　可見，現(xiàn)代汽車集團正啟動全面的馬力趕超一個又一個全球品牌。直到超越自己的目標--豐田汽車。但現(xiàn)代汽車集團于其他競爭對手不同的是，在新能源的發(fā)展道路上堅持獨立前行。不管是在新車型的駕駛空間，還是獨立內飾外觀技術的設計，所有的工作都是獨立進行。在此方面，現(xiàn)代汽車沒有與其他汽車制造商結成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　2010年底，由現(xiàn)代汽車集團獨立自主研發(fā)的索納塔混合動力車型在美國成功上市，引起了美國人強烈的關注。要知道，索納塔混合動力車型的燃油效率比豐田普銳斯要提升40%-50%，相比福特Fusion混合動力車型也提升了10%左右，而價格更具優(yōu)勢。數(shù)據顯示，截止2011年中期，索納塔混合動力在美國已成功銷售4000余臺。至此，現(xiàn)代汽車集團新能源汽車在國際市場中占據一席之地。

　　積極參與新能源汽車領域國際竟備賽

　　如果說16年的新能源探索，使現(xiàn)代汽車集團在LPG(液化石油氣)、雙燃料、混合動力、純電動以及燃料電池的技術競爭中脫穎而出，成為在不同新能源方向上實用技術積累最雄厚的品牌之一。那么，從今年開始制定的新能源汽車投放計劃，則折射出現(xiàn)代汽車集團欲全線領跑未來全球車市新能源大戰(zhàn)的雄心。

　　就在今年1月，現(xiàn)代汽車集團與挪威、瑞典等北歐4個國家簽署氫燃料電池車普及協(xié)議，截至到2014年將為北歐4國提供數(shù)百輛氫燃料車型。于此同時，現(xiàn)代汽車集團還簽署了德國清潔能源合作關系諒解備忘錄，積極與由德國政府主導的燃料電池車示范普及事業(yè)，并且獲得了在歐洲汽車故鄉(xiāng)德國展現(xiàn)其積蓄多年技術力的機會。對此，德國清潔能源合作關系PatrikSchnel議長表示："對于現(xiàn)代汽車集團能夠參與到德國新能源領域，我感到非常高興。希望這次與現(xiàn)代的合作能夠促進全球燃料汽車商業(yè)化的步伐。"。

　　可以發(fā)現(xiàn)，這個起步并不算早的汽車集團，這輛年來在新能源汽車領域的投入和進步都非常大。有專家預測，現(xiàn)代汽車集團希望借新能源之勢實現(xiàn)彎道超車。因為無論從歷史還是現(xiàn)狀來看，現(xiàn)代汽車集團要想短期內超越通用、大眾、豐田等歷史老牌還比較困難，它需要一個彎道來實現(xiàn)超車。而這個彎道，就是幾乎處于同一起跑線上的新能源汽車。就在最近，由美國權威研究機構PikeResearch公布的"氫燃料電池車制造企業(yè)排行榜"中，現(xiàn)代汽車集團以優(yōu)秀的技術及創(chuàng)新的營銷模式位列戴姆勒、本田、豐田之后第四位，一舉超越通用、福特、寶馬等大牌企業(yè)。

　　業(yè)內人士認為，全球跨國車企巨頭的新能源路線各有千秋，但從市場的角度來看，純電動車由于電池技術和基礎設施的制約，在實用性方面不如混合動力技術車型?，F(xiàn)代汽車集團的全面出擊，既有務實的市場考量，又體現(xiàn)了對趨勢性的把握。對新能源技術的全線出擊，對任何一家打算這樣做的車企來說都將是一個不小的考驗，但對現(xiàn)代汽車集團在新能源領域所表現(xiàn)出的決心和成就來說，還是展現(xiàn)了這個后起之秀的不凡的追求和不俗的實力。

　　對此，現(xiàn)代汽車集團相關人士表示："現(xiàn)代汽車集團整體發(fā)展歷史只有短暫的40余年，而涉足新能源汽車領域也僅有16年，作為一個新起之秀我們要做的是嚴格把控新能源車型的品質以及進一步完善我們的技術，在穩(wěn)步中實現(xiàn)成長。目前，我們已經掌握了混合動力車、電池車、氫燃料電池車等細嫩那夠遠領域的先進技術，在美國也成功實現(xiàn)了索納塔混合動力車型的銷售。未來，我們將把新能源汽車逐漸推廣到全球市場，也希望消費者能夠持續(xù)關注我們。"