新能源汽車替代傳統(tǒng)燃料汽車,也許只是一個時間的問題。目前,各國紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐,上至政府、下至企業(yè),都在開足馬力發(fā)展車型及其配套設(shè)施。在能源短缺的情況下,新能源車更成為拉動汽車產(chǎn)業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。

　　目標(biāo)2020年擁有100萬輛電動汽車

　　德國政府2008年撥出1500萬歐元的項目資金用于該項計劃,計劃包括在未來4年內(nèi)研發(fā)推出使用再生能源(如風(fēng)能、太陽能)的充電電池,開發(fā)出更先進(jìn)的車用電池等目標(biāo)。

　　2009年初,在德國政府通過的500億歐元經(jīng)濟(jì)刺激計劃中,希望借助這項計劃能夠讓德國成為世界電動汽車市場的領(lǐng)軍者。計劃共耗資5億歐元,其中1.7億歐元用于支持研發(fā)為電動汽車提供動力的電池。而開發(fā)新的電池技術(shù)、其他混合動力驅(qū)動技術(shù)和燃料電池技術(shù)將獲得低息貸款和補(bǔ)助金。政府旨在通過不同方案、不同機(jī)構(gòu)推動建立高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)。

　　美國電動車租賃服務(wù)現(xiàn)身

　　目標(biāo)到2015年有100萬輛充電式混合動力車上路

　　汽車租賃服務(wù)商赫茲近日在紐約推出電動汽車出租服務(wù),同時推出的還有電動車充電業(yè)務(wù),顧客可以按小時租用該公司的電動汽車。

　　據(jù)悉,美國能源部設(shè)立20億美元的政府資助項目,用以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。同時,為鼓勵消費(fèi),購買充電式混合動力車的車主,可以享受7500美元的稅收抵扣;政府還投入4億美元,支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),預(yù)計到2015年,美國將有100萬輛充電式混合動力車上路。

　　法國推出電動車自助服務(wù)

　　目標(biāo)2020年新能源汽車的總產(chǎn)量達(dá)到200萬輛

　　法國第二大城市里昂,2011年年底前將在城區(qū)推出個人自助電動汽車服務(wù)。屆時300輛Smart電動汽車將為人們的出行提供便利。這項服務(wù)旨在推遲城市年輕人購買第一輛汽車的時間,同時促使有車者少開自己的車。

　　據(jù)悉,法國政府投資15億歐元大力推廣新能源車,法國計劃在2020年新能源汽車的總產(chǎn)量達(dá)到200萬輛,2015年在法國建成100萬個汽車充電站,2020年之前,再將充電站總數(shù)增加到400萬個,這意味著到時平均每部電動車都有兩處充電站可用。此外,法國還規(guī)定從2012年開始,所有設(shè)有停車場的新建公寓街區(qū)均必須設(shè)置汽車充電站。電動車方面,訂單可望在2015年前達(dá)到10萬輛。法國政府甚至認(rèn)為,零排放車輛將在2030年占整個車輛市場的27%,產(chǎn)值達(dá)150億歐元左右。

　　日本加大新能源車研發(fā)力度

　　目標(biāo)鼓勵新能源汽車消費(fèi)

　　日本自然資源匱乏,一直將發(fā)展清潔能源、可再生能源作為國家戰(zhàn)略的重要內(nèi)容,因此國家政策對新能源汽車發(fā)展始終給予大力支持。早在上世紀(jì)六十年代日本就將電動車列入國家項目,開始進(jìn)行電動汽車的研發(fā)。日本在電動車研發(fā)方面的扶持力度非常大,推出多項優(yōu)先發(fā)展政策。2009年日本開始實施“綠色稅制”,其適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”,購買這類車可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠。