現(xiàn)如今，網(wǎng)上購物成為一種時(shí)尚的生活方式，越來越多的市民加入"網(wǎng)購"大軍。農(nóng)歷春節(jié)快要來臨，很多市民都開始著手置辦年貨，但網(wǎng)購年貨讓市民"左右為難"。一方面網(wǎng)購省卻了路途奔波的勞頓，使購物變得快捷省力，另一方面這段時(shí)間是網(wǎng)購高潮，各大快遞公司爆倉，送貨時(shí)間不能保證，哪天能拿到年貨還未可知。筆者了解到，為了應(yīng)對節(jié)前貨物量激增，許多物流公司已不再接貨，即使接貨的物流公司，有的公司的配送費(fèi)也暴漲數(shù)倍，這可急壞了不少想通過物流寄送年貨的市民。

　　政策鼓勵發(fā)展"智慧物流"

　　日前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布物流發(fā)展"國九條"，從稅收、土地政策、公路收費(fèi)、物流體制改革、資源共享、技術(shù)創(chuàng)新、政策扶持及重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域等方面做了進(jìn)一步明確，針對以上方面制定了相關(guān)政策。

　　"國九條"明確提出:加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。適時(shí)啟動物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范。加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。鼓勵物流企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和信息技術(shù)，地方各級人民政府對物流企業(yè)的物流信息平臺建設(shè)要積極給予扶持。推動有關(guān)部門、重點(diǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)不斷提高物流信息資源的開發(fā)利用水平，促進(jìn)物流信息的科學(xué)采集、安全管理、有效利用、深度開發(fā)、有序交換和集成應(yīng)用。

　　智慧物流能否解決物流之殤

　　不同的物流公司的兩輛車往返相同城市，去的時(shí)候物流車輛可能都是載貨，但回來的時(shí)候可能是都空車，實(shí)際上車輛空載行駛的這段路程就是我們多付出的就是成本、多占用的運(yùn)力，這個就是傳統(tǒng)物流。

　　如果我們引進(jìn)智慧物流，采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，把物體跟原來的互聯(lián)網(wǎng)真正把它連接上，連接上了之后，這些物就能夠開口說話了，就變得有智能了，就能實(shí)時(shí)了解運(yùn)輸狀況，就能夠科學(xué)調(diào)度物流、車流、人流，從而減少運(yùn)輸成本，提升運(yùn)能，從根本上解決當(dāng)前局面。

　　尾聲

　　2011年是"十二五"的開局之年，更是"智慧物流"概念被提出和發(fā)展的元年，2012年又稱"智慧物流"建設(shè)年。但在建設(shè)智慧物流中我們還有很重要的一方面工作，就是整合那些基礎(chǔ)性的，通用性的服務(wù)，總的來講，我們物流一是要做專，二是要做大。做專，主要指的是流程要盡量專業(yè)化；做大，主要是公共服務(wù)體系，基礎(chǔ)的服務(wù)體系要建成規(guī)模化、集約化的網(wǎng)絡(luò)；要從系統(tǒng)上深度整合資源，并形成一個開放式，共享式的服務(wù)平臺。