外圍經(jīng)濟環(huán)境復雜的2011年即將過去，這一年鋼價走勢相當復雜：礦石進口價格在三季度前不斷創(chuàng)出新高，但仍未能推動鋼價上行;國家緊縮政策幾乎超出所有人預期，房地產(chǎn)調(diào)控政策力度空前且仍在延續(xù)。需求分析看，PMI顯示，制造業(yè)需求仍在進一步放緩，生產(chǎn)、新訂單和出口訂單指數(shù)全面回落，而企業(yè)的原材料庫存和產(chǎn)成品庫存反而在進一步增長，尤其是產(chǎn)成品庫存不斷創(chuàng)新高，顯示出終端消費購買力不足。受大環(huán)境影響，鋼市不斷促轉(zhuǎn)型謀發(fā)展，而在下游，受宏觀經(jīng)濟政策、民生等制約、調(diào)控相對較多，較為嚴厲，于此，2012年對于下游，用鋼尤為謹慎。

　　目前，我國鋼鐵行業(yè)“微利”狀態(tài)運營已是不爭的事實。國內(nèi)外的鋼材需求增速逐漸趨緩，我國鋼鐵產(chǎn)品市場需求空間逐步縮小。由于當前經(jīng)濟大環(huán)境的影響，這種情況還將持續(xù)一段時間。在這種情況下，業(yè)內(nèi)人士更加關(guān)注一些關(guān)鍵鋼材品種的市場需求變化。據(jù)《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》預測，到2015年，我國關(guān)鍵鋼材品種的消費量將達到7.5億噸。今年冬儲姍姍來遲，但幅度較往年還是較小，商家普遍表示，目前仍以觀望為主，待來年需求轉(zhuǎn)暖，市場行情緩和，再做大動作。那么，2012年，鋼鐵下游行業(yè)的用鋼需求究竟如何，能不能“眾望所歸”帶動鋼價呢?筆者試從以下下游角度(房產(chǎn)汽車、機械、電工電器、船舶)作相應(yīng)評析，僅供參考。

　　房地產(chǎn)重點需求：高強度鋼筋使用比例增加

　　2011年初以來，國家對房地產(chǎn)調(diào)控政策取得了明顯的成效，房地產(chǎn)市場逐步平緩回調(diào)，房地產(chǎn)行業(yè)投資和新開工面積增速明顯下滑，但仍保持高位。盡管如此，但超過1000萬套的保障房開工，在一定程度上保障了住宅建設(shè)的消費需求。2012年，國家對房地產(chǎn)調(diào)控不會放松，加上房地產(chǎn)開發(fā)商面臨高庫存以及更大的債務(wù)償付壓力，房地產(chǎn)投資力度將顯著減小，商品房銷售量和開工面積增長都將繼續(xù)放緩，但保障房建設(shè)仍將是一個亮點。2011年開工的1000萬套保障性住房有很多要到2012年完工，加上2012年的新開工量，2012年約有1800萬套保障房的施工總量。房地產(chǎn)施工面積和竣工面積仍會保持增長，但不會出現(xiàn)前幾年大幅增長的局面。

　　《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確，“十二五”末，400兆帕及以上高強度螺紋鋼筋比例要超過80%?！懂a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2011年本)》已正式實施，明確提出要淘汰Ⅱ級螺紋鋼筋，推廣采用Ⅲ級及以上強度鋼筋。2012年是該政策實施的第二年，對鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)Ⅱ級鋼筋將采取限制措施，因此，2012年，房地產(chǎn)業(yè)的高強度鋼筋應(yīng)用比例將大幅提高。此外，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是建筑用鋼一個較大的市場，如水利工程中的水池、水壩等基礎(chǔ)建筑，都要采用高強度的螺紋鋼筋?！笆濉逼陂g，我國仍要加快市政公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也將對高強鋼筋的需求產(chǎn)生拉動作用。

　　汽車行業(yè)重點需求：高強度、耐腐蝕汽車板需求增加

　　2011年汽車行業(yè)受政策、經(jīng)濟大環(huán)境等影響，產(chǎn)銷增速與上年相比大幅回落。2011年1月~11月份，汽車產(chǎn)銷量分別為1672.83萬輛、1681.56萬輛，同比分別增長2.00%、2.56%，增速與前10個月相比繼續(xù)趨緩。全年來看，2011年汽車產(chǎn)銷量應(yīng)該可以比上年同期增長3%左右。

　　2012年宏觀調(diào)控仍然趨緊，GDP增速呈緩慢下調(diào)的趨勢，不穩(wěn)定、不確定因素在增加，因此2012年車市也不容樂觀，汽車產(chǎn)銷量有可能保持3%~5%的增長水平。不過，鑒于我國經(jīng)濟發(fā)展水平已經(jīng)達到人均4000美元，開始全面進入汽車社會，樂觀預計2012年我國汽車產(chǎn)銷情況將好于2011年。

　　近年來，汽車行業(yè)在提升整車安全性、節(jié)能性、舒適性的同時,對提高車身耐腐蝕性、使用壽命等方面也提出了更高的要求，這些都成為衡量汽車品質(zhì)的重要指標。提高車身耐腐蝕性的重要途徑之一是利用鍍鋅鋼板代替非鍍鋅鋼板，一般高檔汽車的內(nèi)板、外板、支撐結(jié)構(gòu)用的都是鍍鋅板。此外，一直以來追求的汽車輕量化將增加汽車用高強冷軋板的需求。國外汽車高強度鋼板的應(yīng)用比較普遍，但國內(nèi)自主開發(fā)的車型，無論高強鋼應(yīng)用強度級別，還是使用比例方面，都與國外存在著較大的差距。這也是我國鋼鐵企業(yè)開發(fā)汽車用鋼的主要關(guān)注方向。

　　機械通用零部件行業(yè)重點需求：品種性能要求大大提高

　　關(guān)鍵鋼材需求品種：軸承鋼、齒輪鋼、合金彈簧鋼、模具鋼

　　機械通用零部件行業(yè)是機械工業(yè)重要的子行業(yè)之一，它包括組成各類機械產(chǎn)品的基礎(chǔ)零部件，如緊固件、齒輪、鏈傳動、彈簧、粉末冶金件、傳動聯(lián)結(jié)件、液壓件、密封件氣動件、軸承等，是機械工業(yè)的基礎(chǔ)。2011年1月~10月份，機械通用零部件行業(yè)經(jīng)濟運行出現(xiàn)“前高后低”的局面，但總的說來運行仍比較平穩(wěn)。預計2011年銷售值為2400多億元，同比增長12%。由于零部件行業(yè)配套比較廣泛，盡管每個專業(yè)、企業(yè)發(fā)展不平衡，但總體發(fā)展較為平穩(wěn)，預計2012年不會出現(xiàn)大起大落的現(xiàn)象，保持基本穩(wěn)定，可能出現(xiàn)前高后低的情況，預計全行業(yè)產(chǎn)銷增幅為9%~11%。

　　目前通用零部件行業(yè)生產(chǎn)裝備水平已經(jīng)與國外比較接近，但產(chǎn)品與國外先進水平仍有較大差距，其主要原因就是原材料質(zhì)量水平有差距，主要表現(xiàn)在鋼鐵材料的壽命短、熱處理變形量大等。2011年機械通用零部件行業(yè)鋼材消費量約為1550萬噸，其中緊固件消費鋼材1020萬噸，齒輪360萬噸，鏈條150萬噸，彈簧20多萬噸。預計2012年機械通用零部件行業(yè)將消費鋼材1700萬噸，其中，緊固件消費鋼材1100萬噸，齒輪400萬噸，鏈條160萬噸，彈簧20多萬噸。

　　主要需求的鋼種有軸承鋼、齒輪鋼、合金彈簧鋼、模具鋼等，而且性能要求大大提高。

　　電工電器行業(yè)重點需求：向“高強高韌、耐蝕耐壓”方向升級

　　關(guān)鍵鋼材品種：硅鋼片、高壓容器用鋼板、電站用高壓鍋爐管

　　2011年初以來，全國電力需求高位逐季平穩(wěn)減速，電力供需形勢總體偏緊。2011年1月~10月份，我國發(fā)電設(shè)備產(chǎn)量同比增長17.21%，比1月~9月份下降3.59個百分點。水輪發(fā)電機組、汽輪發(fā)電機和風力發(fā)電機組產(chǎn)量增速均有所下降，特別是風力發(fā)電機組，由于受國家審批收緊的影響，產(chǎn)量下降趨勢明顯。今后一定時期，電力供需緊張的態(tài)勢仍將持續(xù)。到2015年和2020年，我國全社會用電量將分別達到6.3萬億千瓦時和8.3萬億千瓦時，電力建設(shè)任務(wù)艱巨。

　　2012年電工電器行業(yè)仍以平穩(wěn)發(fā)展為主基調(diào)，但由于農(nóng)電改造提速和特高壓后續(xù)工程啟動，加上“低價中標”方針的調(diào)整，電工行業(yè)中的輸變電設(shè)備制造業(yè)的需求景氣有望好于2011年，不過因該行業(yè)產(chǎn)能過度擴張的壓力很重，短期內(nèi)難以緩解，所以該行業(yè)效益低下的困難仍難明顯緩解。預計2012年我國電工行業(yè)總產(chǎn)值將實現(xiàn)20%左右的增速。

　　未來，我國大型電機對高牌號無取向電工鋼依然有較大的需求。預計到2020年我國風電總裝機將達到2.3億千瓦，相當于13個三峽電站和200個火電廠，總發(fā)電量可以達到4649億千瓦時。與2011年相比，2012年發(fā)電設(shè)備用鋼增速將下滑，輸配電設(shè)備用鋼量增速加快。電工行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進一步加快，帶動鋼材產(chǎn)品向“高強高韌、耐蝕耐壓”方向升級。未來火電建設(shè)仍將是發(fā)展的主流，火電建設(shè)主要是發(fā)展高效率高參數(shù)的超臨界和超超臨界火電機組?；痣姀S鍋爐關(guān)鍵承壓部件主要有水冷壁、過熱器、再熱器、聯(lián)箱和管道等，這些承壓部件運行在較為惡劣的工況條件下，是設(shè)計選用鋼材關(guān)注的重要部位。

　　為了節(jié)約能源，減少CO2排放量，滿足環(huán)境保護的要求，大容量、高參數(shù)(高溫、高壓)超超臨界機組代表了未來電站鍋爐發(fā)展的趨勢，同時隨著超超臨界機組的發(fā)展也必將帶動和迫切需要高壓鍋爐管新產(chǎn)品、新材料的發(fā)展和支撐。

　　船舶行業(yè)重點需求：高強度船板需求平穩(wěn)

　　關(guān)鍵鋼材品種：高強度造船板

　　2011年初以來，受歐債危機、美國信用等級下調(diào)等因素的影響，造船完工量逐月增長，但新船開工量開始下降，造船用鋼需求逐月下降。而據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預計，2012年船舶行業(yè)接單難、交船難的困境不會逆轉(zhuǎn)，新船成交量將比2011年進一步下滑，船舶工業(yè)將進入更加困難的時期。

　　隨著船舶大型化以及國際安全、環(huán)保等規(guī)范的實施，普通A級板用量將逐漸減少，高強板用量會逐步增加。從數(shù)據(jù)來看，2011年~2012年交付的船舶中散貨船、集裝箱船占比仍在80%以上。一般來說，散貨船、油船高強板(A32~A36)使用比例較高，一般在60%以上;油船高強板使用比例約為30%。同時，船體輕型化是節(jié)能環(huán)保新船型開發(fā)的主要途徑，輕型化可能使得2012年的單艘船舶用鋼量會比2011年略有下降。2012年，內(nèi)河船用鋼量需求可持續(xù)增長。一般情況下內(nèi)河船所用船板的寬度以1500毫米~1850毫米為主，約占總使用量的60%。據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年我國內(nèi)河船完工量約為300萬載重噸，船板需求量約為100萬噸。預計未來內(nèi)河船用鋼量需求可持續(xù)增長。

　　近年來，韓國、日本、新加坡、馬來西亞等國在中國投資建設(shè)的一批船舶分段廠，目前已逐步建成投產(chǎn)。出于降低成本的考慮，這些分段廠主要在中國采購船板，2011年這部分需求總量預計在160萬噸左右，2012年這部分需求也將平穩(wěn)增長。