曾幾何時，風(fēng)電概念股引領(lǐng)的新能源狂潮，席卷A股市場，趨之者若鶩。在陸上風(fēng)電經(jīng)過了長達(dá)數(shù)年的翻番式增長之后，發(fā)展速度似已成強(qiáng)弩之末。不過，與陸上風(fēng)電相對應(yīng)的，海上風(fēng)電即將迎來其“黃金十年”，一個千億元的市場正在開啟。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲近日報(bào)道，截至去年底，龍?jiān)措娏υ诮K省如東縣建成了全國規(guī)模最大的海上風(fēng)電場。根據(jù)“十二五”可再生能源規(guī)劃，2015年中國海上風(fēng)力電裝機(jī)500萬千瓦，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)將帶來800億元海上風(fēng)電蛋糕，未來5年我國海上風(fēng)電將進(jìn)入加速發(fā)展期。

　　海上風(fēng)電發(fā)展市場廣闊

　　我國擁有18000多公里長的大陸海岸線，可利用海域面積多達(dá)300多萬平方公里，是世界上海上風(fēng)能資源最豐富的國家之一。我國的風(fēng)能資源主要分布在東北、華北、西北和東南沿海地區(qū)。東南沿海距離電力負(fù)荷中心近，并且土地資源緊缺，海上風(fēng)電將成為東南沿海風(fēng)力發(fā)電的主要趨勢。

　　2010年，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)被列入國家七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家陸續(xù)出臺了一系列促進(jìn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)國家最新的能源規(guī)劃，我國海上風(fēng)電的發(fā)展目標(biāo)為2015年達(dá)到500萬千瓦，2020年達(dá)到3000萬千瓦。

　　目前海上風(fēng)電已進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道。2010年我國首個海上風(fēng)電示范項(xiàng)目——上海東海大橋102兆瓦項(xiàng)目全部并網(wǎng)發(fā)電，并開始供電；同年國家能源局正式啟動了總計(jì)100萬千瓦的首輪海上風(fēng)電招標(biāo)工作，分別為濱海和射陽的兩個30萬千瓦的近海風(fēng)電項(xiàng)目、大豐和東臺的兩個20萬千瓦的潮間帶項(xiàng)目。截至2010年底，中國以13.8萬千瓦的海上風(fēng)電裝機(jī)容量位列全球第七，與丹麥、英國、德國等共同成為全球風(fēng)電大國。2011年召開的全國海上風(fēng)電工作座談會指出，我國將于今年下半年啟動第二批海上風(fēng)電特許權(quán)項(xiàng)目招標(biāo)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)明年上半年完成招標(biāo)，總建設(shè)規(guī)模將在150萬至200萬千瓦之間。

　　在國家大力推動下，海上風(fēng)電正處于加快發(fā)展的態(tài)勢下，上海、江蘇、浙江、山東和福建等省市紛紛提交了各自的海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃。目前，我國沿海由北至南已經(jīng)規(guī)劃的海上風(fēng)電項(xiàng)目總計(jì)約有24個，總裝機(jī)容量超過2500萬千瓦，預(yù)計(jì)到2020年我國有望成為全球海上風(fēng)電第一大國。

　　風(fēng)電安裝船可降低開發(fā)成本

　　就目前的在風(fēng)電技術(shù)所達(dá)到的階段而言，海上風(fēng)電的開發(fā)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸地風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)建設(shè)，而建設(shè)與運(yùn)行海上風(fēng)電場的成本也明顯高于陸地風(fēng)電場，這主要在于海洋環(huán)境的復(fù)雜性對風(fēng)機(jī)的安裝和維護(hù)都提出了更高要求。海上風(fēng)電的商業(yè)化開發(fā)，前提是成本必須降下來，而途徑之一就是要有專用的安裝維護(hù)設(shè)備。據(jù)了解，海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目中風(fēng)電機(jī)組設(shè)備成本的占比不超過50%，而安裝和建設(shè)則占20%以上，是降低開發(fā)成本的潛力環(huán)節(jié)。因此，作為專用安裝維護(hù)設(shè)備核心的風(fēng)電安裝船的建造將是降低海上風(fēng)電開發(fā)成本的必經(jīng)之路。早期安裝海上風(fēng)機(jī)主要借助起重船，如我國上海東海大橋海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目即采用浮吊進(jìn)行風(fēng)機(jī)整體吊裝。但是傳統(tǒng)的起重船僅僅依靠錨鏈系統(tǒng)對船體定位比較容易受到海上波浪、潮流影響、特別是安裝進(jìn)行到風(fēng)機(jī)上部塔筒以上部位時，船體輕微晃動在80米以上的高度將會引起數(shù)米的位移，給準(zhǔn)確對位帶來了很大的難度。目前國外進(jìn)行海上吊裝時較多采用配備自升式樁腿的平臺或船只，采用樁腿的目的就是為了保證安裝的精度和施工進(jìn)度。近年來，世界上陸續(xù)出現(xiàn)改裝或新建的專業(yè)化海上風(fēng)電安裝船，譬如英國MPIOffshore公司的“MayflowerResolution”號即為世界上第一艘專門為安裝海上風(fēng)機(jī)而建造的船舶，總造價約7500萬美元，并于2004年初交付。

　　船企迎來新機(jī)遇

　　我國風(fēng)電安裝船制造業(yè)近些年取得了一定的發(fā)展。在國內(nèi)大規(guī)模規(guī)劃發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)之前，國內(nèi)某些造船企業(yè)就已經(jīng)打入到國際市場，承接了多艘風(fēng)電安裝船。南通中遠(yuǎn)船務(wù)在風(fēng)電安裝船建造領(lǐng)域有所斬獲，公司為荷蘭VROON公司建造了兩艘世界上先進(jìn)的風(fēng)電安裝船，并以EPC項(xiàng)目的形式獲得了丹麥國家能源公司的一艘風(fēng)電安裝船訂單。另外由振華重工設(shè)計(jì)并建造的國內(nèi)首艘用于海上風(fēng)電管樁施工安裝的800噸全回轉(zhuǎn)起重船2011年上半年在江蘇南通正式交付。

　　國內(nèi)一些目光長遠(yuǎn)的企業(yè)也紛紛針對風(fēng)電安裝船布局，希望搶占先機(jī)。在設(shè)計(jì)方面，中船集團(tuán)708所自主研發(fā)設(shè)計(jì)了我國首艘自升式海上風(fēng)電安裝船“海洋38”號；上海佳豪也設(shè)計(jì)出國內(nèi)首艘雙體海上風(fēng)電安裝船，并已經(jīng)在武橋重工集團(tuán)進(jìn)入建造階段。在新船方面，7000噸海上風(fēng)機(jī)安裝船也于近期在江蘇道達(dá)重工集團(tuán)開工。在配套設(shè)備研發(fā)方面，中船重工(重慶)海裝風(fēng)電設(shè)備公司也投入了巨資進(jìn)行海上風(fēng)電設(shè)備的研制。

　　風(fēng)電安裝船市場容量大。根據(jù)國家能源規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年末中國海上風(fēng)電裝機(jī)容量將達(dá)到3000萬千瓦。按5兆瓦單機(jī)容量計(jì)算，到2020年，中國至少需要6000臺風(fēng)機(jī)。平均每年至少要安裝600臺以上，如果按照每艘風(fēng)電安裝船每年完成60臺安裝能力計(jì)算，至少需要10艘風(fēng)電安裝船。按照國內(nèi)現(xiàn)在海上風(fēng)電每千瓦2萬元的投資額度，預(yù)計(jì)2012—2020年間風(fēng)電安裝船的市場容量為400億元?？紤]到歐洲市場，按照歐洲海上風(fēng)電的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，歐洲地區(qū)需要約25艘海上風(fēng)電安裝船。

　　面對海上風(fēng)電安裝船這一誘人的市場，國內(nèi)船企應(yīng)提前做好充分的市場調(diào)研和相關(guān)的技術(shù)儲備，根據(jù)市場需求，做好個性化的設(shè)計(jì)方案，提升產(chǎn)品競爭力。

　　首先，船企要做好協(xié)同分工。

　　全球海上風(fēng)電安裝船市場主要集中在歐洲和中國兩個區(qū)域。歐洲風(fēng)電場風(fēng)機(jī)安裝區(qū)域主要集中在20—40米水深范圍內(nèi)，這對海上風(fēng)電安裝船作業(yè)水深要求較高——基本在30米以上，而且歐洲海上風(fēng)電安裝船呈現(xiàn)出高附加值、高技術(shù)含量的發(fā)展趨勢;在建造過程中很可能面臨國際船舶建造規(guī)范、海洋工程裝備建造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施規(guī)范、動力定位系統(tǒng)規(guī)范等一系列國際規(guī)范公約的制約，建造難度較高。根據(jù)國內(nèi)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)所需求的海上風(fēng)電安裝船作業(yè)水深在30米以內(nèi)即可，并且國內(nèi)市場受淺水及沿海潮間帶特殊環(huán)境的影響，未來對海上風(fēng)電安裝船的需求仍將以浮吊與作業(yè)駁結(jié)合裝置或自升式安裝平臺為主，國內(nèi)海上風(fēng)電安裝船將延續(xù)低成本的風(fēng)格。出口海上風(fēng)電安裝船建造難度系數(shù)大、附加值高，內(nèi)銷海上風(fēng)電安裝船建造相對容易但是利潤低。船企面對個性化、差異化的需求，應(yīng)做好分工。骨干船企可以在依托海工以及特種船相關(guān)重大項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，做好基礎(chǔ)研究和設(shè)計(jì)研發(fā)工作，做好個性化的設(shè)計(jì)方案和應(yīng)對國際公約挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，提升國際競爭力，搶占更廣闊的國際市場。小型船企則應(yīng)將重心放在國內(nèi)市場。只有兩者之間協(xié)同分工，才能避免可能出現(xiàn)的惡性競爭。

　　其次，船企要加強(qiáng)與風(fēng)電行業(yè)企業(yè)的合作。

　　海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)是一個涉及風(fēng)機(jī)組件制造、風(fēng)電裝備運(yùn)輸和安裝、風(fēng)電場管理等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)體系，船企要想在這一市場立足，首先在營銷策略上要有產(chǎn)業(yè)鏈思維，注重與風(fēng)機(jī)制造、風(fēng)電場管理等相關(guān)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行溝通和合作。在項(xiàng)目開發(fā)方面，船企可以與風(fēng)機(jī)制造企業(yè)組成利益共同體。目前我國海上風(fēng)電開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)還不足，受制于商業(yè)開發(fā)的高成本與企業(yè)效益之間的矛盾，建造風(fēng)電安裝船也是風(fēng)電企業(yè)不小的負(fù)擔(dān)。在深入溝通的基礎(chǔ)上，雙方間可以開展關(guān)于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的調(diào)試、安裝以及維修的合作，可以考慮借助融資租賃等多種金融手段來促進(jìn)風(fēng)電安裝船的建造，降低海上風(fēng)電商業(yè)開發(fā)的成本，從而促進(jìn)我國海上風(fēng)電的發(fā)展。在海外項(xiàng)目方面，在我國已有多家風(fēng)機(jī)制造企業(yè)成功打入歐洲市場的背景下，船企可以聯(lián)合這些風(fēng)機(jī)制造企業(yè)，一起參與競標(biāo)，努力擴(kuò)大風(fēng)電安裝船在國際市場上的占有率。