中國挖掘機(jī)制造在建項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，國內(nèi)將達(dá)到年產(chǎn)61萬臺(tái)的產(chǎn)能，而同期全球市場(chǎng)需求預(yù)期僅為30萬臺(tái)。提醒企業(yè)充分考慮并預(yù)防投資風(fēng)險(xiǎn)和投資回報(bào)預(yù)收期。

　　挖掘機(jī)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，是中國工程機(jī)械各機(jī)種行業(yè)中的典型，對(duì)此，多位業(yè)內(nèi)人士不無擔(dān)憂。

　　柳工副總裁黃祥全：“打開工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋看看，有多少核心零部件是我們自主品牌？中國的挖掘機(jī)制造是結(jié)構(gòu)件、薄板件加裝配，沒有核心零部件，所以說產(chǎn)能過剩是虛的過剩。有些企業(yè)本來是搞房地產(chǎn)的或者做其他行業(yè)，覺得挖掘機(jī)投資回報(bào)不錯(cuò)，就挖幾個(gè)人，買一套圖紙，征塊地，建個(gè)廠房，就可以搞出個(gè)挖掘機(jī)品牌。不到一年，自己辛苦多年積累的資金全投進(jìn)去還不夠，不僅資金周轉(zhuǎn)不靈，還面臨大量呆賬、壞賬風(fēng)險(xiǎn)。”

　　安徽合力叉車總經(jīng)理?xiàng)畎矅骸爱a(chǎn)能過剩是相對(duì)的概念。低水平的組裝，產(chǎn)能確實(shí)是過剩。但真正符合市場(chǎng)需求，高水平的，可以和國外高端品牌在高端市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)的又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。”

　　挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)不高，眾多工程機(jī)械企業(yè)紛紛涉足似乎情有可緣。而混凝土泵車制造業(yè)雙寡頭盤踞90%的市場(chǎng)份額，這么高的市場(chǎng)集中度仍沒有阻擋新建項(xiàng)目上馬。據(jù)混凝土機(jī)械協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長陳潤余先生估算，從2010年開始，先后已經(jīng)有200億元的資金投入混凝土機(jī)械制造項(xiàng)目。徐工、山推、柳工、廈工等工程機(jī)械大鱷紛紛加大在混凝土機(jī)械領(lǐng)域投資力度。

　　面對(duì)產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)格局，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，是提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。中國國機(jī)重工集團(tuán)有限公司董事長、總經(jīng)理吳培國指出：“中國工程機(jī)械行業(yè)具有企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、集中度過低、惡性競(jìng)爭(zhēng)等鮮明特點(diǎn)，這對(duì)于打造品牌、降低成本、提高服務(wù)水平形成國際競(jìng)爭(zhēng)力十分不利。建議在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，立足國內(nèi)市場(chǎng)需求，具有世界眼光，縮短產(chǎn)品開發(fā)和更新周期，減少重復(fù)建設(shè)項(xiàng)目，避免一窩蜂地上同類產(chǎn)品，低水平重復(fù)生產(chǎn)，這樣誰也形不成規(guī)模，對(duì)提高中國工程機(jī)械行業(yè)在世界上的競(jìng)爭(zhēng)力有百害而無一益。”

　　避免低水平重復(fù)建設(shè)，謀求工程機(jī)械領(lǐng)域高端領(lǐng)航，必須在自主創(chuàng)新上有所圖謀。工業(yè)和信息化部副部長蘇波曾經(jīng)指出，中國工程機(jī)械行業(yè)要加快推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，要重點(diǎn)做好四項(xiàng)工作，其中之一就是增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，著力提升技術(shù)水平，努力在關(guān)鍵核心部件等產(chǎn)業(yè)鏈短板上取得重大突破。