從公交一卡通到自動售票機(jī)，從自動報(bào)站到實(shí)時(shí)新聞，建設(shè)在信息化軌道上的數(shù)字地鐵變得日益舒適方便和高效現(xiàn)代，其中，特種計(jì)算機(jī)功不可沒。
在自動售檢票系統(tǒng)（AFC）中，看似簡單的自動售檢票機(jī)，其背后是龐大的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。其中，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)類似“心臟”，能實(shí)現(xiàn)對整個系統(tǒng)所有設(shè)備的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)營、收益及設(shè)備的維護(hù)和集中管理。而車站管理計(jì)算機(jī)則像中央計(jì)算機(jī)和車站設(shè)備間的“橋梁”，負(fù)責(zé)從終端設(shè)備采集交易數(shù)據(jù)，上傳給中央計(jì)算機(jī)，并將中央計(jì)算機(jī)下傳的系統(tǒng)參數(shù)等數(shù)據(jù)傳送給終端設(shè)備。
在乘客信息系統(tǒng)中，小小的液晶顯示屏凝聚了三個復(fù)雜的控制通訊層：管理調(diào)配整個系統(tǒng)的中央控制中心、以無線方式傳播信息的分站控制室、接受并顯示信息的車載和車站播放顯示終端。正是依靠這三個控制通訊層的組合，乘客信息系統(tǒng)能向乘客提供乘客須知、自動報(bào)站、實(shí)時(shí)新聞等多媒體信息。
據(jù)介紹，目前，北京地鐵1、2號線AFC改造工程，以及13號線、10號線、5號線、4號線，都應(yīng)用了研祥特種計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了由40年前北京城市軌道建成通車以來就沿用多年的人工售票和人工驗(yàn)票向自動化售檢票方式的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了列車到發(fā)時(shí)間、自動報(bào)站、線路查詢、天氣預(yù)報(bào)、實(shí)時(shí)新聞等多位一體的數(shù)字化服務(wù)，緩解了地鐵運(yùn)營壓力，也為乘客提供了一個更便捷、更舒心的乘坐環(huán)境。而交通只是特種計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一個領(lǐng)域而已。
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